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commercio internazionale
Commercio internazionale, importazione ed esportazione, spedizione e trasporto merci, metodi di pagamento comuni Documenti di pagamento, termini commerciali internazionali comunemente utilizzati, ecc.
Modificato alle 2023-12-11 17:54:49
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commercio internazionale
Vocabolario speciale per lo zucchero
ICUSMA
Commissione internazionale per il metodo uniforme di analisi dello zucchero La Commissione internazionale per il metodo uniforme di analisi dello zucchero supervisiona la classificazione dello zucchero durante l'intero processo di produzione dello zucchero, dalla produzione dello zucchero nella fattoria fino all'impianto di lavorazione, al processo di stoccaggio e trasporto e infine ai prodotti commerciali .
Una misura della purezza dello zucchero, uno standard internazionale per la classificazione della qualità dello zucchero.
Diversi numeri standard internazionali per i prodotti zuccherini
Numero standard ICUMSA ICUMSA è l'abbreviazione di International Sugar Association. Questa organizzazione ha sviluppato una serie di standard globali di qualità dei prodotti zuccherini, che includono il colore dello zucchero, il contenuto di zucchero, la limpidezza e altri indicatori.
Numero della norma ISO ISO è l'abbreviazione dell'Organizzazione internazionale per la standardizzazione. L'organizzazione ha formulato una serie di numeri standard per i prodotti zuccherini, compreso il contenuto nutrizionale dello zucchero, i limiti microbici, il contenuto di metalli pesanti e altri indicatori.
Numero standard GB GB è l'abbreviazione di Chinese National Standards. Il mio paese ha formulato una serie di numeri standard per i prodotti zuccherini, compresi i tipi di zucchero, gli indicatori di qualità, i requisiti di imballaggio, ecc.
"Zucchero bianco GB317-2006"
Rilasciato congiuntamente dall'Amministrazione generale per la supervisione della qualità, l'ispezione e la quarantena della Repubblica popolare cinese e dall'Amministrazione nazionale cinese per la standardizzazione
livello
Quattro livelli: squisito, superiore, prima classe e seconda classe
Requisiti sensoriali
I grani sono uniformi e la dimensione delle particelle non deve essere inferiore all'80% entro uno dei seguenti intervalli
Grana grossa: 0,80 mm~2,50 mm
Grana grossa: 0,63 mm~1,60 mm
Grana media: 0,45 mm~1,25 mm
Piccole particelle: 0,28 mm ~ 0,80 mm
Grana fine: 0,14 mm~0,45 mm
I grani di cristallo o la loro soluzione acquosa hanno un sapore dolce e nessun odore particolare.
Asciutto e sciolto, bianco e lucido, senza macchie nere evidenti
Requisiti fisici e chimici
Contenuto di saccarosio (%) ≥
Raffinato 99,8, ottimo 99,7, primo grado 99,6, secondo grado 99,5
Zucchero riducente (%) ≤
Raffinato 99,8, ottimo 99,7, primo grado 99,6, secondo grado 99,5
Ceneri conduttività (%) ≤
Raffinato 0,02, ottimo 0,04, primo grado 0,10, secondo grado 0,13
Perdita all'essiccazione (%) ≤
Raffinato 0,05, ottimo 0,06, primo grado 0,07, secondo grado 0,10
Valore del colore/UI ≤
Raffinato 25, ottimo 60, primo livello 150, secondo livello 240
Torbidità/MAU ≤
Raffinato 30, ottimo 80, primo livello 160, secondo livello 220
Impurità insolubili in acqua (mg/kg) ≤
Raffinato 10, eccellente 20, primo livello 40, secondo livello 60
norma igienica
Anidride solforosa (calcolata come SO2) (mg/kg) ≤
Raffinato 10, eccellente 20, primo livello 40, secondo livello 50
Arsenico (calcolato come As) (mg/kg) ≤
Raffinato 0,5, ottimo 0,5, primo grado 0,5, secondo grado 0,5
Piombo (calcolato come Pb) (mg/kg) ≤
Raffinato 1.0, ottimo voto 1.0, primo voto 1.0, secondo voto 1.0
Rame (calcolato come Cu) (mg/kg) ≤
Raffinato 2.0, grado superiore 2.0, primo grado 2.0, secondo grado 2.0
Numero totale di colonie (pezzi/g)≤
Raffinato 200, grado superiore 350, primo grado 350, secondo grado 350
Coliformi (individui/100g)≤
Raffinato 30, Superior 30, Prima Classe 30, Seconda Classe 30
Batteri patogeni (riferiti a batteri patogeni intestinali e cocchi patogeni)
Non è consentito rilevare prodotti raffinati, premium, di prima scelta e di seconda scelta.
Acari (in 250g di zucchero bianco)
Raffinato 6, ottimo 15, primo livello 30, secondo livello 30
Tutti gli indicatori, inclusi lievito, muffe e altri elementi, devono essere conformi ai requisiti della norma GB 13104
Termini commerciali internazionali comunemente utilizzati
Lol
Lettera di intenti
Lettera di intenzione di acquisto rilasciata dall'acquirente
ICPO
Ordine di acquisto aziendale irrevocabile
Ordine di acquisto irrevocabile
BCL
Lettera di capacità della banca/Lettera di conformità della banca
Certificato bancario di fondi emesso dall'acquirente
FCO
Offerta aziendale completa
Un contratto con intenzione responsabile emesso dal venditore, un contratto informale In generale, nel contratto dovrebbe essere indicato "Questo non deve essere diffuso ed è solo ai fini di questa transazione".
POF
Prova dei fondi
Un certificato di fondi emesso dall'acquirente, indicante che la lettera di credito da lui emessa ha garanzie finanziarie, mentre BCL può indicare solo la solvibilità dell'azienda.
POP
Prova del prodotto
Certificato di prodotto, rilasciato da un legale, conservato da un terzo con affidamento condizionato e sigillo del contratto, e consegnato alla banca dell'acquirente
PB
Vincolo di prestazione
Performance Bond, un termine chiave di LOl. La lettera di credito emessa dall'acquirente è valida solo dopo il pagamento di PB. Una lettera di credito è generalmente una lettera di credito a vista confermata irrevocabilmente.
Dopo che l'acquirente e il venditore hanno firmato il contratto, la banca del venditore emetterà prima un deposito di esecuzione del contratto del 2% che non ha ancora avuto effetto entro sette giorni lavorativi e lo invierà alla banca dell'acquirente tramite SWIFT come lettera di credito (LC).
