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Galeria de mapas mentais comércio internacional
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comércio internacional
Comércio internacional, importação e exportação, transporte marítimo e frete, métodos de pagamento comuns Documentos de pagamento, termos comerciais internacionais comumente usados, etc.
Editado em 2023-12-11 17:54:49
- moléculas que compõem as células
A segunda unidade do Curso Obrigatório de Biologia resumiu e organizou os pontos de conhecimento, abrangendo todos os conteúdos básicos, o que é muito conveniente para todos aprenderem. Adequado para revisão e visualização de exames para melhorar a eficiência do aprendizado. Apresse-se e colete-o para aprender juntos!
- Cambridge IGCS Chemistry Coursebook 2023 Capítulo 16 Resumo dos pontos de conhecimento
Este é um mapa mental sobre Extração e corrosão de mim. O conteúdo principal inclui: Corrosão de metais, Extração de metais e a série de reatividade.
- Cambridge IGCS Chemistry Coursebook 2023 Capítulo 15 Resumo dos pontos de conhecimento
Este é um mapa mental sobre Reatividade de metais. O conteúdo principal inclui: Reações de deslocamento de metais, A série de reatividade de metais.
comércio internacional
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- Descrição
comércio internacional
Vocabulário especial para açúcar
ICUSMA
Comissão Internacional para Método Uniforme de Análise de Açúcar A Comissão Internacional para Método Uniforme de Análise de Açúcar supervisiona a classificação do açúcar ao longo de todo o processo de produção de açúcar, desde a saída do açúcar na fazenda até a planta de processamento e o processo de armazenamento e transporte e, finalmente, em produtos comerciais .
Uma medida da pureza do açúcar, um padrão internacional para classificar a qualidade do açúcar.
Vários números padrão internacionais para produtos de açúcar
Número padrão ICUMSA ICUMSA é a abreviatura de International Sugar Association. Esta organização desenvolveu um conjunto de padrões globais de qualidade de produtos de açúcar, que inclui cor do açúcar, teor de açúcar, clareza e outros indicadores.
Número padrão ISO ISO é a abreviatura de Organização Internacional de Padronização. A organização formulou uma série de números padrão para produtos de açúcar, incluindo componentes nutricionais do açúcar, limites microbianos, teor de metais pesados e outros indicadores.
Número padrão GB GB é a abreviatura de Padrões Nacionais Chineses, meu país formulou uma série de números padrão para produtos de açúcar, incluindo tipos de açúcar, indicadores de qualidade, requisitos de embalagem, etc.
"Açúcar branco GB317-2006"
Divulgado conjuntamente pela Administração Geral de Supervisão de Qualidade, Inspeção e Quarentena da República Popular da China e pela Administração Nacional de Normalização da China
nível
Quatro níveis: requintado, superior, primeira classe e segunda classe
Requisitos sensoriais
Os grãos são uniformes e o tamanho das partículas não deve ser inferior a 80% dentro de uma das seguintes faixas
Grão grosso: 0,80 mm ~ 2,50 mm
Grão grande: 0,63 mm ~ 1,60 mm
Grão médio: 0,45 mm ~ 1,25 mm
Partículas pequenas: 0,28 mm ~ 0,80 mm
Grão fino: 0,14 mm ~ 0,45 mm
Os grãos de cristal ou sua solução aquosa têm sabor adocicado e nenhum cheiro peculiar.
Seco e solto, branco e brilhante, sem manchas pretas evidentes
Requisitos físicos e químicos
Teor de sacarose (%) ≥
Refinado 99,8, nota excelente 99,7, primeira nota 99,6, segunda nota 99,5
Açúcar redutor (%) ≤
Refinado 99,8, nota excelente 99,7, primeira nota 99,6, segunda nota 99,5
Cinzas de condutividade (%) ≤
Refinado 0,02, nota excelente 0,04, primeira nota 0,10, segunda nota 0,13
Perda por secagem (%) ≤
Refinado 0,05, nota excelente 0,06, primeira nota 0,07, segunda nota 0,10
Valor de cor/UI ≤
Refinado 25, excelente 60, primeiro nível 150, segundo nível 240
Turbidez/MAU ≤
Refinado 30, excelente 80, primeiro nível 160, segundo nível 220
Impurezas insolúveis em água (mg/kg) ≤
Refinado 10, excelente 20, primeiro nível 40, segundo nível 60
padrão de higiene
Dióxido de enxofre (calculado como SO2) (mg/kg) ≤
Refinado 10, excelente 20, primeiro nível 40, segundo nível 50
Arsênico (calculado como As) (mg/kg) ≤
Refinado 0,5, excelente nota 0,5, primeira nota 0,5, segunda nota 0,5
Chumbo (calculado como Pb) (mg/kg) ≤
Refinado 1,0, excelente nota 1,0, primeira nota 1,0, segunda nota 1,0
Cobre (calculado como Cu) (mg/kg) ≤
Refinado 2.0, nota superior 2.0, primeira nota 2.0, segunda nota 2.0
Número total de colônias (peças/g)≤
Refinado 200, grau superior 350, primeiro grau 350, segundo grau 350
Coliformes (indivíduos/100g)≤
Refinado 30, Superior 30, Primeira Classe 30, Segunda Classe 30
Bactérias patogênicas (referindo-se a bactérias patogênicas intestinais e cocos patogênicos)
Produtos refinados, premium, de primeira e segunda qualidade não podem ser detectados.
Ácaros (em 250g de açúcar branco)
Refinado 6, excelente 15, primeiro nível 30, segundo nível 30
Todos os indicadores, incluindo fermento, mofo e outros itens, devem atender aos requisitos da GB 13104
Termos comerciais internacionais comumente usados
Lol
Carta de intenção
Carta de intenção de compra emitida pelo comprador
ICPO
Ordem de compra corporativa irrevogável
Ordem de compra irrevogável
BCL
Carta de Capacidade Bancária/Carta de Conformidade Bancária
Certificado bancário de fundos emitido pelo comprador
FCO
FCO
Um contrato de intenção responsável emitido pelo vendedor, um contrato informal Geralmente, "Isto não deve ser divulgado e é apenas para o propósito desta transação" deve ser anotado no contrato.
