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국제 무역

국제 무역, 수출입, 운송 및 화물, 일반 결제 방법 지급서류, 일반적으로 사용되는 국제무역조건 등

2023-12-11 17:54:49에 편집됨

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개요

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국제 무역

설탕에 관한 특별한 용어

아이쿠스마

국제 통일 설탕 분석법 위원회(International Commission for 균일 설탕 분석 방법 위원회)는 농장에서 설탕을 생산하는 과정부터 가공 공장, 저장 및 운송 과정을 거쳐 최종적으로 상품화되기까지 설탕 생산 전 과정에 걸쳐 설탕 분류를 감독합니다. .

설탕의 순도를 나타내는 국제표준으로 설탕의 품질을 평가하는 기준입니다.

설탕 제품에 대한 여러 국제 표준 번호

ICUMSA 표준 번호 ICUMSA는 국제 설탕 협회(International Sugar Association)의 약어입니다. 이 조직은 설탕 색상, 설탕 함량, 투명도 및 기타 지표를 포함하는 일련의 글로벌 설탕 제품 품질 표준을 개발했습니다.

ISO 표준 번호 ISO는 국제 표준화 기구(International Organization for Standardization)의 약어입니다. 이 조직은 설탕 영양 성분, 미생물 한도, 중금속 함량 및 기타 지표를 포함하여 설탕 제품에 대한 일련의 표준 수치를 공식화했습니다.

GB 표준 번호 GB는 중국 국가 표준의 약어입니다. 중국에서는 설탕 유형, 품질 지표, 포장 요구 사항 등을 포함하여 설탕 제품에 대한 일련의 표준 번호를 공식화했습니다.

"백설탕 GB317-2006"

중화인민공화국 품질감독검사검역총국과 중국 국가표준화국이 공동으로 발표한 것입니다.

수준

4가지 레벨: 절묘함, 우수함, 일류 및 이류

감각 요구 사항

입자는 균일하며 입자 크기는 다음 범위 중 하나 내에서 80% 이상이어야 합니다.

거친 입자: 0.80mm~2.50mm

큰 입자: 0.63mm~1.60mm

중간 입자: 0.45mm~1.25mm

작은 입자: 0.28mm~0.80mm

미세 입자: 0.14mm~0.45mm

결정립 또는 그 수용액은 달콤한 맛이 있고 특이한 냄새가 없다.

건조하고 느슨하며 흰색이고 윤기 있으며 눈에 띄는 검은 반점이 없습니다.

물리적, 화학적 요구 사항

자당 함량(%) ≥

정제 99.8, 우수 99.7, 1등급 99.6, 2등급 99.5

환원당(%) ≤

정제 99.8, 우수 99.7, 1등급 99.6, 2등급 99.5

전도도 재(%) ≤

정제 0.02, 우수 0.04, 1등급 0.10, 2등급 0.13

건조감량(%) ≤

정제 0.05, 우수 0.06, 1등급 0.07, 2등급 0.10

색상값/IU ≤

정제 25, 엑설런트 60, 1레벨 150, 2레벨 240

탁도/MAU ≤

정제 30, 엑설런트 80, 1레벨 160, 2레벨 220

수불용성 불순물(mg/kg) ≤

정제 10, 우수 20, 1레벨 40, 2레벨 60

위생 기준

이산화황(SO2로 계산)(mg/kg) ≤

정제 10, 우수 20, 1레벨 40, 2레벨 50

비소(As로 계산)(mg/kg) ≤

정제0.5, 우수등급 0.5, 1등급 0.5, 2등급 0.5

납(Pb로 계산)(mg/kg) ≤

정제 1.0, 우수 1.0, 1등급 1.0, 2등급 1.0

구리(Cu로 계산)(mg/kg) ≤

정제 2.0, 상급 2.0, 1급 2.0, 2급 2.0

총 콜로니 수(조각/g)≤

정제 200, 상급 350, 1급 350, 2급 350

대장균군(개체/100g)≤

리파인드 30, 슈페리어 30, 퍼스트 클래스 30, 세컨드 클래스 30

병원성 세균(장내 병원성 세균 및 병원성 구균을 말한다)

정제, 프리미엄, 1등급, 2등급 제품은 감지할 수 없습니다.

진드기 (백설탕 250g 기준)

정제 6, 우수 15, 1레벨 30, 2레벨 30

효모, 곰팡이 및 기타 품목을 포함한 모든 지표는 GB 13104의 요구 사항을 준수해야 합니다.

일반적으로 사용되는 국제 무역 용어

ㅋㅋㅋ

의향서

구매자가 발행한 구매의향서

ICPO

취소할 수 없는 기업 구매 주문

취소할 수 없는 구매 주문

BCL

은행 능력 편지 / 은행 준수 편지

구매자가 발행한 은행 증명서

FCO

전체 기업 제안

판매자가 발행한 책임 있는 의도 계약, 비공식 계약 일반적으로 "이것은 유포되지 않으며 오로지 이 거래의 목적으로만 사용됩니다"라는 문구를 계약서에 명시해야 합니다.

POF

자금 증명

구매자가 발행한 자금 증명서는 구매자가 발행한 신용장이 자금을 보장했음을 나타내는 반면 BCL은 회사의 신용 상태만 표시할 수 있습니다.

팝

제품 증명

변호사가 발행하고 조건부 위탁 및 계약 봉인을 거쳐 제3자가 보관하고 구매자의 은행으로 전달되는 상품 증명서

이행 보증금

LOl의 핵심 용어인 이행보증(Performance Bond). 구매자가 발행한 신용장은 PB가 결제된 후에만 유효합니다. 신용장은 일반적으로 취소할 수 없는 확인 신용장입니다.

구매자와 판매자가 계약에 서명한 후 판매자의 은행은 먼저 영업일 기준 7일 이내에 아직 적용되지 않은 2%의 계약 이행 보증금을 발행한 후 SWIFT를 통해 신용장(LC)으로 구매자의 은행에 보냅니다.