Dopo la conferma da parte della banca dell'acquirente, entro sette giorni lavorativi verrà inviata alla banca del venditore una lettera di credito documentaria (DLC) irrevocabile e trasferibile per il 100% del valore della merce, insieme alla lettera di attesa del venditore del credito entrerà in vigore contemporaneamente.
Quando la merce consegnata arriva al porto di scarico in Cina, l'acquirente consegnerà tutti i documenti del rapporto di ispezione della merce al venditore o alla banca del venditore entro tre giorni lavorativi dal superamento dell'ispezione CIQ.
Il giorno in cui vengono emesse la cauzione contrattuale e la lettera di credito, la banca emittente comunicherà alla banca ricevente, all'acquirente e al venditore tramite e-mail o fax una copia della lettera di credito.
A partire dalla seconda nave, il venditore rilascerà una garanzia di buona esecuzione con un importo riciclabile del 2% dopo che la prima nave avrà lasciato il porto ed è arrivata al porto e le due parti hanno concordato il prezzo e sarà valida per oltre 3 mesi dieci giorni; L'acquirente emetterà una lettera di credito documentale con un preavviso di tre mesi dopo l'arrivo della prima nave al porto.
Metodi di pagamento comuni
SBLC
lettera di credito standby
Una lettera di credito è un impegno scritto emesso da una banca a pagare una determinata somma di denaro a un beneficiario per conto del cliente della banca quando il cliente/acquirente non è in grado di adempiere ai propri obblighi finanziari nei confronti del beneficiario.
DLC
Crediti documentari
Documento emesso da una banca che garantisce il pagamento della fattura dell'acquirente entro un periodo e un importo specificati.
RDLC
Credito documentario rotativo
Come il DLC, ma per tutta la durata del contratto.
ARDLC
lettera di credito rotativa
Si tratta di un'unica lettera di credito che copre più transazioni per un lungo periodo di tempo. È molto specifico e viene utilizzato per spedizioni regolari della stessa merce tra lo stesso acquirente (importatore) e venditore (esportatore). Questa lettera di credito viene emessa una sola volta per un certo numero di transazioni. Evita la necessità di aprire ripetutamente una nuova lettera di credito per ogni transazione.
TT
bonifico bancario
È un metodo di trasferimento elettronico utilizzato principalmente per le transazioni di bonifico bancario all'estero.
MT-103
Trasferimento bancario
Le banche utilizzano SWIFT MT-103 quando un cliente di una banca desidera pagare un cliente di un'altra banca in un altro paese.
MT-700
Un messaggio SWIFT è il tipo di messaggio utilizzato da una banca emittente lettera di credito per emettere una lettera di credito.
MT-760
Quando viene emesso un MT-760, la banca emittente deposita un pool di fondi del cliente per garantire che i fondi siano stati utilizzati per pagare il beneficiario MT-760.
MT-799
Una parte importante del commercio internazionale; un "messaggio in formato libero" inviato tra le banche per confermare la prova dei fondi o del deposito per una potenziale transazione. MT799 consente alle banche di comunicare liberamente attraverso il sistema SWIFT, anziché essere un meccanismo per trasferire fondi o effettuare pagamenti.
RWA
Prontezza, disponibilità e disponibilità
Un termine bancario che significa: la preparazione, l'allocazione e la disponibilità di fondi per una transazione specifica.
BCL/POF
Lettera di comfort bancaria/prova di fondi
Un documento, solitamente emesso da una banca d'investimento, in cui la banca indica che il cliente ha una buona storia creditizia, sufficiente a sostenere una transazione di grandi dimensioni, oppure la banca indica che è disposta a concedere al cliente un prestito sufficiente a coprire il valore di un'operazione. In altre parole, è un voto di fiducia da parte della banca per contribuire a generare fiducia (conforto) tra tutte le parti. Solitamente inviato con una lettera di intenti LOI per dimostrare la solidità finanziaria della società acquirente.
BG
garanzia bancaria
È una garanzia prestata da una banca per un contratto tra due soggetti esterni (acquirente e venditore), ovvero tra il richiedente e il beneficiario a cui si riferisce la garanzia. Una garanzia bancaria è uno strumento di gestione del rischio per il beneficiario perché la banca si assumerà la responsabilità di portare a termine il contratto in caso di inadempienza dell'acquirente.
bozza
Un testo, una proposta formale o un disegno nel suo stato originale, che solitamente contiene le idee e le intenzioni principali ma non la forma sviluppata
VELOCE
è una piattaforma di messaggistica sicura utilizzata dalle banche. Diversi tipi di messaggi SWIFT vengono utilizzati in diverse situazioni. Ciò di cui stiamo discutendo qui è il messaggio SWIFT di tipo MT700.
documenti di pagamento
Salvo diversa indicazione, una serie completa dei seguenti documenti dovrà essere rilasciata in tre (03) originali e un (01) duplicato.
FATTURA COMMERCIALE
Visualizza il nome della merce, il numero della lettera di credito standby o della lettera di credito documentaria (SBLC/DLC), il numero e la data della polizza di carico, la quantità di carico, il valore della fattura commerciale e il porto di carico
Entrambi firmati e timbrati dal venditore
Tre originali e tre copie
Polizza di carico COPERTURA DEL CARICO SPEDIZIONE DA PORTO A PORTO
Fornire una polizza di carico marittima completa che copra il trasporto di merci da porto a porto, contrassegnata come "nolo prepagato", rilasciata alla parte designata dal destinatario come destinatario, vistata in bianco e notificata alle parti designate dall'acquirente nel contratto, una è accettabile anche la polizza di carico del contratto
Tre originali e tre copie
Certificato di Origine e Certificato di Peso e Qualità rilasciato da SGS CERTIFICATO DI ORIGINE RILASCIATO DA S.G.S. E CERTIFICATO DI CONTROLLO PESO E QUALITÀ
Il certificato di origine rilasciato dalla S.G.S. (International General Technical Services Company) e il certificato di controllo del peso e della qualità rilasciato dalla SOCIETE GENERALE DE SURVEILLANCE (S.G.S.) al porto di carico dimostrano che la qualità e la quantità della merce sono conformi a quanto previsto dal presente accordo specifiche e condizioni (contrattuali).