POF
Comprovação de fundos
Certificado de fundos emitido pelo comprador, indicando que a carta de crédito por ele emitida possui garantias financeiras, enquanto o BCL só pode indicar a situação de crédito da empresa.
POP
Prova de Produto
Certificado do produto, emitido por advogado, guardado por terceiro com fiança e selo condicional, e entregue ao banco do comprador
OP
Garantia de Desempenho
Performance Bond, um termo-chave do LOl. A carta de crédito emitida pelo comprador só é válida após o pagamento do PB. Uma carta de crédito é geralmente uma carta de crédito à vista confirmada e irrevogável.
Depois que o comprador e o vendedor assinarem o contrato, o banco do vendedor emitirá primeiro um depósito de execução do contrato de 2% que ainda não entrou em vigor no prazo de sete dias úteis e o enviará ao banco do comprador via SWIFT como uma carta de crédito (LC).
Após a confirmação do banco do comprador, uma carta de crédito documental (DLC) de demanda irrevogável e transferível de 100% do valor da mercadoria será emitida no prazo de sete dias úteis para o banco do vendedor, e a carta de espera do vendedor. de crédito entrará em vigor ao mesmo tempo.
Quando as mercadorias entregues chegarem ao porto de descarga na China, o comprador entregará todos os documentos do relatório de inspeção de mercadorias ao vendedor ou ao banco do vendedor no prazo de três dias úteis após passar pela inspeção CIQ.
No dia da emissão da garantia de execução do contrato e da carta de crédito, o banco emissor notificará o banco recebedor e o comprador e o vendedor por e-mail ou fax de uma cópia da carta de crédito.
A partir do segundo navio, o vendedor emitirá uma garantia de desempenho com valor reciclável de 2% após o primeiro navio sair do porto e chegar ao porto e as duas partes terem acordado o preço e será válida por 3 meses mais dez dias; O comprador emitirá uma carta de crédito documental com aviso prévio de três meses após a chegada do primeiro navio ao porto.
Métodos de pagamento comuns
SBLC
carta de crédito de espera
Uma carta de crédito é um compromisso escrito emitido por um banco para pagar uma determinada quantia em dinheiro a um beneficiário em nome do cliente do banco quando o cliente/comprador não consegue cumprir as suas obrigações financeiras para com o beneficiário.
DLC
Créditos Documentários
Documento emitido por um banco que garante o pagamento da fatura de um comprador durante um período determinado e em um valor determinado.
RDLC
Crédito documentário rotativo
O mesmo que o DLC, mas durante a vigência do contrato.
ARDLC
carta de crédito rotativa
É uma única carta de crédito que cobre múltiplas transações durante um longo período de tempo. É muito específico e é utilizado para remessas regulares das mesmas mercadorias entre o mesmo comprador (importador) e vendedor (exportador). Esta carta de crédito é emitida apenas uma vez para um determinado número de transações. Evita a necessidade de abrir repetidamente uma nova carta de crédito para cada transação.
TT
transferência bancária
É um método de transferência eletrônica usado principalmente para transações de transferência eletrônica no exterior.
MT-103
Transferência bancária
Os bancos usam o SWIFT MT-103 quando um cliente de um banco deseja pagar a um cliente de outro banco em outro país.
MT-700
Uma mensagem SWIFT é o tipo de mensagem usada por um banco emissor de carta de crédito para emitir uma carta de crédito.
MT-760
Quando um MT-760 é emitido, o banco emissor coloca um conjunto de fundos do cliente para garantir que os fundos foram utilizados para pagar o beneficiário do MT-760.
MT-799
Uma parte importante do comércio internacional; uma “mensagem de formato livre” enviada entre bancos para confirmar a prova de fundos ou depósito para uma transação potencial. O MT799 permite que os bancos comuniquem livremente através do sistema SWIFT, em vez de ser um mecanismo para transferir fundos ou efetuar pagamentos.
RWA
Prontidão, vontade e disponibilidade
Um termo bancário que significa: a prontidão, alocação e disponibilidade de fundos para uma transação específica.
BCL/POF
Carta conforto/comprovante de fundos do banco
Documento, geralmente emitido por um banco de investimento, no qual o banco indica que o cliente tem um bom histórico de crédito, suficiente para suportar uma grande transação, ou o banco indica que está disposto a conceder ao cliente um empréstimo suficiente para cobrir o valor de uma operação. Ou seja, é um voto de confiança do banco para ajudar a gerar confiança (conforto) entre todas as partes. Normalmente enviado com uma carta de intenção LOI para demonstrar a solidez financeira da empresa compradora.
GB
garantia bancária
É uma garantia prestada por um banco para um contrato entre duas partes externas (comprador e vendedor), ou entre o requerente e o beneficiário a quem a garantia diz respeito. A garantia bancária é uma ferramenta de gestão de risco para o beneficiário porque o banco será responsável pela conclusão do contrato em caso de incumprimento do comprador.
rascunho
Um texto, proposta formal ou desenho em seu estado original, geralmente contendo as ideias e intenções principais, mas não a forma desenvolvida
RÁPIDO
é uma plataforma de mensagens segura usada por bancos. Vários tipos de mensagens SWIFT são usados em diferentes situações. O que estamos discutindo aqui é a mensagem SWIFT do tipo MT700.
documentos de pagamento
Salvo indicação em contrário, um conjunto completo dos seguintes documentos deverá ser emitido em três (03) originais e uma (01) duplicata.