구매자 은행의 확인 후, 상품 가격의 100%에 대한 취소 불가능하고 양도 가능한 요구 서류 신용장(DLC)이 영업일 기준 7일 이내에 SWIFT로 발송되며 판매자의 대기 편지가 발송됩니다. 동시에 신용이 적용됩니다.

배송된 상품이 중국 하역항에 도착하면 구매자는 CIQ 검사를 통과한 후 영업일 기준 3일 이내에 상품 검사 보고서의 모든 서류를 판매자 또는 판매자의 은행에 전달합니다.

계약이행보증금과 신용장이 발행된 날, 발행은행은 신용장 사본을 이메일이나 팩스로 수령은행과 구매자 및 판매자에게 통보합니다.

두 번째 선박부터 판매자는 첫 번째 선박이 항구를 떠나 항구에 도착하고 양측이 가격에 합의한 후 재활용 가능 금액 2%의 성능 보증을 발행하며 유효 기간은 3개월 이상입니다. 일순; 구매자는 첫 번째 선박이 항구에 도착한 후 3개월 통지 주기로 신용장을 발행합니다.

일반적인 결제 방법

SBLC

대기신용장

신용장은 고객/구매자가 수익자에 대한 재정적 의무를 이행할 수 없을 때 은행이 은행 고객을 대신하여 수익자에게 일정 금액을 지불하기 위해 발행하는 서면 약속입니다.

DLC

다큐멘터리 크레딧

지정된 기간 동안 지정된 금액으로 구매자의 송장 지불을 보장하는 은행에서 발행한 문서입니다.

RDLC

회전 다큐멘터리 크레딧

DLC와 동일하지만 계약 기간 동안 진행됩니다.

ARDLC

회전 신용장

장기간에 걸쳐 여러 거래를 처리하는 단일 신용장입니다. 매우 구체적이며, 동일한 구매자(수입업자)와 판매자(수출업자) 사이의 동일한 상품의 정기 배송에 사용됩니다. 이 신용장은 특정 거래 건수에 대해 한 번만 발행됩니다. 각 거래마다 새로운 신용장을 반복적으로 개설할 필요가 없습니다.

전신환 송금

해외송금거래에 주로 사용되는 전자이체 방식입니다.

MT-103

은행 송금

은행은 은행 고객이 다른 국가에 있는 다른 은행 고객에게 지불을 원할 때 SWIFT MT-103을 사용합니다.

MT-700

SWIFT 메시지는 신용장 발행 은행이 신용장을 발행하기 위해 사용하는 메시지 유형입니다.

MT-760

MT-760이 발행되면 발행 은행은 고객 자금 풀을 배치하여 해당 자금이 MT-760 수혜자에게 지불하는 데 사용되었음을 보장합니다.

MT-799

국제 무역의 중요한 부분으로, 잠재적 거래에 대한 자금 또는 예금 증명을 확인하기 위해 은행 간에 전송되는 "자유 형식 메시지"입니다. MT799를 사용하면 은행은 자금 이체나 결제를 위한 메커니즘이 아닌 SWIFT 시스템을 통해 자유롭게 통신할 수 있습니다.

RWA

준비성, 의지, 가용성

은행 용어 의미: 특정 거래에 대한 자금의 준비, 할당 및 가용성.

BCL/POF

은행 위안장/자금 증명서

일반적으로 투자 은행에서 발행하는 문서로, 은행은 고객의 신용 기록이 양호하여 대규모 거래를 지원할 수 있음을 나타내거나 은행이 고객에게 해당 가치를 충당할 만큼 충분한 대출을 제공할 의사가 있음을 나타냅니다. 작업의. 즉, 모든 당사자들 사이에 신뢰(편안함)를 생성하는 데 도움이 되는 은행의 신뢰 투표입니다. 일반적으로 구매 회사의 재무 건전성을 입증하기 위해 LOI 의향서와 함께 발송됩니다.

은행 보증

두 외부 당사자(구매자와 판매자) 사이 또는 보증과 관련된 신청자와 수익자 사이의 계약에 대해 은행이 제공하는 보증입니다. 은행 보증은 구매자가 채무를 불이행할 경우 계약을 완료할 책임을 은행이 지기 때문에 수익자를 위한 위험 관리 도구입니다.

초안

원래 상태의 텍스트, 공식 제안 또는 그림으로 일반적으로 주요 아이디어와 의도는 포함하지만 개발된 형식은 포함되지 않습니다.

빠른

은행에서 사용하는 보안 메시징 플랫폼입니다. 다양한 상황에서 여러 유형의 SWIFT 메시지가 사용됩니다. 여기서 논의하고 있는 것은 MT700형 SWIFT 메시지이다.

지불 서류

달리 명시하지 않는 한, 다음 문서의 전체 세트는 원본 3부와 부본 1부로 발행됩니다.

상업 송장

상품명, 대기신용장 또는 화환신용장(SBLC/DLC) 번호, 선하증권 번호 및 날짜, 선적 수량, 상업 송장 가격 및 선적항을 표시합니다.

판매자가 서명하고 스탬프를 찍었습니다.

원본 3개와 사본 3개

선하 증권 선적 커버링 항구 간 운송

항구에서 항구까지의 상품 운송을 포함하는 완전한 해양 선하증권을 제공하고 "운임 선불"로 표시하고 수하인이 지정한 당사자에게 수하인으로 발행하고 백지 배서하며 계약의 구매자 지정 당사자를 통지합니다. 계약 선하 증권도 허용됩니다.