Un originale e tre copie
Certificato fitosanitario rilasciato dall'autorità governativa
Certificato sanitario rilasciato da un ente governativo
lista imballaggio
Tre originali e tre copie
Certificato di disinfezione e pulizia
Rapporto di ispezione di reinstallazione
Rilasciato e firmato dal capitano della nave d'alto mare e da un rappresentante dell'autorità portuale
Certificato di campionamento/analisi
Rilasciato e firmato da SGS
10. Certificato di peso
Rilasciato e firmato da SGS
11. Verrà rilasciata per conto dell'acquirente una polizza assicurativa contro tutti i rischi pari al 110% del valore totale della merce
12. La compagnia di navigazione dichiara nel documento che la nave non ha più di vent'anni (20) e che la nave è iscritta presso il Lloyds Register of Shipping o analoga società di classificazione.
Un originale e tre copie
13. REGISTRAZIONE CERTIFICATI AQSIQ E GACC
AQSIQ rappresenta l'Amministrazione generale di supervisione della qualità, ispezione e quarantena della Cina
GACC rappresenta l'Amministrazione Generale delle Dogane della Cina
I certificati AQSIQ e GACC sono certificati emessi dal governo cinese per dimostrare che le merci importate sono conformi agli standard di qualità, salute, sicurezza e altri standard pertinenti della Cina.
Nel commercio internazionale, in particolare nelle attività di importazione legate alla Cina, alcune merci potrebbero dover ottenere i certificati AQSIQ e GACC per un'importazione regolare. Questi certificati richiederanno alla parte importatrice di registrarsi e richiedere i documenti pertinenti e di rilasciare certificati in conformità con gli standard cinesi pertinenti.
14. CONTRATTO DI NOLEGGIO
15. CERTIFICATO DOGANALE PER L'ESPORTAZIONE
16. RAPPORTO SUL TEST COVID-19 RAPPORTO SUL TEST COVID 19
Dimostrare che i beni non sono sostanzialmente influenzati dal COVID-19 e che i risultati dovrebbero essere negativi.
17. CERTIFICATO DEL BENEFICIARIO
Confermare che le copie di tutti i documenti di spedizione siano state inviate alla banca dell'acquirente e che le copie fisiche vengano inviate via email a tutte le parti con una ricevuta di trasmissione.
18. Qualora vi siano differenze di ortografia, errori tipografici e di natura simile tra i documenti emessi dalla banca e quelli emessi dal beneficiario, tali differenze saranno considerate discrepanze purché l'intenzione dell'autore sia chiaramente espressa nel testo. INCOTERMS2010 è incorporato nel presente Contratto come accordo protetto da copyright ed è soggetto alle disposizioni di INCOTERMS2010.
19. CERTIFICATO HALAL
20. Qualora vi siano altri certificati non elencati ma necessari al completamento dell'operazione, essi verranno forniti quanto più possibile alle parti interessate quando richiesto.
Incoterms 2022 (Incoterms 2022)
Gli Incoterms-2022 sono una revisione degli Incoterms del 2000 da parte della Camera di commercio internazionale dopo aver consultato più di 30 paesi e regioni sulla base dello sviluppo del commercio internazionale e dei metodi di trasporto.
Come ha sempre sottolineato la CCI, gli Incoterms riguardano solo il rapporto tra acquirente e venditore nel contratto di vendita, e solo alcuni aspetti molto chiari. Naturalmente è essenziale che importatori ed esportatori considerino le relazioni pratiche tra i vari contratti richiesti per completare le vendite internazionali. La conclusione di un commercio internazionale richiede non solo un contratto di vendita, ma anche un contratto di trasporto, un contratto di assicurazione e un contratto di finanziamento, e gli ncoterms ne coinvolgono solo uno, il contratto di vendita.
Quando entrambe le parti concordano di utilizzare un termine commerciale specifico, ciò avrà inevitabilmente un impatto su altri contratti. Ad esempio, quando il venditore accetta di utilizzare i termini CFR e CIF nel contratto, può eseguire il contratto solo tramite trasporto marittimo, perché in base a questi due termini deve fornire all'acquirente una polizza di carico o altri documenti di spedizione e, se vengono utilizzati altri metodi di trasporto, questi requisiti non possono essere soddisfatti. Inoltre, i documenti richiesti per un credito documentario dipenderanno necessariamente dalla modalità di trasporto che si intende utilizzare.
Gli Incoterms prevedono alcuni obblighi specifici fissati per le parti, come l'obbligo del venditore di mettere la merce a disposizione dell'acquirente o di consegnare la merce o consegnarla a destinazione, nonché la ripartizione dei rischi tra le parti.
Gli Incoterms comportano gli obblighi di sdoganamento per l'importazione e l'esportazione delle merci, l'imballaggio delle merci, l'obbligo dell'acquirente di prendere in consegna la merce e l'obbligo di fornire la prova che tutti gli obblighi sono stati completamente adempiuti, sebbene gli Incoterms siano estremamente importanti per Durante l'esecuzione del contratto di vendita, potrebbero esserci alcune questioni nel contratto di vendita. Molte questioni sollevate non sono coperte, come il trasferimento della proprietà dei beni e altri diritti di proprietà, la violazione del contratto, le conseguenze della violazione del contratto e l'esenzione. dalla responsabilità in determinate circostanze. Va sottolineato che gli Incoterms non coprono le conseguenze della violazione del contratto o le esenzioni dovute a vari ostacoli legali. Queste questioni devono essere risolte attraverso altri termini nel contratto di vendita e nella legge applicabile.
Poiché gli Incoterms vengono periodicamente rivisti, è importante che, se le parti intendono includere gli Incoterms in un contratto di vendita, indichino chiaramente la versione degli Incoterms a cui fanno riferimento.
Gli Incoterms-2022 rivisti cancellano il concetto di "rotaia della nave" sulla questione del trasferimento del rischio, ovvero il venditore si assume tutti i rischi fino al caricamento delle merci sulla nave e l'acquirente si assume tutti i rischi dopo il caricamento delle merci sulla nave. spedire dal porto di imbarco. La divisione delle responsabilità e degli obblighi per le merci acquistate e vendute più volte durante il trasporto (commercio a catena) è stata aggiunta a termini come FAS, FOB, CFR e CIF. Gli Incoterms 2022 si applicano non solo ai contratti commerciali internazionali, ma anche ai contratti commerciali nazionali.
