Contrabbando di macchinari britannici avanzati; invio di spie economiche per rubare tecnologia e lavoratori qualificati britannici che portavano la tecnologia fuori dal paese.

Gli Stati Uniti, la Francia, il Belgio e la Germania introdussero i filatoi Jenny e aprirono filature meccaniche.

Nel 1787 gli Stati Uniti importarono i primi filatoi dalla Gran Bretagna. Nel 1790 iniziarono a funzionare i filatoi di fabbricazione americana. Slater Manufacturing, il padre della produzione americana.

Nel 1801, una segheria e un impianto di combustibile negli Stati Uniti iniziarono a utilizzare motori a vapore.

Nel 1804, l'americano Oliver Evans sviluppò con successo un motore a vapore in stile americano.

Nella sola Francia, la potenza dei motori a vapore aumentò di quasi 10 volte nei 30 anni dal 1840 al 1870.

Il numero delle macchine a vapore prussiane aumentò da 58 nel 1826 a 984 nel 1857, con un aumento di quasi 16 volte.

Negli Stati Uniti, il movimento verso ovest richiede un trasporto adeguato.

Nel 1869 fu aperta la prima ferrovia transcontinentale che collegava le coste est e ovest.

Nel 1880 gli Stati Uniti avevano più di 90.000 chilometri di ferrovie. All'inizio della prima guerra mondiale, la lunghezza totale delle ferrovie negli Stati Uniti superava i 200.000 chilometri, pari a 1/3 della lunghezza totale delle ferrovie nel mondo.

Negli anni '50 e '60 dell'Ottocento anche Francia e Germania completarono la costruzione delle reti ferroviarie.

Il motore a combustione interna sostituì il motore a vapore e inaugurò l’era dell’automobile.

Nel 1883, il tedesco Wilhelm Daimler costruì un camion a quattro ruote.

Anche Benz dalla Germania, Butler dall'Inghilterra, Bernard dall'Italia, Puchlov e Volopov dalla Russia hanno inventato automobili alimentate da motori a combustione interna.

Alla fine del XIX secolo, i motori a combustione interna furono ampiamente utilizzati come motori per macchine agricole e la meccanizzazione agricola avanzò rapidamente. (La mietitrebbia inventata dagli americani)

Nel 1903, i fratelli Wright degli Stati Uniti costruirono e pilotarono il primo aereo a motore del mondo.

Nel 1803, l'americano Robert Fulton inventò il battello a vapore.

Dal 1861 al 1865, il francese Peter Martin e il tedesco Wilhelm Siemens inventarono il metodo di produzione dell'acciaio a focolare aperto.

Nel 1857, Bessemer, in Inghilterra, inventò il metodo di produzione dell'acciaio con convertitore di acido.

Nel 1878, Tommaso d'Inghilterra inventò il metodo di produzione dell'acciaio con convertitore alcalino.

Produzione di acciaio su larga scala

La produzione mondiale di acciaio è aumentata da una produzione media annua di 1,72 milioni di tonnellate dal 1870 al 1879 a 65,03 milioni di tonnellate dal 1910 al 1914, con un aumento di circa 37 volte in 40 anni.

Nel 1882, la tedesca Siemens inventò il generatore DC e nacque il motore elettrico.

Nel 1882 Edison costruì la prima centrale termica negli Stati Uniti e l'elettricità iniziò ad essere ampiamente utilizzata nella produzione industriale e nella vita quotidiana.

Nella seconda metà del 19° secolo furono sintetizzati coloranti artificiali, rayon, plastica, fertilizzanti, prodotti farmaceutici e materie prime chimiche di base.

Nel 1792 Whitney inventò la sgranatrice, che meccanizzò il processo di rimozione dei semi di cotone.

Tra il 1832 e il 1834 Walter Hunter sviluppò la prima macchina da cucire al mondo. Nel 1845 fu fondata la prima fabbrica di macchine per cucire e iniziò la produzione di massa.

Gli Stati Uniti inventarono anche la macchina calzolaia, che gradualmente meccanizzò l’industria calzaturiera.

Nel 1838 Morse inventò il telegrafo elettromagnetico e inventò il famoso codice Morse.

Nel 1875, Alexander Bell sviluppò il telefono magnetico.

Nel 1895, l'italiano Marconi inventò il dispositivo telegrafico senza fili.

Il metodo di gestione inventato da Taylor calcolava accuratamente il tempo di lavoro richiesto per ciascun processo, con lo scopo di massimizzare la produttività del lavoro dei lavoratori.