FATURA COMERCIAL
Exibe o nome da mercadoria, número da carta de crédito standby ou carta de crédito documental (SBLC/DLC), número e data do conhecimento de embarque, quantidade de carga, valor da fatura comercial e porto de carregamento
Ambos assinados e carimbados pelo vendedor
Três originais e três cópias
Conhecimento de embarque COBERTURA DE EMBARQUE PORTO A PORTO
Fornecer um conhecimento de embarque marítimo completo cobrindo o transporte de mercadorias de porto a porto, marcado como "frete pré-pago", emitido para a parte designada pelo destinatário como o destinatário, endossado em branco e notificado da designação das partes do contrato pelo comprador, um o conhecimento de embarque do contrato também é aceitável
Três originais e três cópias
Certificado de Origem e Certificado de Peso e Qualidade emitido pela SGS CERTIFICADO DE ORIGEM EMITIDO PELA S.G.S. E CERTIFICADO DE INSPEÇÃO DE PESO E QUALIDADE
O certificado de origem emitido pela S.G.S. (Empresa Internacional de Serviços Técnicos Gerais) e o certificado de inspeção de peso e qualidade emitido pela SOCIETE GENERALE DE SURVEILLANCE (S.G.S.) no porto de embarque comprovam que a qualidade e a quantidade da mercadoria atendem ao disposto neste acordo especificações e condições (contrato)
Um original e três cópias
Certificado fitossanitário emitido por autoridade governamental
Certificado de saúde emitido por uma agência governamental
lista de embalagem
Três originais e três cópias
Certificado de desinfecção e limpeza
Relatório de inspeção de reinstalação
Emitido e assinado pelo capitão da embarcação oceânica e por um representante da autoridade portuária
Certificado de Amostragem/Análise
Emitido e assinado pela SGS
10. Certificado de peso
Emitido e assinado pela SGS
11. Uma apólice de seguro de risco total será emitida em nome do comprador no valor de 110% do valor total da mercadoria
12. A companhia marítima declara no documento que o navio não tem mais de vinte (20) anos e que o navio está registrado no Lloyds Register of Shipping ou em uma sociedade classificadora semelhante.
Um original e três cópias
13. REGISTRO DE CERTIFICADOS AQSIQ E GACC
AQSIQ representa a Administração Geral de Supervisão de Qualidade, Inspeção e Quarentena da China
GACC representa a Administração Geral das Alfândegas da China
Os certificados AQSIQ e GACC são certificados emitidos pelo governo chinês para provar que os produtos importados atendem aos padrões relevantes de qualidade, saúde, segurança e outros padrões da China.
No comércio internacional, especialmente nos negócios de importação relacionados com a China, alguns bens podem necessitar de obter certificados AQSIQ e GACC para uma importação tranquila. Estes certificados exigirão que a parte importadora registe e solicite documentos relevantes e emita certificados em conformidade com as normas chinesas relevantes.
14. ACORDO DE AFRETAMENTO
15. CERTIFICADO DE DESPACHO ADUANEIRO DE EXPORTAÇÃO
16. RELATÓRIO DE TESTE COVID-19 RELATÓRIO DE TESTE COVID 19
Prove que os produtos não são essencialmente afetados pela COVID-19 e os resultados devem ser negativos.
17. CERTIFICADO DO BENEFICIÁRIO
Confirme se cópias de todos os documentos de envio foram enviadas ao banco do comprador e que as cópias físicas foram enviadas por e-mail a todas as partes com recibo de transmissão.
18. Havendo diferenças de erros ortográficos e tipográficos e de natureza semelhante entre os documentos emitidos pelo banco e os emitidos pelo beneficiário, essas diferenças serão consideradas discrepâncias desde que a intenção do autor esteja claramente expressa no texto. O INCOTERMS2010 está incorporado a este Contrato como um contrato protegido por direitos autorais e está sujeito às disposições do INCOTERMS2010.
19. CERTIFICADO HALAL
20. Caso existam outros certificados não listados, mas necessários para completar a transação, eles serão fornecidos às partes relevantes, tanto quanto possível, quando solicitados.
Incoterms 2022 (Incoterms 2022)
Os Incoterms-2022 são uma revisão dos Incoterms de 2000 pela Câmara de Comércio Internacional após consulta a mais de 30 países e regiões com base no desenvolvimento do comércio internacional e métodos de transporte.
Como a ICC sempre enfatizou, os incoterms referem-se apenas à relação entre o comprador e o vendedor no contrato de venda, e apenas a alguns aspectos muito claros. É claro que é essencial que importadores e exportadores considerem as relações práticas entre os vários contratos necessários para concluir as vendas internacionais. A realização de um comércio internacional requer não apenas um contrato de venda, mas também um contrato de transporte, um contrato de seguro e um contrato de financiamento, e os ncoterms envolvem apenas um deles, o contrato de venda.
Quando ambas as partes concordam em utilizar um termo comercial específico, isso terá inevitavelmente um impacto noutros contratos. Por exemplo, quando o vendedor concorda em usar os termos CFR e CIF no contrato, ele só pode executar o contrato por transporte marítimo, porque sob estes dois termos ele deve fornecer ao comprador um conhecimento de embarque ou outros documentos de embarque, e se outros métodos de transporte são usados, esses requisitos não podem ser atendidos. Além disso, os documentos exigidos para o crédito documentário dependerão necessariamente do meio de transporte que se pretende utilizar.
Os Incoterms envolvem certas obrigações específicas estabelecidas para as partes, como a obrigação do vendedor de colocar as mercadorias à disposição do comprador ou de entregar as mercadorias ou entregá-las no destino, bem como a divisão de riscos entre as partes.
Os Incoterms envolvem as obrigações de desembaraço aduaneiro para importação e exportação de mercadorias, embalagem de mercadorias, a obrigação do comprador de receber as mercadorias e a obrigação de fornecer prova de que todas as obrigações foram integralmente cumpridas. Embora os Incoterms sejam extremamente importantes para. a execução do contrato de venda, pode haver algumas questões no contrato de venda. Muitas questões levantadas não são cobertas, como a transferência de propriedade de bens e outros direitos de propriedade, violação de contrato, as consequências da violação de contrato e isenção. de responsabilidade em determinadas circunstâncias. Deve-se enfatizar que os Incoterms não cobrem as consequências de quebra de contrato ou isenções devido a vários obstáculos legais. Estas questões devem ser resolvidas através de outros termos no contrato de venda e na legislação aplicável.