Ci sono ancora alcuni difetti nella terminologia FOB, soprattutto quando il trasporto containerizzato diventa la principale modalità di trasporto. Poiché gli acquirenti utilizzano liberamente il termine FOB quando firmano contratti nel mercato globale, il termine non può essere spiegato chiaramente nel pagamento delle tariffe operative del terminal , i caricatori, soprattutto quelli asiatici, sono stati vittime delle sovrattasse terminali. Attualmente, nella terminologia FOB, esistono diversi metodi di deformazione FOB. Ad esempio, il termine di deformazione FOB per il trasporto di container è il termine FOB di linea e il meccanismo di prezzo è determinato in base a (da stazione a stazione) come ambito di responsabilità. Tuttavia, questa deformazione non si riflette specificamente negli "Incoterms". Pertanto, la controversia tra le compagnie di linea e i proprietari del carico sulla tariffa operativa del terminal THC generata da questa clausola è diventata oggi il principale fulcro della controversia nel trasporto marittimo globale di container.
INCOTERMI
Quando le parti commerciali negoziano una transazione e concludono un contratto di vendita, non devono solo formulare termini su prezzo, quantità e qualità delle merci, ma anche chiarire la divisione dei rischi, delle responsabilità e delle spese tra le parti durante la consegna delle merci. Per chiarire le responsabilità, i costi e i rischi sostenuti da entrambe le parti della transazione, per esprimerli vengono utilizzati termini commerciali speciali. Il "Termine commerciale internazionale" è uno standard internazionale che fornisce una serie di spiegazioni per i termini commerciali più comunemente utilizzati nel commercio internazionale. Acquirenti e venditori utilizzano termini commerciali nei contratti per stipulare chiaramente, ad esempio, chi pagherà i costi di trasporto e di assicurazione delle merci durante il trasporto, chi pagherà il carico e lo scarico delle merci e chi sopporterà i rischi che potrebbero si verificano durante il trasporto delle merci disastri naturali, incidenti, vari rischi esterni e altre questioni. L'applicazione delle condizioni commerciali nei contratti influisce direttamente anche sulla base di valutazione doganale delle merci importate.
Gli Incoterms attuali sono organizzati in base alla responsabilità del venditore
Categoria E (partenza)
EXW (qualsiasi tipo di spedizione) Franco fabbrica (origine) Franco fabbrica
Partenza o obbligo da parte dell'importatore. Gli Incoterms per questa categoria sono rappresentati dalle lettere EXW. Quando appare questa abbreviazione significa che l'importatore è responsabile del ritiro della merce presso l'indirizzo del produttore e si assume tutti i costi e i rischi.
Divisione delle responsabilità
Paese di origine (paese del venditore) Nel paese di origine (paese del venditore)
Imballaggio, identificazione
venditore
Carico all'origine, Trasporto all'interno del paese di origine, Assicurazione paese di origine, Diritti di esportazione, Ispezione, Perizia, Burocrazie doganali, Magazzinaggio, Spese di spedizione, stivaggio
acquirente
tra paese di origine e paese di destinazione Tra il paese di origine e il paese di destinazione
Trasporti Trasporti, Assicurazioni internazionali Assicurazioni internazionali
acquirente
Nel paese di destinazione (paese dell'acquirente) Nel paese di destinazione (paese dell'acquirente)
Scarichi, Movimentazione, Stoccaggio, Burocrazie doganali, Dazi di importazione, Trasporti nel paese di destinazione, Assicurazione nel paese di destinazione, Scarico merci
Categoria F (gratuita)
Rappresentato da FAS, FOB o FCA, in questa categoria l'esportatore non è responsabile delle principali spese di trasporto e dell'assicurazione internazionale, mentre l'importatore è responsabile della contrattazione e del pagamento di questi servizi.
FAS (Trasporti via acqua) Franco Lungo Bordo della Nave al porto di imbarco
Il venditore cessa dall'obbligazione nel momento in cui la merce viene messa accanto al vettore, in banchina o a bordo della nave adibita al carico nel porto d'imbarco convenuto. Da quel momento in poi, il compratore sopporta tutti i rischi e le spese del carico, pagando il nolo , assicurazione e altri costi. Il venditore è responsabile dello sdoganamento all'esportazione della merce.
Divisione delle responsabilità
Paese di origine (paese del venditore) Nel paese di origine (paese del venditore)
Imballaggio Imballaggio, Identificazione, Carico all'origine, Trasporto all'interno del paese di origine, Assicurazione paese di origine, Diritti di esportazione, Burocrazie doganali, Stoccaggio
venditore
Ispezione, competenza Competenza
venditore e acquirente
Spese di spedizione, stivaggio
acquirente
tra paese di origine e paese di destinazione Tra il paese di origine e il paese di destinazione
Trasporti Trasporti, Assicurazioni internazionali Assicurazioni internazionali
acquirente
Nel paese di destinazione (paese dell'acquirente) Nel paese di destinazione (paese dell'acquirente)
Scarichi, Movimentazione, Stoccaggio, Burocrazie doganali, Dazi di importazione, Trasporti nel paese di destinazione, Assicurazione nel paese di destinazione, Scarico merci
acquirente
Il metodo di transazione FOB deve indicare il nome del porto di esportazione (trasporto via acqua) Gratis a bordo al porto d'imbarco. Gratis a bordo
L'obbligo del venditore cessa quando la merce supera la murata della nave nel porto d'imbarco convenuto e da quel momento l'acquirente si assume ogni responsabilità per perdite e danni, consumando la consegna a bordo della nave convenuta a tutti i costi. Il venditore è responsabile dello sdoganamento della merce per l'esportazione.
Divisione delle responsabilità
Paese di origine (paese del venditore) Nel paese di origine (paese del venditore)
Imballaggio, Identificazione, Carico all'origine, Trasporto nel paese di origine, Assicurazione paese di origine, Diritti di esportazione, Burocrazie doganali, Magazzinaggio, Spese di spedizione, Stivaggio
venditore
Ispezione, competenza Competenza
venditore e acquirente
tra paese di origine e paese di destinazione Tra il paese di origine e il paese di destinazione
Trasporti Trasporti, Assicurazioni internazionali Assicurazioni internazionali
acquirente
Nel paese di destinazione (paese dell'acquirente) Nel paese di destinazione (paese dell'acquirente)
Scarichi, Movimentazione, Stoccaggio, Burocrazie doganali, Dazi di importazione, Trasporti nel paese di destinazione, Assicurazione nel paese di destinazione, Scarico merci
acquirente
Se la dogana del paese importatore utilizza il CIF come valore sdoganato, al prezzo sdoganato verranno aggiunti anche il trasporto internazionale e l'assicurazione sulla base del prezzo FOB.
