Vタイプ：単一の上流カテゴリ、鉄鋼、石油、化学などの豊富な下流出力カテゴリ

タイプ A: 多数の上流カテゴリと、航空機などの単一の下流出力カテゴリがあります。

タイプ I: もう少し上流と下流のカテゴリがあり、食品加工などの組み立てラインに似た単一の中間リンクがあります。

T タイプ: 単一の上流リンク、中間リンク、および小売業界などの多数の下流輸出

購買部長

運営部長

営業責任者

サプライチェーン幹部

ブルウィップ効果：需要増幅現象

ホッケースティック現象：一定期間（月、四半期、年）において、初期の販売量は非常に少ないが、期末には急激に売上が増加する現象。

サプライチェーンは、顧客のニーズに導かれ、品質と効率の向上を目指し、製品の設計、調達、生産、販売、サービスの全プロセスで効率的なコラボレーションを実現する手段としてリソースを統合する組織タイプです。

ネットワークの設計と最適化により、サプライチェーン全体のコストが平均 5 ～ 15% 削減されます。

在庫戦略の分析と最適化により、サービス満足度を確保しながら在庫コストを平均 10 ～ 30% 削減できます。

輸送戦略と最適化により、輸送コストを平均 10 ～ 30% 削減

1. 信頼性RL

2. 応答性RS

3. アジリティAG

サービス第一の競争戦略

4. コストCO

5. 資産活用AM

コスト第一の競争戦略

1. メーカー: 長期的なリスク、原材料、仕掛品在庫、完成品在庫を大量にサポートする必要がある。

2. 流通業者: 中期的なリスク。他のチャネルや小売業者への大量購入および少量の卸売。小売業者による加工が可能。

3. 小売業者: 短期的なリスク、ファストインとファストアウトのリスクは上流の流通業者と製造業者によって引き起こされます。

4. 電子商取引: ビッグデータを使用して在庫構造を最適化し、リスクを軽減します。プラットフォームを使用してサプライヤーと協力し、在庫回転率とスポット率に重点を置きます。

中心的な問題は情報交換の透明性です

1. プッシュサプライチェーン MTS (見込生産)

2. プルサプライチェーン MTO (受注生産)

サプライチェーンにはプル型とプッシュ型の両方があり、宇通バスの原材料ビームの上流納期は 45 日で、事前に在庫を確保する必要があります。完成したバスはカスタマイズされ、注文に応じて配送されます。 MTOとしての日々。

定義: ROI=(収入-コスト)/当期の総投資額*100%

構成：原価（運営費、改善プロジェクト費用）、売上高（販売価格、顧客満足度、販売量、製品構成）、投資（運転資金、設備、工場建物）

計画レベル

計画システム

経営コンサルティングや企画業務を行う際に把握すべきポイントは2つあります。 ① 事業量の拡大、事業変革、コスト管理などの事業計画の動機を定めると同時に、事業上の制約を設定します。 (政策、地理など)、競争など)、ビジネス目標と計画戦略を策定する。プロジェクトをサポートする主要な人材を見つけると、半分の労力で 2 倍の結果が得られることがよくあります。この2つのポイントを押さえて、さまざまな目標を可能な限り検討し、最終的な計画目標を達成しましょう。

1. ネットワーク設定

2. 在庫分布

3. 配信モデル

ネットワーク企画内容

長所と短所

京東物流のブレークスルーポイントは、2C思考から2B思考に転換し、既存のリソースを活用して単価を高単価から低総額に転換することです。

サプライチェーン戦略 → ネットワーク → 在庫 → オペレーション

物流ネットワークと在庫コストは相互に影響しており、運用データを分析して戦略的な調整を行います。

ネットワーク計画のために戦略的な場所を配置する

サプライチェーンネットワークの重点を決定する

サプライチェーンのネットワーク構成

戦略的な在庫配分

ターミナルライン計画