원본 3개와 사본 3개

SGS가 발행한 원산지 증명서, 중량 증명서, 품질 증명서 S.G.S.에서 발행한 원산지 증명서 및 중량 및 품질 검사 증명서

S.G.S.(International General Technical Services Company)에서 발행한 원산지 증명서와 선적항에서 SOCIETE GENERALE DE SURVEILLANCE(S.G.S.)에서 발행한 중량 및 품질 검사 증명서는 물품의 품질과 수량이 본 계약의 규정을 준수함을 증명합니다. (계약) 사양 및 조건

원본 1개와 사본 3개

정부기관에서 발행한 식물위생증명서

정부 기관에서 발행한 건강 진단서

포장 목록

원본 3개와 사본 3개

소독 및 청소 증명서

재설치 검사 보고서

외항선의 선장과 항만청 대표가 발행하고 서명한 것

샘플링/분석 증명서

SGS에서 발행하고 서명함

10. 중량증명서

SGS에서 발행하고 서명함

11. 구매자를 대신하여 총 상품 가치의 110%에 대한 전체 위험 보험 정책이 발행됩니다.

12. 선박 회사는 선박이 20년을 넘지 않았으며 선박이 Lloyds Register of Shipping 또는 이와 유사한 선급 협회에 등록되어 있음을 문서에 선언합니다.

원본 1개와 사본 3개

13. AQSIQ 및 GACC 인증서 등록

AQSIQ는 중국 품질 감독, 검사 및 검역 총국을 대표합니다.

GACC는 중국 관세청을 대표합니다.

AQSIQ 및 GACC 인증서는 수입 상품이 중국의 관련 품질, 건강, 안전 및 기타 표준을 준수함을 증명하기 위해 중국 정부가 발행한 인증서입니다.

국제 무역, 특히 중국과 관련된 수입 업무에서 일부 상품은 원활한 수입을 위해 AQSIQ 및 GACC 인증서를 획득해야 할 수도 있습니다. 이러한 인증서는 수입 당사자가 관련 문서를 등록 및 신청하고 관련 중국 표준에 따라 인증서를 발급하도록 요구합니다.

14. 전세기 계약

15. 관세수출통관증명서

16. 코로나19 테스트 보고서 코로나19 테스트 보고서

상품이 본질적으로 코로나19에 영향을 받지 않으며 결과가 부정적이어야 함을 증명하세요.

17. 수혜자 증명서

모든 배송 문서의 사본이 구매자의 은행으로 전송되었으며 실제 사본이 전송 영수증과 함께 모든 당사자에게 이메일로 전송되었는지 확인하십시오.

18. 은행이 발행한 서류와 수익자가 발행한 서류 사이에 철자 및 오타 등의 차이가 있는 경우, 이러한 차이는 작성자의 의도가 본문에 명확히 표현되어 있는 한 불일치로 간주됩니다. INCOTERMS2010은 저작권이 있는 계약으로 본 계약에 통합되며 INCOTERMS2010의 조항이 적용됩니다.

19. 할랄 인증서

20. 기타 증명서가 기재되어 있지 않으나 거래완료에 꼭 필요한 증명서가 있는 경우, 요청 시 관련 당사자에게 최대한 제공하도록 하겠습니다.

인코텀즈 2022 (인코텀즈 2022)

인코텀즈-2022(Incoterms-2022)는 국제무역 및 운송수단의 발전을 토대로 국제상공회의소가 30여개 국가 및 지역과 협의를 거쳐 2000년 인코텀즈를 개정한 것이다.

ICC가 항상 강조했듯이 인코텀즈는 판매 계약의 구매자와 판매자 간의 관계에만 관련되며 일부 매우 명확한 측면에만 관련됩니다. 물론 수입업자와 수출업자가 국제 판매를 완료하는 데 필요한 다양한 계약 간의 실질적인 관계를 고려하는 것은 필수적입니다. 국제무역을 완료하기 위해서는 매매계약뿐만 아니라 운송계약, 보험계약, 금융계약도 필요하며, 엔코텀즈는 그 중 하나인 매매계약만을 포함합니다.

양측이 특정 거래 조건을 사용하기로 합의하면 필연적으로 다른 계약에 영향을 미치게 됩니다. 예를 들어, 판매자가 계약에서 CFR 및 CIF라는 용어를 사용하기로 동의한 경우 해상 운송을 통해서만 계약을 이행할 수 있습니다. 왜냐하면 이 두 조건에 따라 판매자는 구매자에게 선하 증권 또는 기타 선적 서류를 제공해야 하기 때문입니다. 다른 운송 방법을 사용하면 이러한 요구 사항을 충족할 수 없습니다. 또한, 화환신용장에 필요한 서류는 반드시 사용하려는 운송 방식에 따라 달라집니다.

인코텀즈에는 물품을 구매자의 처분에 맡기거나 물품을 인도하거나 목적지에 인도해야 하는 판매자의 의무, 당사자 간 위험 분담 등 당사자들에게 설정된 특정 특정 의무가 포함됩니다.

인코텀즈에는 상품 수출입에 대한 통관 의무, 상품 포장, 구매자의 상품 배송 의무, 모든 의무가 완전히 이행되었음을 증명할 의무가 포함됩니다. 매매계약의 이행에 있어서 물품의 소유권 및 기타 재산권의 양도, 계약위반, 계약위반의 결과, 면제 등 제기된 많은 문제가 매매계약에 포함되지 않을 수 있습니다. 특정 상황에서는 책임을 지지 않습니다. 인코텀즈는 다양한 법적 장애로 인한 계약 위반이나 면제의 결과를 다루지 않는다는 점을 강조해야 합니다. 이러한 문제는 판매 계약 및 해당 법률의 다른 조건을 통해 해결되어야 합니다.

인코텀즈는 수시로 개정되므로 당사자들이 판매 계약에 인코텀즈를 포함시키려는 경우 참조되는 인코텀즈 버전을 명확하게 표시하는 것이 중요합니다.