Deformazione del FOB
Termini di linea FOB (Termini di linea FOB)
Ciò significa che il costo di spedizione viene gestito secondo la pratica di linea, ovvero è a carico della nave o dell'acquirente. Con questa variante il venditore non sostiene le spese di spedizione. (Il rivestimento del contenitore viene movimentato secondo questo principio)
FOB Under Tackle (consegna con gancio FOB)
Ciò significa che il venditore paga il costo per consegnare la merce al gancio della nave designato dall'acquirente, mentre il sollevamento, il carico e altri costi sono a carico dell'acquirente.
FOB stivato (FOB stivato)
Ciò significa che il venditore è responsabile del carico della merce nella stiva della nave e sostiene i costi di spedizione, comprese le spese di movimentazione del carico. La tariffa per la movimentazione della merce si riferisce al costo di posizionamento e smistamento della merce dopo che è entrata in cabina.
Rifilatura FOB (tassa di rifinitura FOB inclusa)
Il venditore è responsabile del carico della merce nella stiva della nave e sostiene le spese di carico comprese le spese di riassetto. Le spese di livellamento si riferiscono alle tariffe richieste per livellare il carico alla rinfusa caricato nella stiva della nave.
Secondo le pratiche tradizionali del trasporto del commercio estero del mio paese, le pratiche del trasporto di merci alla rinfusa e di navi portacontainer sono completamente diverse.
Le tariffe di trasporto delle navi portacontainer sono formulate sulla base del principio secondo cui l'articolo 46 della legge marittima stabilisce che l'ambito di responsabilità di un trasportatore portacontainer va dal porto di origine al porto di destinazione (CY-CY). Secondo queste condizioni di prezzo, la tariffa di trasporto delle navi portacontainer comprende naturalmente anche le spese di gestione del terminal nel porto di origine e nel porto di destinazione.
Al giorno d'oggi, le compagnie di linea violano queste pratiche a piacimento. Secondo i termini FOB delle navi portacontainer, i vettori addebitano ampiamente costi di gestione del terminal non trasparenti (Terminal Handling Charge), documenti e documenti oltre alle spese di trasporto a terzi non correlati al contratto di trasporto ( (ad esempio, esportatori FOB). Tariffa sulla documentazione, Tariffa per la sigillatura del contenitore, ecc.
Il dibattito tra esportatori e trasportatori FOB è molto accanito, ma il gruppo svantaggiato di esportatori FOB può solo essere costretto a pagare THC che non dovrebbe pagare. La spedizione di container è la modalità di trasporto moderna più importante nel commercio internazionale e rappresenta oltre il 90% del commercio globale. Al fine di evitare controversie inutili, l'Associazione cinese per il commercio estero e la cooperazione economica ha presentato suggerimenti al Ministero del Commercio e della Camera di Commercio Internazionale nel formulare nuovi termini commerciali internazionali, soprattutto nella terminologia FOB, i costi e i rischi di responsabilità del termine FOB-container liner devono essere suddivisi e spiegati in particolare.
Al momento, i tradizionali esportatori FOB del mio paese sono ancora abituati a utilizzare i termini di prezzo FOB. Per evitare una comprensione unilaterale dei termini FOB da parte delle compagnie di linea, estraendoli dal contesto e approfittando di scappatoie per addebitare tariffe arbitrarie, è opportuno. ha raccomandato agli esportatori cinesi di merci tramite container di provare a utilizzare i termini di prezzo FCA per sostituire i tradizionali termini FOB. Questo è più semplice ed evita controversie inutili.
FCA (qualsiasi metodo di spedizione) Trasportatore
Il venditore adempie ai suoi obblighi quando consegna la merce sdoganata al corriere internazionale designato dall'acquirente nel luogo designato. Da quel momento in poi, ogni responsabilità del venditore termina e l'acquirente è responsabile di tutti i costi e di eventuali perdite o danni che la merce possa subire. Il luogo di consegna prescelto è molto importante per definire le responsabilità in merito al carico e allo scarico della merce: se la consegna avviene presso la sede del venditore, quest'ultimo è responsabile del carico sul mezzo di ritiro dell'acquirente, se la consegna avviene presso altro; luogo convenuto, il venditore non è responsabile dello scarico del veicolo, l'acquirente può incaricare qualcuno diverso dal vettore per ricevere la merce. In questo caso gli obblighi del venditore cessano con la consegna della merce alla persona designata.
Divisione delle responsabilità
Paese di origine (paese del venditore) Nel paese di origine (paese del venditore)
Imballaggio Imballaggio, Identificazione, Merce al domicilio del venditore, Trasporto nel paese di origine, Assicurazione paese di origine, Diritti di esportazione
venditore
Ispezione, competenza Competenza
venditore e acquirente
Caricare altrove, Burocrazie doganali, Deposito, Spese di spedizione, Stivaggio
acquirente
tra paese di origine e paese di destinazione Tra il paese di origine e il paese di destinazione
Trasporti Trasporti, Assicurazioni internazionali Assicurazioni internazionali
acquirente
Nel paese di destinazione (paese dell'acquirente) Nel paese di destinazione (paese dell'acquirente)
Scarichi, Movimentazione, Stoccaggio, Burocrazie doganali, Dazi di importazione, Trasporti nel paese di destinazione, Assicurazione nel paese di destinazione, Scarico merci
acquirente
Categoria C (trasporto principale pagato)
Le spese di spedizione sono a carico dell'esportatore. Rappresentato da CFR, CIF, CPT e CIP. L'esportatore noleggia e paga il trasporto internazionale, ma l'importatore si assume il rischio e la responsabilità per i danni durante il trasporto internazionale.
CFR (Trasporti via acqua) Costo e trasporto Costo e trasporto
Il venditore è responsabile del pagamento del costo del carico della merce sulla nave. Il venditore è responsabile del pagamento del trasporto fino al porto di destinazione designato ed è responsabile dello sdoganamento all'esportazione. Il rischio di perdita o danneggiamento della merce e qualsiasi altro onere aggiuntivo passa dal venditore all'acquirente quando la merce supera la murata della nave.
