クロスアーム窓ガラスリフターの動作原理：モーターが減速機を介してピニオンギアを駆動し、ピニオンが大きな歯のファン、アクティブスイングアーム、およびドリブンスイングアームを駆動してスイングするため、可動窓の上のガラスが動きます。溝はガラスガイドレールに沿って上下に移動します。

ロープ式窓ガラスリフター：鋼製ワイヤーロープを電動モーターにより回転駆動し、ワイヤーロープ上にガラスホルダーを設置し、ガラスホルダーをガイドレールに沿って移動させます。窓ガラスの昇降の動きを制御します。

フレキシブルシャフト式窓ガラスリフター：モーターの出力部分は小さなギアであり、フレキシブルシャフトの歯と噛み合い、フレキシブルシャフトリールを駆動してガラスを巻き取り、ガイドレールに沿ってガラスを上下に移動させます。

集中制御ドアロック; キーを使用してロックシリンダーを回すと、ドアロックスイッチの開放接点が閉じると、電流がバッテリーの正極、ヒューズ、ロック解除リレーコイル、ドアを通過します。ロックスイッチとアース、アンロックリレースイッチが閉じ、ドアロックアンロック電磁弁が通電され、4つのドアが同時にアンロックされます。ドアロックスイッチのロック接点が閉じると、ロックリレーが通電してスイッチが閉じ、4枚のドアが同時にロックされます。車速スイッチは、高速走行時にトランジスタの導通を制御することで自動的にロックすることができます。

特定のウィンドウは一方向にのみ移動できます

特定の車の窓がどちらの方向にも動かない

すべての窓を上げたり下げたりできない、または時々上げたり下げたりできないことがある

リアウィンドウの2つのスイッチが作動しない

運転席側の窓が上がったり下がったりしない

左リアウィンドウが上がらない、下がらない

左側の窓はどちらも上げ下げできません

助手席側の窓が上がったり下がったりしない

両側の電動バックミラーが作動しない

片側の電動バックミラーが上下左右に動きません

片側の電動ルームミラーは上下に可動しません。

片側の電動ルームミラーは左右に動かすことができません。

ヘッドライト：車の前方の道路を照らすために使用されます。

ポジションライト：夜間や薄暗い道路で車が走行中や駐車しているときに、車の輪郭や位置を示します。

ナンバープレートライト：夜間に車のナンバープレートを照らします。

計器灯：夜間に計器を照らすために使用されます。

ドームライト：運転台の室内照明に使用

フォグランプ: 雨や霧の天候で視界が悪いときに照明を提供し、運転の安全性を向上させます。

方向指示器：車の進行方向を示します。

ブレーキライト：後続車両に光信号を送信し、後続車両に警告し、追突事故を防止します。

バックライト: 他の車両や歩行者にバック信号を送信し、夜間にバックライトを提供します。

システム動作インジケーターライトは、特定のシステムが動作状態にあるかどうかを示します。

警告灯: 車の特定の作動システムの技術的状態を監視します。

トランジスタの動作原理：車が左折すると、ステアリングスイッチSが左方向指示器をオンにし、バッテリーの正極、ヒューズ、抵抗R0、接点P、ステアリングによって回路が形成されます。スイッチS、左ウインカー、アース、バッテリーのマイナス極を接続すると、左ウインカーランプとインジケーターランプが点灯します。同時に、R0 の電圧降下によりトランジスタ V がオンになり、コレクタ電流が生成されます。コレクタ電流はリレーKを介して接地され、リレーKのコイルに電磁吸引力が発生して接点Pが開きます。その結果、バッテリーがコンデンサ C を充電し、左方向指示器ライトが減光します。

ハザード警告灯の動作原理: ハザード警告灯スイッチ D7 を閉じ、接地された低電圧電気信号をウインカー フラッシャーの 8 番目の端子 EHW に与えます。信号を受信した後、ウインカー フラッシャーは 4 番目の端子 B を分離します。内部電子部品を介して端子No.2 LRと端子No.3 LLに接続されます。

盗難防止警報回路の動作原理: 誰かがキーを持たずに車に乗り込もうとしたり、車両を強制的に移動させたりすると、車の盗難防止システムは監視状態から警報状態に変わります。本体 ECU はウインカーフラッシャー端子 8 EHW に信号を送信し、低電圧電気信号を接地します。前後左右・サイドのウインカーが点滅し、車内のクラクションが鳴り、盗難防止の警報・抑止力になります。

故障

車内温度を調整する

車内の湿度を調整する

車内の空気流量を調整する

車内の空気をろ過して浄化します

絞り工程：高圧の中温冷媒液Bは膨張弁で絞られ冷却され、急激な減圧により霧となり一部が気体となり温度が低下します。

圧縮工程；圧縮機は蒸発器出口から低温・低圧の冷媒ガスDを吸入し、圧縮して高温・高圧のガスAにして凝縮器に送ります。

吸熱過程：膨張弁で冷却され減圧された霧状の冷媒液Cが蒸発器に流入するため、冷媒の沸点は蒸発器の表面温度よりもはるかに低くなり、冷媒液は蒸発して沸騰します。エバポレーターでガスになります。蒸発プロセス中に周囲の熱を大量に吸収し、車内の温度を下げます。

エアコンのコンプレッサーが回らない

エアコンが冷えない

エアコンが暖まらない

温風が出ない、または温風が足りない

冷却不足や異音