개정된 인코텀즈-2022에서는 위험 이전 문제에 대한 "선박 난간" 개념을 취소합니다. 즉, 물품이 선박에 적재될 때까지 판매자가 모든 위험을 부담하고, 물품이 선박에 적재된 후 구매자가 모든 위험을 부담합니다. 선적항에서 발송하십시오. FAS, FOB, CFR, CIF 등 운송 중에 여러 번 사고 파는 상품(체인 트레이드)에 대한 책임과 의무의 구분이 추가되었습니다. 인코텀즈 2022는 국제 무역 계약뿐만 아니라 국내 무역 계약에도 적용됩니다.

FOB 용어에는 여전히 일정한 결함이 있으며, 특히 컨테이너 운송이 주요 운송 수단이 되는 경우 구매자는 글로벌 시장에서 계약을 체결할 때 FOB 용어를 자유롭게 사용하기 때문에 터미널 운영 비용 지불에 있어서 FOB 용어를 명확하게 설명할 수 없습니다. 특히 아시아 지역의 화주들은 터미널 할증료의 피해자가 되었습니다. 현재 FOB 용어에는 FOB 변형 방법이 여러 가지가 있습니다. 예를 들어 컨테이너 정기선 운송의 FOB 변형 기간은 FOB 정기선 기간이며 가격 책정 메커니즘은 책임 범위를 정류장으로 결정합니다. 그러나 이러한 변형은 "인코텀즈"에 구체적으로 반영되지 않습니다. 따라서 이 조항으로 인해 발생한 터미널 운영비(THC)를 둘러싼 정기선사와 화주사 간의 분쟁은 오늘날 글로벌 컨테이너 정기선 해운에서 가장 큰 논란의 초점이 되고 있다.

인코텀즈

거래 당사자는 거래를 협상하고 판매 계약을 체결할 때 상품의 가격, 수량 및 품질에 대한 조건을 공식화해야 할 뿐만 아니라 상품 인도 시 당사자 간의 위험, 책임 및 비용의 분배를 명확히 해야 합니다. 거래에 있어 양 당사자가 부담하는 책임, 비용 및 위험을 명확히 하기 위해 특수 무역 용어를 사용하여 표현합니다. "국제 상업 용어"는 가장 일반적으로 사용되는 무역 용어에 대한 설명을 제공하는 국제 표준입니다. 국제 무역 규칙에서. 구매자와 판매자는 계약에서 거래 조건을 사용하여 운송 중 상품의 운송 및 보험 비용을 지불할 사람, 상품의 선적 및 하역 비용을 지불할 사람, 발생할 수 있는 위험을 부담할 사람 등을 명확하게 규정합니다. 물품 운송 중 천재지변, 사고, 각종 외부 위험 등이 발생할 수 있습니다. 계약에서 무역 조건을 적용하는 것도 수입 상품의 관세 평가 기준에 직접적인 영향을 미칩니다.

현행 인코텀즈는 판매자의 책임에 따라 조정됩니다.

카테고리 E(출발)

EXW(모든 배송 유형) Ex Works (원산지) EX Works

수입자를 대신한 출발 또는 의무. 이 범주의 인코텀즈는 EXW라는 문자로 표시됩니다. 이 약어가 나타나면 수입업자가 제조업체 주소에서 상품을 수령할 책임이 있으며 모든 비용과 위험을 감수한다는 의미입니다.

책임 분담

원산지(판매국) 원산지(판매국)에서

포장, 식별

파는 사람

원산지 적재, 원산지 내 운송, 본국 보험, 수출 권리, 검사, 전문성, 관세 관료, 보관, 운송 비용, 적재

사는 사람

원산지와 목적지 사이 출발지와 도착지 사이

운송 운송, 국제 보험 국제 보험

사는 사람

목적지 국가(구매자 국가)에서 목적지 국가(구매자 국가)에서

하역, 취급, 보관, 관세, 수입 관세, 목적지 국가 내 운송, 목적지 국가 보험, 상품 하역

카테고리 F(무료)

FAS, FOB 또는 FCA로 대표되는 이 범주에서 수출자는 주요 운임 및 국제 보험에 대해 책임을 지지 않는 반면, 수입자는 이러한 서비스에 대한 계약 및 비용 지불을 담당합니다.

FAS(수상운송) 선적항에서 무료 배송과 함께

물품이 지정된 선적항에서 선적에 사용되는 선박의 선측, 선측 또는 선측에 놓이게 되면 매도인은 그 의무를 종료합니다. 그 시점부터 매수인은 선적, 운임 지불에 관한 모든 위험과 비용을 부담합니다. , 보험 및 기타 비용. 판매자는 상품의 수출 통관을 담당합니다.

책임 분담

원산지(판매국) 원산지(판매국)에서

포장 포장, 식별, 원산지 적재, 원산지 내 운송, 본국 보험, 수출 권리, 관세청, 보관

파는 사람

검사, 전문지식 전문지식

판매자와 구매자

배송비, 보관비

사는 사람

원산지와 목적지 사이 출발지와 도착지 사이

운송 운송, 국제 보험 국제 보험

사는 사람

목적지 국가(구매자 국가)에서 목적지 국가(구매자 국가)에서

하역, 취급, 보관, 관세, 수입 관세, 목적지 국가 내 운송, 목적지 국가 보험, 상품 하역

사는 사람

FOB 거래방법에는 수출항(수상운송)명을 기재하여야 합니다. 선적항에서 무료로 탑승 가능 무료로 탑승 가능

매도인의 의무는 물품이 지정된 선적항에서 본선의 난간을 통과할 때 종료되며, 그 때부터 매수인은 멸실 및 손해에 대한 모든 책임을 지며, 인도는 모든 비용을 부담하고 지정된 선박에 탑승하여 매수인이 소비합니다. 판매자는 수출 물품의 통관을 담당합니다.