Divisione delle responsabilità
Paese di origine (paese del venditore) Nel paese di origine (paese del venditore)
Imballaggio Imballaggio, Identificazione, Carico di origine, Trasporto all'interno del paese di origine, Assicurazione nel paese di origine, Diritti di esportazione
venditore
Ispezione, competenza Competenza
venditore e acquirente
Burocrazie doganali, Deposito, Spese di spedizione, Stivaggio
acquirente
tra paese di origine e paese di destinazione Tra il paese di origine e il paese di destinazione
Trasporti Trasporti, Assicurazione internazionale Assicurazione internazionale (se richiesta)
acquirente
Nel paese di destinazione (paese dell'acquirente) Nel paese di destinazione (paese dell'acquirente)
Scaricamento in corso
venditore
Movimentazione, Stoccaggio, Burocrazie doganali, Dazi di importazione, Trasporti nel paese di destinazione, Assicurazione nel paese di destinazione, Scarico merci
acquirente
CIF CIF (trasporto via acqua) Assicurazione sui costi e trasporto. Assicurazione sui costi e trasporto
La responsabilità della merce passa dal venditore all'acquirente quando supera la murata della nave nel porto di imbarco. Il venditore è responsabile del pagamento dei costi e del nolo necessari per il trasporto della merce al porto di destinazione convenuto pagando la merce che deve essere ricevuta al porto di destinazione ed è responsabile di tutti i costi. Il venditore è responsabile dello sdoganamento della merce per l'esportazione e deve firmare un contratto di trasporto principale e pagare i premi assicurativi. L'assicurazione pagata dal venditore ha una copertura minima, quindi spetta all'acquirente valutare la necessità di un'assicurazione aggiuntiva e la consegna (oltre il parapetto della nave) è a rischio dell'acquirente.
Divisione delle responsabilità
Paese di origine (paese del venditore) Nel paese di origine (paese del venditore)
Imballaggio, Identificazione, Carico all'origine, Trasporto nel paese di origine, Assicurazione paese di origine, Diritti di esportazione, Burocrazie doganali, Magazzinaggio, Spese di spedizione, Stivaggio
venditore
Ispezione, competenza Competenza
venditore e acquirente
tra paese di origine e paese di destinazione Tra il paese di origine e il paese di destinazione
Trasporti Trasporti, Assicurazione internazionale Assicurazione internazionale (se richiesta)
venditore
Nel paese di destinazione (paese dell'acquirente) Nel paese di destinazione (paese dell'acquirente)
Scaricamento in corso
venditore
Movimentazione, Stoccaggio, Burocrazie doganali, Dazi di importazione, Trasporti nel paese di destinazione, Assicurazione nel paese di destinazione, Scarico merci
acquirente
CPT (qualsiasi modalità di trasporto) Trasporto pagato fino a
Il venditore stipula un contratto e paga il trasporto per trasportare la merce alla destinazione convenuta. Il rischio di perdita e danneggiamento passa dal venditore all'acquirente dal momento in cui la merce viene consegnata in custodia al vettore, così come la possibilità. degli oneri aggiuntivi da ciò derivanti. Il venditore è responsabile dello sdoganamento delle merci esportate
Divisione delle responsabilità
Paese di origine (paese del venditore) Nel paese di origine (paese del venditore)
Imballaggio, Identificazione, Carico all'origine, Trasporto nel paese di origine, Assicurazione paese di origine, Diritti di esportazione, Burocrazie doganali, Magazzinaggio, Spese di spedizione, Stivaggio
venditore
Ispezione, competenza Competenza
venditore e acquirente
tra paese di origine e paese di destinazione Tra il paese di origine e il paese di destinazione
Trasporti Trasporti
venditore
Assicurazione internazionale Assicurazione internazionale (se richiesta)
acquirente
Nel paese di destinazione (paese dell'acquirente) Nel paese di destinazione (paese dell'acquirente)
Scaricamento in corso
venditore
Movimentazione, Stoccaggio, Burocrazie doganali, Dazi di importazione, Trasporti nel paese di destinazione, Assicurazione nel paese di destinazione, Scarico merci
acquirente
CIP (qualsiasi modalità di trasporto) Trasporto e assicurazione pagati a
La responsabilità del venditore è la stessa descritta nel CPT, in più l'assicurazione viene stipulata e pagata fino alla destinazione. Il rischio di perdita e danno passa dal venditore dal momento in cui la merce viene consegnata alla custodia del vettore. Il venditore fornisce i servizi all'acquirente e potrebbero essere sostenuti costi aggiuntivi. Il venditore paga una copertura assicurativa minima in modo che l'acquirente possa valutare autonomamente se è necessaria una copertura aggiuntiva
Divisione delle responsabilità
Paese di origine (paese del venditore) Nel paese di origine (paese del venditore)
Imballaggio, Identificazione, Carico all'origine, Trasporto nel paese di origine, Assicurazione paese di origine, Diritti di esportazione, Burocrazie doganali, Magazzinaggio, Spese di spedizione, Stivaggio
venditore
Ispezione, competenza Competenza
venditore e acquirente
tra paese di origine e paese di destinazione Tra il paese di origine e il paese di destinazione
Trasporti Trasporti, Assicurazioni internazionali Assicurazioni internazionali
venditore
Nel paese di destinazione (paese dell'acquirente) Nel paese di destinazione (paese dell'acquirente)
Scaricamento in corso
venditore
Movimentazione, Stoccaggio, Burocrazie doganali, Dazi di importazione, Trasporti nel paese di destinazione, Assicurazione nel paese di destinazione, Scarico merci
acquirente
Categoria D (consegna all'arrivo)
DAP, DAT e DDP. L'esportatore si assume tutti i rischi fino alla consegna della merce
DAP (qualsiasi metodo di spedizione) Recapitato sul posto
Consegna a destinazione, consegna al luogo di destinazione designato (in sostituzione dei tre termini [DAF] Reso alla frontiera, [DES] Reso franco nave e [DDU] Reso sdoganato), significa che il venditore consegna la merce al luogo di destinazione designato e solo deve prepararsi allo scarico per completare la consegna senza scaricare la merce. Il termine si riferisce ai veicoli in arrivo, comprese le navi, e alle destinazioni, compresi i porti. Il venditore si assumerà tutti i rischi e le spese (ad eccezione delle spese di importazione) relativi al trasporto della merce fino alla destinazione convenuta.