Como os Incoterms são revistos periodicamente, é importante que, se as partes pretendem incluir Incoterms num contrato de venda, seja importante indicar claramente a versão dos Incoterms a que se refere.
Os incoterms-2022 revisados cancelam o conceito de “ferrovia do navio” na questão da transferência de risco, ou seja, o vendedor assume todos os riscos até que a mercadoria seja carregada no navio, e o comprador assume todos os riscos após a mercadoria ser carregada no navio. navio do porto de embarque. A divisão de responsabilidades e obrigações para mercadorias que são compradas e vendidas múltiplas vezes durante o transporte (comércio em cadeia) foi adicionada a termos como FAS, FOB, CFR e CIF. Os Incoterms 2022 aplicam-se não apenas aos contratos comerciais internacionais, mas também aos contratos comerciais nacionais.
Ainda existem algumas falhas na terminologia FOB, especialmente quando o transporte contentorizado se torna o principal meio de transporte. Uma vez que os compradores utilizam livremente o termo FOB ao assinar contratos no mercado global, o prazo não pode ser explicado claramente no pagamento das taxas de operação do terminal. , os expedidores, especialmente os da Ásia, têm sido vítimas de sobretaxas terminais. Atualmente, na terminologia FOB, existem vários métodos de deformação FOB. Por exemplo, o termo de deformação FOB para transporte de contêineres é o termo de revestimento FOB, e o mecanismo de preços é determinado com base em (estação para estação) como o escopo de responsabilidade. No entanto, esta deformação não se reflete especificamente nos “Incoterms”. Portanto, a disputa entre companhias marítimas e proprietários de carga sobre a taxa de operação do terminal THC gerada por esta cláusula tornou-se o maior foco de controvérsia no transporte marítimo global de contêineres atualmente.
INCOTERMOS
Quando as partes comerciais negociam uma transação e celebram um contrato de venda, devem não apenas formular termos sobre preço, quantidade e qualidade dos bens, mas também esclarecer a divisão de riscos, responsabilidades e despesas entre as partes durante a entrega dos bens. A fim de esclarecer as responsabilidades, custos e riscos suportados por ambas as partes na transação, são utilizados termos comerciais especiais para expressá-los. O "Termo Comercial Internacional" é um padrão internacional que fornece um conjunto de explicações para os termos comerciais mais comumente utilizados. na regra do comércio internacional. Compradores e vendedores utilizam termos comerciais em contratos para estipular claramente, por exemplo, quem pagará pelos custos de transporte e seguro das mercadorias durante o transporte, quem pagará pela carga e descarga das mercadorias e quem arcará com os riscos que possam surgem durante o transporte das mercadorias, desastres naturais, acidentes, diversos riscos externos e outros assuntos. A aplicação dos termos comerciais nos contratos também afecta directamente a base de avaliação aduaneira dos bens importados.
Os Incoterms atuais são organizados de acordo com a responsabilidade do vendedor
Categoria E (partida)
EXW (qualquer tipo de envio) Ex Works (Origem) EX Works
Saída ou obrigação por conta do importador. Os Incoterms desta categoria são representados pelas letras EXW. Quando esta abreviatura aparece, significa que o importador é responsável pela retirada da mercadoria no endereço do fabricante e assume todos os custos e riscos.
Divisão de responsabilidades
País de origem (país do vendedor) No país de origem (país do vendedor)
Embalagem, Identificação
vendedor
Carga na origem, Transporte dentro do país de origem, Seguro do país de origem, Direitos de exportação, Inspeção, Perícia, Burocracias aduaneiras, Armazenagem, Despesas de envio, estiva
comprador
entre o país de origem e o país de destino Entre o país de origem e o país de destino
Transporte Transporte, Seguro Internacional Seguro Internacional
comprador
No país de destino (país do comprador) No país de destino (país do comprador)
Desembarque, Movimentação, Armazenamento, Burocracias Aduaneiras, Direitos de Importação, Transporte dentro do país de destino, Seguro no país de destino, Desembarque de mercadorias
Categoria F (grátis)
Representado pela FAS, FOB ou FCA, nesta categoria o exportador não é responsável pelos principais fretes e seguros internacionais, cabendo ao importador a contratação e o pagamento desses serviços.
FAS (Transporte Aquaviário) Grátis ao lado do navio no porto de embarque
O vendedor extingue a sua obrigação quando a mercadoria é colocada ao lado do transportador, no cais ou a bordo do navio utilizado para carregamento no porto de embarque designado. A partir desse momento, o comprador assume todos os riscos e despesas de carregamento, pagando o frete. , seguro e outros custos. O vendedor é responsável pelo desembaraço aduaneiro de exportação das mercadorias.
Divisão de responsabilidades
País de origem (país do vendedor) No país de origem (país do vendedor)
Embalagem Embalagem, Identificação, Carga de Origem, Transporte dentro do país de origem, Seguro do país de origem, Direitos de Exportação, Burocracia Aduaneira, Armazenamento
vendedor
Inspeção, perícia Experiência
vendedor e comprador
Despesas de envio, estiva
comprador
entre o país de origem e o país de destino Entre o país de origem e o país de destino
Transporte Transporte, Seguro Internacional Seguro Internacional
comprador
No país de destino (país do comprador) No país de destino (país do comprador)
Desembarque, Movimentação, Armazenamento, Burocracias Aduaneiras, Direitos de Importação, Transporte dentro do país de destino, Seguro no país de destino, Desembarque de mercadorias
comprador
A modalidade de transação FOB deve indicar o nome do porto de exportação (transporte aquaviário) Grátis a bordo no porto de embarque Grátis a bordo
A obrigação do vendedor cessa quando a mercadoria passa pela amurada do navio no porto de embarque nomeado e a partir desse momento o comprador assume toda a responsabilidade por perdas e danos, sendo a entrega consumida pelo comprador a bordo do navio nomeado a todo custo. O vendedor é responsável pelo desembaraço aduaneiro da mercadoria para exportação.