책임 분담

원산지(판매국) 원산지(판매국)에서

포장, 식별, 원산지 적재, 원산지 내 운송, 본국 보험, 수출 권리, 관세청, 보관, 운송 비용, 적하

파는 사람

검사, 전문지식 전문지식

판매자와 구매자

원산지와 목적지 사이 출발지와 도착지 사이

운송 운송, 국제 보험 국제 보험

사는 사람

목적지 국가(구매자 국가)에서 목적지 국가(구매자 국가)에서

하역, 취급, 보관, 관세, 수입 관세, 목적지 국가 내 운송, 목적지 국가 보험, 상품 하역

사는 사람

수입국 세관에서 CIF를 관세 납부 가격으로 사용하는 경우 관세 납부 가격에는 FOB 가격을 기준으로 국제 운임 및 보험도 추가됩니다.

FOB의 변형

FOB 정기선 조건(FOB 정기선 조건)

이는 운송 비용이 정기선 관행에 따라 처리된다는 것을 의미합니다. 즉, 선박이나 구매자가 부담합니다. 이 변형을 사용하면 판매자가 배송비를 부담하지 않습니다. (컨테이너 라이너는 이 원칙에 따라 취급됩니다)

FOB 언더 태클(FOB 언더훅 납품)

매수인이 지정한 선박의 후크까지 물품을 인도하는 데 드는 비용은 매도인이 부담하고, 양중하역 및 기타 비용은 매수인이 부담하는 것을 의미합니다.

FOB 적재됨(FOB 적재됨)

이는 판매자가 본선 화물칸에 물품을 적재할 책임이 있으며 화물 취급 수수료를 포함한 운송 비용을 부담한다는 의미입니다. 화물 취급 수수료는 화물이 기내에 반입된 후 화물을 배치하고 분류하는 데 드는 비용을 말합니다.

FOB Trimmed(FOB 트리밍 수수료 포함)

매도인은 물품을 본선 화물창에 선적할 책임이 있으며 트리밍 비용을 포함한 선적 비용을 부담합니다. 레벨링 비용은 선박의 화물창에 적재된 벌크 화물을 레벨링하는 데 필요한 비용을 의미합니다.

우리나라의 대외 무역 운송의 전통적인 관행에 따르면 벌크 화물과 컨테이너 정기선 운송의 관행은 완전히 다릅니다.

컨테이너 정기선 운임은 해운법 제46조에서 컨테이너 운송업자의 책임 범위를 출발항에서 도착항(CY-CY)까지로 규정하고 있다는 원칙에 따라 책정됩니다. 이 가격 조건에 따르면 컨테이너 정기선 운임에는 당연히 출발지와 도착지의 터미널 운영비가 포함됩니다.

요즘 정기선사들은 이러한 관행을 마음대로 위반하고 있으며, FOB 컨테이너 정기선 약관에 따라 운송업체는 운송 계약과 관련 없는 제3자에게 화물 요금 외에 불투명한 터미널 취급 요금(Terminal Handling Charge), 서류, 서류 등을 광범위하게 청구하고 있습니다. 즉, FOB 수출업체) 문서화 수수료, 컨테이너 밀봉 수수료 등.

FOB 수출업자와 운송업자 사이의 논쟁은 매우 치열하지만 FOB 수출업자의 불리한 집단은 지불해서는 안되는 THC를 지불하도록 강요받을 수 있습니다. 컨테이너 정기선 운송은 국제 무역에서 가장 중요한 현대 운송 방식으로 세계 무역의 90% 이상을 차지합니다. 불필요한 분쟁을 피하기 위해 중국 대외 무역 경제 협력 협회는 상무부에 제안을 했습니다. 새로운 국제 무역 조건, 특히 FOB 용어에서는 FOB-컨테이너 정기선 조건의 비용과 책임 위험을 구분하여 특별히 설명해야 합니다.

현재 우리나라의 전통적인 FOB 수출업체는 여전히 FOB 가격 조건을 사용하는 데 익숙합니다. 이는 정기선 회사의 FOB 조건에 대한 일방적인 이해를 피하고 이를 맥락에서 벗어나 허점을 이용하여 임의의 수수료를 부과하는 것입니다. 중국 컨테이너 화물 수출업체는 전통적인 FOB 조건을 대체하기 위해 FCA 가격 조건을 사용하도록 권장했습니다. 이는 더 간단하며 불필요한 분쟁을 방지합니다.

FCA(모든 배송 방법) 무료 캐리어

매도인은 수출통관 물품을 지정된 장소에서 매수인이 지정한 국제운송인에게 인도하면 의무가 완료되며, 그 시점부터 매도인의 모든 책임은 종료되며, 모든 비용과 손실 또는 손해에 대한 책임은 매수인에게 있습니다. 상품이 손상될 수 있습니다. 선택한 배송 장소는 상품의 선적 및 하역에 관한 책임을 정의하는 데 매우 중요합니다. 배송이 판매자의 영업장에서 이루어지는 경우 판매자는 배송이 다른 장소에서 이루어지는 경우 구매자의 픽업 차량에 적재할 책임이 있습니다. 판매자는 차량 하역에 대한 책임을 지지 않으며, 구매자는 운송업체가 아닌 다른 사람을 지정하여 상품을 받을 수 있습니다. 이 경우, 물품이 지정된 사람에게 인도되면 매도인의 의무는 종료됩니다.

책임 분담

원산지(판매국) 원산지(판매국)에서

포장 포장, 식별, 판매자 주소에서의 화물, 원산지 내 운송, 본국 보험, 수출 권리

파는 사람

검사, 전문지식 전문지식

판매자와 구매자

다른 곳으로의 적재, 관세청, 보관, 운송비, 적하

사는 사람

원산지와 목적지 사이 출발지와 도착지 사이

운송 운송, 국제 보험 국제 보험

사는 사람

목적지 국가(구매자 국가)에서 목적지 국가(구매자 국가)에서

하역, 취급, 보관, 관세, 수입 관세, 목적지 국가 내 운송, 목적지 국가 보험, 상품 하역

사는 사람

카테고리 C(주요 운임 지불)

배송비는 수출자가 부담합니다. CFR, CIF, CPT 및 CIP로 대표됩니다. 수출자는 국제운송료를 임차하고 지불하지만, 국제운송 중 파손에 대한 위험과 책임은 수입자가 부담한다.