Il venditore deve sdoganare le merci esportate nel suo paese, effettuare il trasporto internazionale e consegnare la merce nel luogo concordato. Lo sdoganamento all'importazione e lo scarico a destinazione sono a carico dell'acquirente.
Divisione delle responsabilità
Paese di origine (paese del venditore) Nel paese di origine (paese del venditore)
Imballaggio, Identificazione, Carico all'origine, Trasporto nel paese di origine, Assicurazione paese di origine, Diritti di esportazione, Burocrazie doganali, Magazzinaggio, Spese di spedizione, Stivaggio
venditore
Ispezione, competenza Competenza
venditore e acquirente
tra paese di origine e paese di destinazione Tra il paese di origine e il paese di destinazione
Trasporti Trasporti, Assicurazioni internazionali Assicurazioni internazionali
venditore
Nel paese di destinazione (paese dell'acquirente) Nel paese di destinazione (paese dell'acquirente)
Scarico Scarico, Movimentazione, Stoccaggio, Trasporto nel Paese di destinazione, Trasporto nel Paese di destinazione, Assicurazione nel Paese di destinazione
venditore
Burocrazie doganali Dazi all'importazione Scarico delle merci
acquirente
DAT (qualsiasi metodo di spedizione) Consegnato al terminale
Consegna al terminal a destinazione o porto di destinazione, consegna al terminal a destinazione o porto di destinazione designato (sostituisce [DEQ] Consegna Ex Quay al porto di destinazione ed è esteso per applicarsi a varie modalità di trasporto) , si riferisce a La consegna è completata quando il venditore scarica la merce alla destinazione designata o al terminale nel porto di destinazione e consegna la merce all'acquirente. Il termine si riferisce alla destinazione compreso il porto. Il venditore si assume tutti i rischi e le spese (escluse le spese di spedizione) relativi al trasporto della merce alla destinazione convenuta o al terminale nel porto di destinazione.
Al momento della consegna in banchina, il venditore deve, dal momento in cui effettua il deposito, sdoganare la merce per l'esportazione nel suo paese, effettuare il trasporto internazionale, scaricare la merce e consegnarla allo scalo merci indicato nel contratto, a sua responsabilità termina con l'arrivo della merce allo scalo merci, anche il rischio del trasporto è a carico dell'acquirente.
Divisione delle responsabilità
Paese di origine (paese del venditore) Nel paese di origine (paese del venditore)
Imballaggio, Identificazione, Carico all'origine, Trasporto nel paese di origine, Assicurazione paese di origine, Diritti di esportazione, Burocrazie doganali, Magazzinaggio, Spese di spedizione, Stivaggio
venditore
Ispezione, competenza Competenza
venditore e acquirente
tra paese di origine e paese di destinazione Tra il paese di origine e il paese di destinazione
Trasporti Trasporti, Assicurazioni internazionali Assicurazioni internazionali
venditore
Nel paese di destinazione (paese dell'acquirente) Nel paese di destinazione (paese dell'acquirente)
Scaricamento in corso
venditore
Movimentazione, Stoccaggio, Burocrazie doganali, Dazi di importazione, Trasporti nel paese di destinazione, Assicurazione nel paese di destinazione, Scarico merci
acquirente
DDP (qualsiasi metodo di spedizione) Consegnato sdoganato
La consegna dopo il dazio sdoganato (consegna dopo il dazio sdoganato) è una delle responsabilità e degli obblighi più completi nel commercio internazionale. Prevede che il venditore consegni la merce all'acquirente e gestisca lo sdoganamento all'importazione nella destinazione designata impegno per il venditore, il venditore si assume tutti i rischi e le spese associati al trasporto e alla consegna della merce. Specifica il luogo di destinazione. Questo termine non deve essere utilizzato quando il venditore non è in grado, direttamente o indirettamente, di ottenere i documenti necessari per importare la merce.
Divisione delle responsabilità
Paese di origine (paese del venditore) Nel paese di origine (paese del venditore)
Imballaggio, Identificazione, Carico all'origine, Trasporto nel paese di origine, Assicurazione paese di origine, Diritti di esportazione, Ispezione, Perizia, Burocrazie doganali, Deposito, Spese di spedizione, Stivaggio
venditore
tra paese di origine e paese di destinazione Tra il paese di origine e il paese di destinazione
Trasporti Trasporti, Assicurazioni internazionali Assicurazioni internazionali
venditore
Nel paese di destinazione (paese dell'acquirente) Nel paese di destinazione (paese dell'acquirente)
Scarico Scarico, Movimentazione, Stoccaggio Burocrazie doganali, Dazi di importazione Dazi di importazione, Trasporto nel Paese di destinazione, Assicurazione nel Paese di destinazione
venditore
Scarico delle merci
acquirente
Termine applicabile a qualsiasi modalità di trasporto
EXW
FCA
CPT
CIP
DAT
DAP
DDP
Terminologia applicabile esclusivamente al trasporto marittimo e per vie navigabili interne
FAS
IMBROGLIARE
CFR
CIF
Informazioni sulle approvazioni di sicurezza e sui requisiti per tali approvazioni
Spese di gestione del terminal
Secondo il gruppo di termini "C", il venditore deve essere responsabile del trasporto della merce alla destinazione concordata: apparentemente il venditore è responsabile delle spese di trasporto, ma di fatto sono a carico dell'acquirente perché il venditore le ha già incluse parte del costo nel prezzo originale della merce. I costi di spedizione a volte includono le spese per il carico, lo scarico e lo spostamento delle merci all'interno di un porto, o le spese per le strutture del terminal dei container, e il vettore o l'operatore terminale possono anche addebitare queste spese all'acquirente che accetta le merci. Ad esempio, in questi casi, l'acquirente dovrebbe fare attenzione a non pagare due volte un servizio, una volta compreso nel prezzo della merce al venditore, e una volta separatamente al vettore o all'operatore terminale. Il Regolamento Generale 2022 prevede disposizioni dettagliate sulla ripartizione di tale corrispettivo nei relativi termini A6/B6, mirando ad evitare la situazione di cui sopra.
vendite in serie
Nella vendita di beni esiste un metodo di vendita opposto alla vendita diretta. Spesso i beni vengono venduti più volte durante il processo di scorrimento della catena di vendita. In questo caso il venditore a metà catena non "spedisce" la merce perché è già stata spedita dal venditore all'inizio della catena. Pertanto, l'obbligo di un venditore intermediario in una serie di vendite al suo acquirente non è quello di spedire la merce, ma di "cercare di ottenere" la merce che è stata spedita. Concentrandosi sull'applicazione delle condizioni commerciali in tali vendite, i relativi termini del Regolamento Generale del 2022 prevedono anche l'obbligo di "tentare di ottenere la merce che è stata spedita" e di spedire la merce.
vettore
Si riferisce alla parte che firma il contratto di trasporto.