Divisão de responsabilidades
País de origem (país do vendedor) No país de origem (país do vendedor)
Embalagem, Identificação, Carga de Origem, Transporte dentro do país de origem, Seguro do país de origem, Direitos de Exportação, Burocracia Aduaneira, Armazenamento, Despesas de Envio, Estiva
vendedor
Inspeção, perícia Experiência
vendedor e comprador
entre o país de origem e o país de destino Entre o país de origem e o país de destino
Transporte Transporte, Seguro Internacional Seguro Internacional
comprador
No país de destino (país do comprador) No país de destino (país do comprador)
Desembarque, Movimentação, Armazenamento, Burocracias Aduaneiras, Direitos de Importação, Transporte dentro do país de destino, Seguro no país de destino, Desembarque de mercadorias
comprador
Se a alfândega do país importador utilizar CIF como valor de imposto pago, então o preço de imposto pago também adicionará frete internacional e seguro com base no preço FOB.
Deformação de FOB
Termos do forro FOB (termos do forro FOB)
Isso significa que o custo do frete é tratado de acordo com a prática do navio, ou seja, é arcado pelo navio ou pelo comprador. Com esta variante, o vendedor não suporta os custos de envio. (O revestimento do contêiner é manuseado de acordo com este princípio)
FOB Under Tackle (entrega FOB sob gancho)
Significa que o vendedor paga o custo de entrega da mercadoria no gancho do navio designado pelo comprador, e o levantamento e carregamento e outros custos são suportados pelo comprador.
FOB Armazenado (FOB Armazenado)
Isso significa que o vendedor é responsável pelo carregamento da mercadoria no porão do navio e arca com os custos de envio, incluindo taxas de manuseio da carga. A taxa de movimentação de carga refere-se ao custo de colocação e triagem da carga após sua entrada na cabine.
FOB aparado (taxa de corte FOB incluída)
O vendedor é responsável pelo carregamento da mercadoria no porão do navio e arca com os custos de carregamento, incluindo despesas de corte. As taxas de nivelamento referem-se às taxas exigidas para nivelar a carga a granel carregada no porão do navio.
De acordo com as práticas tradicionais de transporte de comércio exterior do meu país, as práticas de transporte de carga a granel e de contêineres são completamente diferentes.
As tarifas de frete marítimo de contêineres são formuladas com base no princípio de que o artigo 46 da Lei Marítima estipula que o escopo de responsabilidade de um transportador de contêineres é do porto de origem ao porto de destino (CY-CY). De acordo com essas condições de preço, a tarifa de frete marítimo de contêineres inclui naturalmente também as taxas de operação do terminal no porto de origem e no porto de destino.
Hoje em dia, as empresas de transporte marítimo estão violando essas práticas à vontade. Nos termos do transporte marítimo de contêineres FOB, as transportadoras cobram amplamente taxas de manuseio de terminal não transparentes (Terminal Handling Charge), documentos e documentos, além de taxas de frete a terceiros não relacionados ao contrato de transporte (). ou seja, exportadores FOB). Taxa de documentação, taxa de vedação de contêineres, etc.
O debate entre exportadores e transportadores FOB é muito acirrado, mas o grupo desfavorecido de exportadores FOB só pode ser forçado a pagar THC que não deveria pagar. O transporte marítimo de contêineres é o meio de transporte moderno mais importante no comércio internacional, representando mais de 90% do comércio global. A fim de evitar disputas desnecessárias, a Associação Chinesa de Comércio Exterior e Cooperação Econômica fez sugestões ao Ministério do Comércio e. a Câmara de Comércio Internacional ao formular novos termos de comércio internacional, especialmente na terminologia FOB, os custos e riscos de responsabilidade do termo FOB-contêiner devem ser divididos e explicados em particular.
Actualmente, os exportadores FOB tradicionais do meu país ainda estão habituados a utilizar termos de preços FOB. A fim de evitar a compreensão unilateral dos termos FOB pelas companhias marítimas, tirando-os do contexto e aproveitando as lacunas para cobrar taxas arbitrárias. recomendou que os exportadores chineses de carga em contêiner tentassem usar os termos de preços FCA para substituir os termos FOB tradicionais. Isso é mais direto e evita disputas desnecessárias.
FCA (qualquer método de envio) Operadora Gratuita
O vendedor completa as suas obrigações quando entrega as mercadorias desalfandegadas para exportação ao transportador internacional designado pelo comprador no local designado, toda a responsabilidade do vendedor termina e o comprador é responsável por todos os custos e quaisquer perdas ou danos. que as mercadorias podem sofrer. O local de entrega escolhido é muito importante na definição das responsabilidades relativas à carga e descarga da mercadoria: se a entrega for efectuada nas instalações do vendedor, este é responsável pelo carregamento no veículo de recolha do comprador se a entrega for em qualquer outro; local acordado, o vendedor não é responsável pela descarga do veículo, podendo o comprador designar outra pessoa que não o transportador para receber a mercadoria. Neste caso, as obrigações do vendedor cessam quando a mercadoria é entregue à pessoa designada.
Divisão de responsabilidades
País de origem (país do vendedor) No país de origem (país do vendedor)
Embalagem Embalagem, Identificação, Carga no domicílio do vendedor, Transporte no país de origem, Seguro no país de origem, Direitos de Exportação
vendedor
Inspeção, perícia Experiência
vendedor e comprador
Carregar em outro local, Burocracias Aduaneiras, Armazenagem, Despesas de Envio, Estiva
comprador
entre o país de origem e o país de destino Entre o país de origem e o país de destino
Transporte Transporte, Seguro Internacional Seguro Internacional
comprador
No país de destino (país do comprador) No país de destino (país do comprador)
Desembarque, Movimentação, Armazenamento, Burocracias Aduaneiras, Direitos de Importação, Transporte dentro do país de destino, Seguro no país de destino, Desembarque de mercadorias
comprador
Categoria C (principal frete pago)
Os custos de envio são pagos pelo exportador. Representado por CFR, CIF, CPT e CIP. O exportador aluga e paga o frete internacional, mas o importador assume o risco e a responsabilidade pelos danos durante o transporte internacional.