CFR(수상운송) 비용 및 화물 비용 및 화물

매도인은 물품을 본선에 적재하는 데 드는 비용을 지불할 책임이 있으며 지정된 도착항까지의 운임을 지불할 책임이 있으며 수출 통관을 담당합니다. 물품이 선박의 벽을 통과할 때 물품의 멸실 또는 손상 위험과 기타 추가 비용은 매도인에게서 매수인에게 이전됩니다.

책임 분담

원산지(판매국) 원산지(판매국)에서

포장 포장, 식별, 원산지 적재, 원산지 내 운송, 본국 보험, 수출 권리

파는 사람

검사, 전문지식 전문지식

판매자와 구매자

관세청, 보관, 운송비, 보관

사는 사람

원산지와 목적지 사이 출발지와 도착지 사이

운송 운송, 국제 보험 국제 보험 (필요한 경우)

사는 사람

목적지 국가(구매자 국가)에서 목적지 국가(구매자 국가)에서

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파는 사람

취급, 보관, 관세, 수입 관세, 목적지 국가 내 운송, 목적지 국가 보험, 상품 하역

사는 사람

CIF CIF(수상운송) 비용 보험 및 운임 비용 보험 및 운임

물품에 대한 책임은 물품이 선적항에서 본선의 난간을 통과할 때 매도인에게서 매수인에게 이전됩니다. 매도인은 물품을 지정된 목적지까지 운송하는 데 필요한 비용과 운임을 지불할 책임이 있습니다. 목적지 항구에서 수령해야 하는 물품에 대한 비용을 지불하고 모든 비용을 부담합니다. 매도인은 수출물품의 통관업무를 담당하며 주운송계약을 체결하고 보험료를 납부하여야 합니다. 판매자가 지불하는 보험에는 최소 보장 범위가 있으므로 추가 보험의 필요성을 평가하는 것은 구매자의 몫이며 배송(선박 레일을 통한)은 구매자의 책임입니다.

책임 분담

원산지(판매국) 원산지(판매국)에서

포장, 식별, 원산지 적재, 원산지 내 운송, 본국 보험, 수출 권리, 관세청, 보관, 운송 비용, 적하

파는 사람

검사, 전문지식 전문지식

판매자와 구매자

원산지와 목적지 사이 출발지와 도착지 사이

운송 운송, 국제 보험 국제 보험 (필요한 경우)

파는 사람

목적지 국가(구매자 국가)에서 목적지 국가(구매자 국가)에서

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파는 사람

취급, 보관, 관세, 수입 관세, 목적지 국가 내 운송, 목적지 국가 보험, 상품 하역

사는 사람

CPT(모든 운송 수단) 운송료 지불 대상

매도인은 물품을 지정된 목적지까지 운송하기 위한 계약을 체결하고 운임을 지불합니다. 물품이 운송인의 관리하에 인도된 순간부터 멸실 및 손상의 위험은 매도인으로부터 매수인에게 이전됩니다. 이로 인해 발생하는 추가 비용. 판매자는 수출 물품의 통관을 담당합니다.

책임 분담

원산지(판매국) 원산지(판매국)에서

포장, 식별, 원산지 적재, 원산지 내 운송, 본국 보험, 수출 권리, 관세청, 보관, 운송 비용, 적하

파는 사람

검사, 전문지식 전문지식

판매자와 구매자

원산지와 목적지 사이 출발지와 도착지 사이

운송 운송

파는 사람

국제 보험 국제 보험 (필요한 경우)

사는 사람

목적지 국가(구매자 국가)에서 목적지 국가(구매자 국가)에서

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파는 사람

취급, 보관, 관세, 수입 관세, 목적지 국가 내 운송, 목적지 국가 보험, 상품 하역

사는 사람

CIP(모든 운송 수단) 운송비 및 보험료 지불 대상

판매자의 책임은 CPT에 설명된 것과 동일하며, 상품이 운송인의 관리하에 인도된 순간부터 손실 및 손해에 대한 위험은 판매자에게 전달됩니다. , 추가 비용이 발생할 수 있습니다. 판매자는 최소 보험 보장 비용을 지불하므로 구매자는 추가 보장이 필요한지 여부를 스스로 평가할 수 있습니다.

책임 분담

원산지(판매국) 원산지(판매국)에서

포장, 식별, 원산지 적재, 원산지 내 운송, 본국 보험, 수출 권리, 관세청, 보관, 운송 비용, 적하

파는 사람

검사, 전문지식 전문지식

판매자와 구매자

원산지와 목적지 사이 출발지와 도착지 사이

운송 운송, 국제 보험 국제 보험

파는 사람

목적지 국가(구매자 국가)에서 목적지 국가(구매자 국가)에서

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파는 사람

취급, 보관, 관세, 수입 관세, 목적지 국가 내 운송, 목적지 국가 보험, 상품 하역

사는 사람

카테고리 D (도착시 배송)

DAP, DAT 및 DDP. 수출자는 물품이 인도될 때까지 모든 위험을 부담합니다.

DAP(모든 배송 방법) 현장에서 배달됨

목적지에서의 배송, 지정된 목적지에서의 배송([DAF] Delivered at Frontier, [DES] Delivered Ex Ship 및 [DDU] Delivered Duty Unpaid라는 세 가지 조건을 대체)는 판매자가 지정된 목적지에서 상품을 배송하고 배송만 완료하는 것을 의미합니다. 상품을 하역하지 않고 배송을 완료하려면 하역 준비가 필요합니다. 선박을 포함한 도착 차량과 항구를 포함한 목적지를 의미하는 용어입니다. 매도인은 물품을 지정된 목적지까지 운송하는 데 드는 모든 위험과 비용(수입 비용 제외)을 부담합니다.