Sdoganamento all'esportazione
Rispettare varie normative per gestire le procedure di esportazione e pagare varie tasse e commissioni.
consegna
Indica il punto in cui il rischio di merce difettosa passa dal venditore all'acquirente.
dati digitali
Insieme di informazioni costituite da uno o più messaggi elettronici equivalenti a corrispondenti documenti cartacei
"Imballaggio" e "Conservazione"
Imballaggio della merce nel rispetto di tutti i requisiti contrattuali
Imballaggio che rende la merce idonea al trasporto.
Le merci imballate vengono trasferite in contenitori o altri mezzi di trasporto
I Regolamenti Generali del 2022 non coinvolgono chi ha l’obbligo di caricare le merci nei contenitori, pertanto le parti interessate dovrebbero stabilirlo chiaramente nel contratto.
PROCEDURA COMMERCIALE DI AGRIDERIA INDUSTRIAL LLC
L'acquirente emette una LOI o un ICPO completa per conto del fornitore dopo aver accettato il prezzo e i termini della transazione.
Il Venditore emetterà un'Offerta Aziendale Completa (FCO) all'Acquirente per la firma e la restituzione al Venditore.
L'Acquirente dovrà emettere un ordine di acquisto aziendale irrevocabile (ICPO) al Venditore.
Il venditore deve emettere una bozza di contratto di vendita e acquisto (SPA) all'acquirente da firmare con il sigillo aziendale e restituirlo al venditore. Il venditore deve debitamente firmare il contratto di vendita e acquisto (SPA) con il sigillo aziendale e inviarlo a deve essere operabile firmato e timbrato dall'acquirente e dal venditore.
Dopo aver presentato il contratto firmato con la banca, la banca dell'acquirente emetterà un DLC trasferibile divisibile irrevocabile o richiederà SBLC alla banca del venditore tramite SWIFT entro cinque (5) giorni lavorativi MT700 o MT760 con copertura in contanti al 100%, operazione di lettera del credito Esecuzione del contratto di vendita e acquisto (SPA)
Dopo che la banca del venditore ha ricevuto la lettera di credito confermata, la banca notifica al venditore che la banca emetterà una cauzione del 2% (PB) per conto dell'acquirente per il primo lotto di merci entro 7-10 giorni e inizierà la spedizione la banca del venditore riceve la lettera di credito di conferma. Il prodotto verrà spedito al porto di imbarco entro venti (20) giorni per l'imbarco sulla nave noleggiata.
Al porto di carico, l'acquirente deve completare l'ispezione del carico da parte di SGS (Amministrazione generale di ispezione sociale) e CCIC. Le parti convengono irrevocabilmente che SGS o Bureau Veritas sono l'organismo di ispezione ufficialmente autorizzato e che le sue regole documentate avranno effetto finale nel presente contratto. Invita l'acquirente a visitare il prodotto al porto di carico o invia la tua squadra di ispezione a partecipare all'ispezione SGS al porto di carico a spese dell'acquirente. Una volta completata l'ispezione e emessi tutti i documenti di spedizione, il pacco del documento di spedizione verrà inviato alla banca del venditore, che lo inoltrerà alla banca dell'acquirente, che elaborerà il pagamento e lo inoltrerà alla banca del venditore. Una volta ricevuto il pagamento da parte del Venditore, i documenti di spedizione originali o documenti equivalenti per lo sdoganamento verranno inviati all'Acquirente tramite DHL.
L'Acquirente e il Venditore dovranno firmare e timbrare simultaneamente quattro (4) copie cartacee originali del Contratto di compravendita (SPA) con i propri sigilli aziendali in un formato PDF accettabile sia per l'Acquirente che per il Venditore come originali cartacei legalmente vincolanti dello SPA. . Il Venditore distribuirà quattro (4) copie cartacee originali del Contratto di Vendita e Acquisto (SPA) firmato e il Venditore fornirà una copia cartacea alla banca del Venditore e il Venditore tratterrà una copia. L'originale cartaceo in formato PDF con sigillo aziendale sostituirà la bozza del Contratto di Compravendita (SPA) e diventerà un documento giuridicamente vincolante e accettabile per le parti e le loro banche. Una volta ricevuto il pagamento completo della merce, una serie completa di documenti originali verrà inviata all'acquirente o alla sua banca incaricata per consentire alla merce di sdoganarsi nel paese di arrivo o, se richiesto, i documenti originali verranno inviati dal venditore banca alla banca dell'acquirente.
altro
L'invio di documenti riservati (come comunicazioni, contratti con fornitori e altre società acquirenti) è estremamente illegale ai sensi delle leggi internazionali e nazionali che governano AGRIDERIA INDUSTRIAL LLC e ci porta a violare gli Articoli di commercio internazionali della Camera di commercio internazionale. (OOO).
Nel caso di un contratto, requisiti per procedure diverse, come la richiesta di documenti, la visita di fabbriche, magazzini e produttori, e ciò che non è stato negoziato tra acquirente e venditore saranno considerati speculativi e oltre quanto concordato e firmato potrebbero risultare in ordine accordo di cancellazione.
Non inviare mai campioni fisici
Non verranno inviate foto o video per evitare di interferire con la privacy e l'identità dei nostri fornitori.
Tutti i pagamenti devono essere effettuati al porto di carico, non sono accettati pagamenti al porto di destinazione.
Tutte le ispezioni da parte di SGS/CCIC-CIQ devono essere eseguite al porto di carico. Il rapporto SGS al porto di spedizione è l'unico riferimento
AGRIDERIA INDUSTRIAL LLC non effettuerà alcuna ispezione nel porto di destinazione dopo aver effettuato il pagamento.
Tutte le procedure devono essere seguite prima che i negoziati possano procedere.