CFR (Transporte Aquaviário) Custo e frete Custo e frete
O vendedor é responsável pelo pagamento do custo de carregamento da mercadoria no navio, o vendedor é responsável pelo pagamento do frete até o porto de destino designado e é responsável pelo desembaraço aduaneiro de exportação. O risco de perda ou dano às mercadorias e quaisquer outros encargos adicionais passam do vendedor para o comprador quando as mercadorias passam pela parede do navio.
Divisão de responsabilidades
País de origem (país do vendedor) No país de origem (país do vendedor)
Embalagem Embalagem, Identificação, Carga de origem, Transporte dentro do país de origem, Seguro do país de origem, Direitos de exportação
vendedor
Inspeção, perícia Experiência
vendedor e comprador
Burocracias Aduaneiras, Armazenagem, Despesas de Envio, Estiva
comprador
entre o país de origem e o país de destino Entre o país de origem e o país de destino
Transporte Transporte, Seguro internacional Seguro internacional (se necessário)
comprador
No país de destino (país do comprador) No país de destino (país do comprador)
Descarregando download
vendedor
Manuseio, Armazenamento, Burocracias Aduaneiras, Impostos de Importação, Transporte dentro do país de destino, Seguro no país de destino, Desembarque de mercadorias
comprador
CIF CIF (transporte aquaviário) Seguro de custos e frete Seguro de custos e frete
A responsabilidade pelas mercadorias passa do vendedor para o comprador quando elas passam pela amurada do navio no porto de embarque. O vendedor é responsável pelo pagamento dos custos e frete necessários para transportar as mercadorias até o porto de destino nomeado. paga a mercadoria que deve ser recebida no porto de destino e é responsável por todos os custos. O vendedor é responsável pelo desembaraço aduaneiro da mercadoria para exportação e deve assinar um contrato principal de transporte e pagar prêmios de seguro. O seguro pago pelo vendedor tem cobertura mínima, portanto cabe ao comprador avaliar a necessidade de seguro adicional e a entrega (pela amurada do navio) fica por conta e risco do comprador.
Divisão de responsabilidades
País de origem (país do vendedor) No país de origem (país do vendedor)
Embalagem, Identificação, Carga de Origem, Transporte dentro do país de origem, Seguro do país de origem, Direitos de Exportação, Burocracia Aduaneira, Armazenamento, Despesas de Envio, Estiva
vendedor
Inspeção, perícia Experiência
vendedor e comprador
entre o país de origem e o país de destino Entre o país de origem e o país de destino
Transporte Transporte, Seguro internacional Seguro internacional (se necessário)
vendedor
No país de destino (país do comprador) No país de destino (país do comprador)
Descarregando download
vendedor
Manuseio, Armazenamento, Burocracias Aduaneiras, Impostos de Importação, Transporte dentro do país de destino, Seguro no país de destino, Desembarque de mercadorias
comprador
CPT (qualquer meio de transporte) Transporte pago para
O vendedor celebra um contrato e paga o frete para transportar a mercadoria até o destino indicado. O risco de perdas e danos passa do vendedor para o comprador a partir do momento em que a mercadoria é entregue à custódia do transportador, bem como a possibilidade. de encargos adicionais daí decorrentes. O vendedor é responsável pelo desembaraço aduaneiro das mercadorias de exportação
Divisão de responsabilidades
País de origem (país do vendedor) No país de origem (país do vendedor)
Embalagem, Identificação, Carga de Origem, Transporte dentro do país de origem, Seguro do país de origem, Direitos de Exportação, Burocracia Aduaneira, Armazenamento, Despesas de Envio, Estiva
vendedor
Inspeção, perícia Experiência
vendedor e comprador
entre o país de origem e o país de destino Entre o país de origem e o país de destino
Transporte Transporte
vendedor
Seguro internacional Seguro internacional (se necessário)
comprador
No país de destino (país do comprador) No país de destino (país do comprador)
Descarregando download
vendedor
Manuseio, Armazenamento, Burocracias Aduaneiras, Impostos de Importação, Transporte dentro do país de destino, Seguro no país de destino, Desembarque de mercadorias
comprador
CIP (qualquer modo de transporte) Transporte e seguro pagos para
A responsabilidade do vendedor é a mesma descrita no CPT, mais o seguro é contratado e pago até o destino. O risco de perdas e danos passa do vendedor a partir do momento em que a mercadoria é entregue à custódia do transportador. , e podem incorrer custos adicionais. O vendedor paga pela cobertura mínima de seguro para que o comprador possa avaliar por si mesmo se é necessária cobertura adicional
Divisão de responsabilidades
País de origem (país do vendedor) No país de origem (país do vendedor)
Embalagem, Identificação, Carga de Origem, Transporte dentro do país de origem, Seguro do país de origem, Direitos de Exportação, Burocracia Aduaneira, Armazenamento, Despesas de Envio, Estiva
vendedor
Inspeção, perícia Experiência
vendedor e comprador
entre o país de origem e o país de destino Entre o país de origem e o país de destino
Transporte Transporte, Seguro Internacional Seguro Internacional
vendedor
No país de destino (país do comprador) No país de destino (país do comprador)
Descarregando download
vendedor
Manuseio, Armazenamento, Burocracias Aduaneiras, Impostos de Importação, Transporte dentro do país de destino, Seguro no país de destino, Desembarque de mercadorias
comprador
Categoria D (entrega na chegada)
DAP, DAT e DDP. O exportador assume todos os riscos até que as mercadorias sejam entregues
DAP (qualquer método de envio) Entregue no local
Entrega no destino, entrega no destino designado (substituindo os três termos [DAF] Delivered at Frontier, [DES] Delivered Ex Ship e [DDU] Delivered Duty Unpaid), significa que o vendedor entrega a mercadoria no destino designado e somente precisa se preparar para o descarregamento para concluir a entrega sem descarregar a mercadoria. O termo refere-se a veículos que chegam, incluindo navios, e a destinos, incluindo portos. O vendedor arcará com todos os riscos e despesas (exceto encargos de importação) de transporte das mercadorias até o destino nomeado.