판매자는 자신의 국가에서 수출 물품에 대한 통관을 통과하고 국제 운송을 수행하며 물품을 합의된 위치로 배송해야 합니다. 수입 통관 및 목적지에서의 하역은 구매자의 책임입니다.

책임 분담

원산지(판매국) 원산지(판매국)에서

포장, 식별, 원산지 적재, 원산지 내 운송, 본국 보험, 수출 권리, 관세청, 보관, 운송 비용, 적하

파는 사람

검사, 전문지식 전문지식

판매자와 구매자

원산지와 목적지 사이 출발지와 도착지 사이

운송 운송, 국제 보험 국제 보험

파는 사람

목적지 국가(구매자 국가)에서 목적지 국가(구매자 국가)에서

하역 다운로드, 취급, 보관, 목적지 국가 내 운송, 목적지 국가 내 운송, 목적지 국가 보험

파는 사람

관세 관료 수입 관세 물품 하역

사는 사람

DAT(모든 배송 방법) 터미널에서 배달됨

목적지 터미널 또는 목적지 항구 배송, 지정된 목적지 또는 목적지 항구 배송([DEQ] Delivered Ex Quay 배송을 목적지 항구로 대체하며, 다양한 운송 수단에 적용하도록 확장) , 매도인이 지정된 도착지 또는 목적지 항구의 터미널에서 물품을 하역하여 매수인에게 인도하면 인도가 완료되는 것을 말합니다. 매도인은 물품을 지정된 목적지나 목적지 항구의 터미널까지 운송하는 데 드는 모든 위험과 비용(운송료 제외)을 부담합니다.

부두에서 인도 시, 매도인은 예치금을 입금한 순간부터 본국에서 수출할 물품을 통관하고, 국제 운송을 수행하고, 물품을 하역하여 계약에 명시된 화물 터미널로 인도해야 합니다. 화물 터미널에 상품이 도착하면 종료되며 운송 위험도 구매자가 부담합니다.

책임 분담

원산지(판매국) 원산지(판매국)에서

포장, 식별, 원산지 적재, 원산지 내 운송, 본국 보험, 수출 권리, 관세청, 보관, 운송 비용, 적하

파는 사람

검사, 전문지식 전문지식

판매자와 구매자

원산지와 목적지 사이 출발지와 도착지 사이

운송 운송, 국제 보험 국제 보험

파는 사람

목적지 국가(구매자 국가)에서 목적지 국가(구매자 국가)에서

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파는 사람

취급, 보관, 관세, 수입 관세, 목적지 국가 내 운송, 목적지 국가 보험, 상품 하역

사는 사람

DDP(모든 배송 방법) 지불 제공 의무

관세 납부 후 인도(Delivery After Duty Paid)는 국제 무역에서 가장 완전한 책임이자 의무 중 하나이며, INCOTERM은 지정된 목적지에서 물품을 구매자에게 인도하고 수입 통관을 처리하는 것을 규정합니다. 판매자에 대한 약속, 판매자는 상품 운송 및 배송과 관련된 모든 위험과 비용을 부담합니다. 목적지를 지정합니다. 판매자가 상품을 수입하는 데 필요한 서류를 직접 또는 간접적으로 얻을 수 없는 경우에는 이 용어를 사용해서는 안 됩니다.

책임 분담

원산지(판매국) 원산지(판매국)에서

포장, 식별, 원산지 적재, 원산지 내 운송, 본국 보험, 수출 권리, 검사, 전문성, 관세청, 보관, 운송 비용, 적하

파는 사람

원산지와 목적지 사이 출발지와 도착지 사이

운송 운송, 국제 보험 국제 보험

파는 사람

목적지 국가(구매자 국가)에서 목적지 국가(구매자 국가)에서

하역 다운로드, 취급, 보관 세관, 수입 관세 수입 관세, 목적지 국가 내 운송, 목적지 국가 보험

파는 사람

물품 하역

사는 사람

모든 운송 수단에 적용되는 용어

EXW

FCA

CPT

CIP

DAT

튐

DDP

해상 및 내륙 수로 운송에만 적용되는 용어

FAS

본선 인도

CFR

CIF

안전 승인 및 해당 승인 요구 사항에 대한 정보

터미널 취급 수수료

"C" 그룹 용어에 따르면 판매자는 물품을 합의된 목적지까지 운송할 책임이 있어야 합니다. 표면적으로는 판매자가 운송 비용을 부담하지만 실제로는 판매자가 이미 운송 비용을 포함했기 때문에 구매자가 부담합니다. 상품의 원래 가격에서 비용의 일부. 배송 비용에는 때때로 항구 내에서 상품을 선적, 하역 및 이동하는 비용이나 컨테이너 터미널 시설 비용이 포함되며, 운송업체나 터미널 운영자는 상품을 수락하는 구매자에게 이러한 수수료를 부과할 수도 있습니다. 예를 들어, 이러한 경우 구매자는 서비스에 대해 두 번 지불하지 않도록 주의해야 합니다. 한 번은 판매자에게 상품 가격에 포함되고, 한 번은 운송업체 또는 터미널 운영자에게 별도로 지불됩니다. 2022년 일반 규정에는 위의 상황을 피하기 위해 관련 조항 A6/B6에 이 수수료 할당에 대한 자세한 조항이 있습니다.

시리즈 판매

상품 판매에는 직접 판매와 반대되는 판매 방식이 있습니다. 판매 체인을 따라가는 과정에서 상품이 여러 번 판매되는 경우가 많습니다. 이 경우, 체인 중간에 있는 판매자는 상품을 "배송"하지 않습니다. 체인 시작 시 판매자가 상품을 이미 배송했기 때문입니다. 따라서 구매자에 대한 일련의 판매에서 중개 판매자의 의무는 상품을 배송하는 것이 아니라 배송된 상품을 "획득하려고"하는 것입니다. 이러한 판매에 있어 거래 조건의 적용에 초점을 맞춰 2022년 일반 규정의 관련 조건에는 "배송된 상품을 획득하려고 노력"하고 상품을 배송할 의무도 규정되어 있습니다.

