Fonction : augmentez le couple d'entrée et réduisez la vitesse en conséquence, et changez également le sens de rotation du couple lorsque le moteur est placé longitudinalement.

Classification

Transmission à engrenages cylindriques

Transmission à engrenages coniques en spirale

Transmission à engrenages coniques hypoïdes

Entraînement par engrenage à vis sans fin

Le réducteur principal à un étage est principalement composé d'une paire de réducteurs pour obtenir une réduction, appelée réducteur à un étage. Ce type de réducteur a une structure simple, une petite masse, un petit volume et une efficacité de transmission élevée. Il est généralement utilisé dans les voitures et les camions légers et moyens.

Un réducteur final à deux étages est un dispositif mécanique utilisé pour réduire la vitesse de l'arbre d'entrée et augmenter le couple de l'arbre de sortie. Il se compose d'une cascade de deux réducteurs, où le réducteur de premier niveau réduit la vitesse d'entrée à une vitesse intermédiaire, puis le réducteur de deuxième niveau réduit la vitesse intermédiaire à la vitesse de sortie requise. Cette conception permet un rapport de réduction plus important et une efficacité plus élevée. Les réducteurs principaux à deux étages sont couramment utilisés dans les machines industrielles, les systèmes de transmission automobiles et les navires.

Le réducteur de roue est la dernière étape du dispositif de réduction et d'augmentation de couple dans le système de transmission automobile. Il peut réduire la charge sur la transmission, l'arbre d'entraînement, le réducteur principal, le différentiel, le demi-arbre et d'autres composants sous le même rapport de transmission global. la taille devient plus petite et l'essieu moteur obtient une garde au sol plus grande et d'autres avantages. Le réducteur de roue est généralement constitué d'un planétaire, d'un engrenage planétaire, d'un porte-satellite et d'une couronne dentée. Le planétaire est relié au demi-arbre, le porte-satellite est relié à la roue et la couronne est reliée au carter d'essieu. Cela équivaut à ajouter un ensemble de mécanismes de réduction à engrenages planétaires au niveau des roues. Ce mécanisme de réduction peut continuer à réduire la vitesse et à augmenter le couple sur la base du réducteur principal réduisant la vitesse et augmentant le couple, ce qui équivaut à deux niveaux d'amplification du couple. Par conséquent, les réducteurs de roue sont très pratiques lorsqu’un couple important est requis.

Le réducteur principal bipolaire est un dispositif de réduction couramment utilisé dans les équipements industriels. Il se compose de deux engrenages et d'un arbre. Ce réducteur convertit la rotation à grande vitesse du moteur en sortie à basse vitesse grâce à l'effet de décélération et convient à divers types d'équipements mécaniques, notamment les appareils à roues, les bandes transporteuses, les robots, etc. Le principal avantage du réducteur principal bipolaire est qu'il possède un rapport d'entraînement principal important, qui peut répondre aux besoins de nombreux scénarios d'applications industrielles. Cependant, lorsque le rapport de transmission principal est trop grand, le réducteur principal à un étage peut avoir le problème d'un engrenage trop grand, ce qui entraîne une garde au sol minimale surdimensionnée et insuffisante. À l'heure actuelle, un réducteur principal à deux étages avec deux paires d'engrenages pour la réduction de vitesse est nécessaire pour résoudre ce problème. En général, le réducteur principal bipolaire est un équipement de réduction efficace et fiable adapté à de nombreux scénarios d'applications industrielles.