O vendedor deverá passar pela alfândega da mercadoria exportada em seu país, realizar o transporte internacional e entregar a mercadoria no local acordado. O desembaraço aduaneiro de importação e o desembarque no destino são de responsabilidade do comprador.
Divisão de responsabilidades
País de origem (país do vendedor) No país de origem (país do vendedor)
Embalagem, Identificação, Carga de Origem, Transporte dentro do país de origem, Seguro do país de origem, Direitos de Exportação, Burocracia Aduaneira, Armazenamento, Despesas de Envio, Estiva
vendedor
Inspeção, perícia Experiência
vendedor e comprador
entre o país de origem e o país de destino Entre o país de origem e o país de destino
Transporte Transporte, Seguro Internacional Seguro Internacional
vendedor
No país de destino (país do comprador) No país de destino (país do comprador)
Descarga, Manuseio, Armazenamento, Transporte dentro do país de destino, Seguro no país de destino
vendedor
Burocracias aduaneiras Direitos de importação Desembarque de mercadorias
comprador
DAT (qualquer método de envio) Entregue no Terminal
Entrega no terminal no destino ou porto de destino, entrega no terminal no destino ou porto de destino designado (substitui [DEQ] Delivered Ex Quay delivery no porto de destino e é estendido para ser aplicado a vários modos de transporte) , refere-se a A entrega é concluída quando o vendedor descarrega a mercadoria no destino designado ou terminal no porto de destino e entrega a mercadoria ao comprador. O termo refere-se ao destino incluindo o porto. O vendedor arcará com todos os riscos e despesas (exceto despesas de envio) de transporte das mercadorias até o destino nomeado ou terminal no porto de destino.
No ato da entrega no cais, o vendedor deverá, a partir do momento em que efetuar o depósito, desembaraçar a mercadoria para exportação em seu país, realizar o transporte internacional, descarregar a mercadoria e entregá-la no terminal de carga mencionado no contrato, sendo de sua responsabilidade termina na chegada da mercadoria ao terminal de carga, o risco de transporte também é suportado pelo comprador.
Divisão de responsabilidades
País de origem (país do vendedor) No país de origem (país do vendedor)
Embalagem, Identificação, Carga de Origem, Transporte dentro do país de origem, Seguro do país de origem, Direitos de Exportação, Burocracia Aduaneira, Armazenamento, Despesas de Envio, Estiva
vendedor
Inspeção, perícia Experiência
vendedor e comprador
entre o país de origem e o país de destino Entre o país de origem e o país de destino
Transporte Transporte, Seguro Internacional Seguro Internacional
vendedor
No país de destino (país do comprador) No país de destino (país do comprador)
Descarregando download
vendedor
Manuseio, Armazenamento, Burocracias Aduaneiras, Impostos de Importação, Transporte dentro do país de destino, Seguro no país de destino, Desembarque de mercadorias
comprador
DDP (qualquer método de envio) Imposto entregue pago
A entrega após pagamento do imposto (entrega após pagamento do imposto) é uma das responsabilidades e obrigações mais completas do comércio internacional. Estipula que o vendedor entregue a mercadoria ao comprador e trate do desembaraço aduaneiro de importação no destino designado. compromisso para o vendedor, o vendedor assume todos os riscos e despesas associados ao transporte e entrega das mercadorias. Especifica o local de destino Este termo não deve ser utilizado quando o vendedor não consegue, direta ou indiretamente, obter os documentos necessários para importar a mercadoria.
Divisão de responsabilidades
País de origem (país do vendedor) No país de origem (país do vendedor)
Embalagem, Identificação, Carga de Origem, Transporte dentro do país de origem, Seguro do país de origem, Direitos de Exportação, Inspeção, Perícia, Burocracia Aduaneira, Armazenagem, Despesas de Envio, Estiva
vendedor
entre o país de origem e o país de destino Entre o país de origem e o país de destino
Transporte Transporte, Seguro Internacional Seguro Internacional
vendedor
No país de destino (país do comprador) No país de destino (país do comprador)
Desembarque, Descarregamento, Manuseio, Armazenamento Burocracias Aduaneiras, Taxas de Importação Taxas de Importação, Transporte dentro do país de destino, Seguro no país de destino
vendedor
Descarga de mercadorias
comprador
Prazo aplicável a qualquer meio de transporte
EXW
FCA
CPT
CIP
DAT
PAD
DDP
Terminologia aplicável apenas ao transporte marítimo e fluvial
FAS
FOB
CFR
CIF
Informações sobre aprovações de segurança e os requisitos para tais aprovações
Taxas de movimentação do terminal
De acordo com o grupo de termos “C”, o vendedor deve ser responsável pelo transporte da mercadoria até o destino acordado: ostensivamente o vendedor é responsável pelos custos de transporte, mas na verdade são suportados pelo comprador porque o vendedor já incluiu este parte do custo no preço original das mercadorias. Os custos de envio às vezes incluem taxas de carga, descarga e movimentação de mercadorias dentro de um porto, ou taxas de instalações de terminais de contêineres, e a transportadora ou operador do terminal também pode cobrar essas taxas do comprador que aceita as mercadorias. Por exemplo, nestes casos, o comprador deve ter cuidado para não pagar duas vezes por um serviço, uma vez incluído no preço da mercadoria ao vendedor, e uma vez separadamente ao transportador ou operador do terminal. O Regulamento Geral de 2022 contém disposições detalhadas sobre a atribuição desta taxa nos respectivos termos A6/B6, visando evitar a situação acima referida.
vendas em série
Na venda de mercadorias, existe um método de venda oposto à venda direta. As mercadorias são frequentemente vendidas várias vezes durante o processo de execução ao longo da cadeia de vendas. Nesse caso, o vendedor no meio da cadeia não “envia” a mercadoria porque ela já foi embarcada pelo vendedor no início da cadeia. Portanto, a obrigação de um vendedor intermediário em uma série de vendas ao seu comprador não é despachar a mercadoria, mas sim “tentar obter” a mercadoria que foi expedida. Centrando-se na aplicação dos termos comerciais nessas vendas, os termos relevantes do Regulamento Geral de 2022 também estipulam a obrigação de “tentar obter as mercadorias que foram expedidas” e de expedir as mercadorias.
operadora
Refere-se à parte que assina o contrato de transporte.