담체

운송 계약을 체결한 당사자를 말합니다.

수출통관

수출 절차를 처리하고 각종 세금 및 수수료를 납부하기 위해 다양한 규정을 준수합니다.

배달

불량품의 위험이 판매자로부터 구매자에게 이전되는 지점을 나타냅니다.

디지털 데이터

해당 종이 문서에 해당하는 하나 이상의 전자 메시지로 구성된 일련의 정보

'포장'과 '보관'

계약의 모든 요구 사항을 준수하는 상품 포장

상품을 운송에 적합하게 만드는 포장입니다.

포장된 물품이 컨테이너 또는 기타 운송수단으로 옮겨지는 경우

2022년 일반 규정에는 컨테이너에 물품을 적재할 의무를 누가 부담하는지가 포함되어 있지 않습니다. 따라서 관련 당사자는 이를 계약서에 명확히 규정해야 합니다.

AGRIDERIA INDUSTRIAL LLC 무역 절차

구매자는 거래 가격 및 조건에 동의한 후 공급자를 대신하여 완전한 LOI 또는 ICPO를 발행합니다.

판매자는 서명을 위해 구매자에게 완전한 회사 제안(FCO)을 발행하고 판매자에게 반환해야 합니다.

구매자는 판매자에게 취소 불가능한 기업 구매 주문(ICPO)을 발행해야 합니다.

판매자는 회사 인감으로 서명할 수 있도록 구매자에게 판매 및 구매 계약(SPA) 초안을 발행하고 이를 판매자에게 반환해야 합니다. 구매자와 판매자가 서명하고 스탬프를 찍어 작동 가능해야 합니다.

은행에 서명된 계약서를 제출한 후 구매자의 은행은 취소할 수 없는 분할 가능 DLC를 발행하거나 5영업일 이내에 SWIFT를 통해 판매자의 은행에 SBLC를 요구해야 합니다. MT700 또는 MT760 100% 캐시백, 전액 자금 지원 편지 운영. 신용이행매매계약(SPA)

판매자의 은행이 확인된 신용장을 받은 후, 은행은 7~10일 이내에 첫 번째 상품 배치에 대해 은행이 구매자를 대신하여 2% 이행보증금(PB)을 발행하고 배송을 시작할 것임을 판매자에게 통지합니다. 판매자의 은행은 신용장 확인서를 받습니다. 제품은 용선 선박에 선적되기 위해 20일 이내에 선적 항구로 배송됩니다.

선적항에서 구매자는 SGS(사회검사총국) 및 CCIC의 화물 검사를 완료해야 합니다. 당사자들은 SGS 또는 Bureau Veritas가 공식적으로 승인된 검사 기관이며 문서화된 규칙이 본 계약에 최종 효력을 갖는다는 점에 최종적으로 동의합니다. 구매자를 선적항에서 제품을 방문하도록 초대하거나 구매자의 비용으로 선적항에서 SGS 검사에 참여하도록 자체 검사 팀을 보내십시오. 검사가 완료되고 모든 배송 문서가 발행되면 배송 문서 패키지가 판매자의 은행으로 전송되며, 구매자의 은행은 이를 구매자의 은행으로 전달하고, 구매자의 은행은 결제를 처리하여 판매자의 은행으로 전달합니다. 판매자가 대금을 수령하면 원본 배송 서류 또는 이에 상응하는 통관 서류가 DHL을 통해 구매자에게 전송됩니다.

구매자와 판매자는 SPA의 법적 구속력이 있는 하드 카피 원본으로 구매자와 판매자 모두가 허용하는 PDF 형식의 회사 직인과 함께 판매 및 구매 계약(SPA)의 원본 하드 카피 4장에 동시에 서명하고 날인해야 합니다. . 판매자는 서명된 판매 및 구매 계약(SPA)의 원본 하드 카피 4개를 배포해야 하며, 하드 카피 1개를 판매자의 은행에 제공하고 판매자는 사본 1개를 보관해야 합니다. 회사 직인이 포함된 PDF 형식의 하드 카피 원본은 판매 및 구매 계약(SPA)의 초안 사본을 대체하며 당사자와 해당 은행이 허용하는 법적 구속력이 있는 문서가 됩니다. 상품 대금 전액을 수령한 후 상품이 도착 국가에서 세관을 통과할 수 있도록 완전한 원본 문서 세트가 구매자 또는 그가 지정한 은행으로 전송되거나, 필요한 경우 판매자의 은행에서 원본 문서가 전송됩니다. 은행에서 구매자의 은행으로.

다른

기밀 문서(예: 제출물, 공급업체 및 기타 구매 회사와의 계약)를 보내는 것은 AGRIDERIA INDUSTRIAL LLC를 규율하는 국제 및 국내 법률에 따라 극히 불법이며 국제 상공회의소의 국제 상업 조항을 위반하게 됩니다. (OOOO).

계약의 경우 서류 요청, 공장, 창고 및 생산자 방문 등 다양한 절차에 대한 요구 사항, 구매자와 판매자 사이에 협의되지 않은 사항은 투기적인 것으로 간주되어 합의 및 서명된 범위를 벗어나는 결과를 초래할 수 있습니다. 취소 계약.

실제 샘플을 보내지 마십시오.

공급업체의 개인 정보 보호 및 신원을 방해하지 않도록 사진이나 비디오는 전송되지 않습니다.

모든 결제는 선적항에서 이루어져야 하며, 도착항에서는 결제가 허용되지 않습니다.

SGS/CCIC-CIQ의 모든 검사는 선적항에서 수행되어야 합니다. 선적 항구의 SGS 보고서가 유일한 참고 자료입니다.

AGRIDERIA INDUSTRIAL LLC는 결제가 완료된 후 목적지 항구에서 어떠한 검사도 실시하지 않습니다.

협상을 진행하려면 모든 절차를 따라야 합니다.