Desembaraço aduaneiro de exportação
Cumpra vários regulamentos para lidar com procedimentos de exportação e pagar vários impostos e taxas.
entrega
Indica o ponto em que o risco de mercadorias defeituosas passa do vendedor para o comprador.
dados digitais
Uma série de informações que consiste em uma ou mais mensagens eletrônicas equivalentes aos documentos em papel correspondentes
‘Embalagem’ e ‘Armazenamento’
Embalagem de mercadorias em conformidade com todos os requisitos do contrato
Embalagem que torna a mercadoria adequada para transporte.
Mercadorias embaladas são transferidas para contêineres ou outros meios de transporte
O Regulamento Geral de 2022 não envolve quem tem a obrigação de carregar mercadorias em contentores. Portanto, as partes relevantes devem estipular isso claramente no contrato.
PROCEDIMENTO COMERCIAL DA AGRIDERIA INDUSTRIAL LLC
O comprador emite uma LOI ou ICPO completa em nome do fornecedor após concordar com o preço e os termos da transação.
O Vendedor emitirá uma Oferta Completa da Empresa (FCO) ao Comprador para assinatura e devolução ao Vendedor.
O Comprador emitirá uma Ordem de Compra Corporativa Irrevogável (ICPO) ao Vendedor.
O vendedor deve emitir uma minuta do Contrato de Compra e Venda (SPA) para o comprador assinar com o selo da empresa e devolvê-lo ao vendedor. O vendedor deve assinar devidamente o contrato de compra e venda (SPA) com o selo da empresa e enviá-lo para. o comprador. Deve ser operável, assinado e carimbado pelo comprador e pelo vendedor.
Após enviar o contrato assinado com o banco, o banco do comprador emitirá um DLC irrevogável, divisível e transferível ou exigirá SBLC ao banco do vendedor via SWIFT no prazo de cinco (5) dias úteis MT700 ou MT760 100% em dinheiro, operação de carta totalmente financiada. de Contrato de Compra e Venda de Execução de Crédito (SPA)
Depois que o banco do vendedor receber a carta de crédito confirmada, o banco notificará o vendedor de que o banco emitirá um título de execução (PB) de 2% em nome do comprador para o primeiro lote de mercadorias dentro de 7 a 10 dias e iniciará o envio. o banco do vendedor recebe a confirmação da carta de crédito. O produto será enviado ao porto de embarque em até 20 (vinte) dias para embarque no navio afretado.
No porto de embarque, o comprador deverá realizar a inspeção da carga pela SGS (Administração Geral de Inspeção Social) e CCIC. As partes concordam irrevogavelmente que a SGS ou Bureau Veritas é a agência de inspeção oficialmente autorizada e que suas regras documentadas terão efeito final neste contrato. Convide o comprador a visitar o produto no porto de carregamento ou envie sua própria equipe de inspeção para participar da inspeção da SGS no porto de carregamento às custas do comprador. Assim que a inspeção for concluída e todos os documentos de embarque emitidos, o pacote de documentos de embarque será enviado ao banco do vendedor, que o encaminhará ao banco do comprador, que processará o pagamento e o encaminhará ao banco do vendedor. Assim que o pagamento for recebido pelo Vendedor, os documentos originais de envio ou documentos equivalentes para desembaraço aduaneiro serão enviados ao Comprador via DHL.
O Comprador e o Vendedor deverão assinar e carimbar simultaneamente quatro (4) cópias impressas originais do Contrato de Compra e Venda (SPA) com os selos de sua empresa em um formato PDF aceitável tanto para o Comprador quanto para o Vendedor como as cópias impressas originais legalmente vinculativas do SPA. . O Vendedor distribuirá quatro (4) cópias impressas originais do Contrato de Compra e Venda (SPA) assinado e o Vendedor fornecerá uma cópia impressa ao banco do Vendedor e o Vendedor deverá reter uma cópia. A cópia original impressa em formato PDF com selo da empresa substituirá a minuta do Contrato de Compra e Venda (SPA) e se tornará um documento juridicamente vinculativo, aceitável para as partes e seus bancos. Assim que o pagamento integral das mercadorias for recebido, um conjunto completo de documentos originais será enviado ao comprador ou ao banco indicado para permitir que as mercadorias sejam liberadas na alfândega no país de chegada ou, se necessário, os documentos originais serão enviados pelo vendedor. banco para o banco do comprador.
outro
O envio de documentos confidenciais (como submissões, contratos com fornecedores e outras empresas compradoras) é extremamente ilegal sob as leis internacionais e nacionais que regem a AGRIDERIA INDUSTRIAL LLC e nos faz violar os Artigos de Comércio Internacional da Câmara de Comércio Internacional. (OOO).
No caso de contrato, exigências de procedimentos diversos, como solicitação de documentos, visita a fábricas, armazéns e produtores, e o que não for negociado entre comprador e vendedor serão considerados especulativos e além do que foi acordado e assinado pode resultar em ordem acordo de cancelamento.
Nunca envie amostras físicas
Nenhuma foto ou vídeo será enviado para evitar interferir na privacidade e identidade de nossos fornecedores.
Todos os pagamentos devem ser feitos no porto de embarque, não são aceitos pagamentos no porto de destino.
Todas as inspeções da SGS/CCIC-CIQ devem ser realizadas no porto de carregamento. O relatório SGS no porto de embarque é a única referência
AGRIDERIA INDUSTRIAL LLC não realizará nenhuma inspeção no porto de destino após o pagamento.
Todos os procedimentos devem ser seguidos antes que as negociações possam prosseguir.