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Galerie de cartes mentales Pratique du commerce international
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Pratique du commerce international
Un résumé des pratiques commerciales internationales, y compris la terminologie et la classification des risques, etc., avec une introduction détaillée et une description complète, j'espère qu'il sera utile aux partenaires intéressés !
Modifié à 2024-03-08 00:23:31
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- Plant asexual reproduction
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- Reproductive development of animals
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Pratique du commerce international
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Pratique du commerce international
réglementation du commerce international
Processus de base
Commerce d'exportation
Étape de préparation pré-transaction
Sélectionner le personnel pour participer aux négociations, sélectionner les marchés cibles, sélectionner les partenaires de transaction, formuler des plans d'affaires pour les produits d'exportation et terminer l'enregistrement à l'étranger des marques de produits d'exportation, etc.
Étape de négociation de la transaction et de signature du contrat
consultation
La qualité, la quantité, l'emballage, le prix, le transport, l'assurance, le paiement, l'inspection des marchandises, les litiges, les réclamations, l'arbitrage en cas de force majeure et autres conditions de transaction des marchandises achetées et vendues.
commerce
Invitez des offres, des offres, des contre-offres, acceptez et signez des contrats.
Étape d’exécution du contrat d’exportation
Préparer les marchandises, demander des corrections, examiner et modifier les certificats, affréter des navires, réserver de l'espace et des assurances, préparer les documents et régler les devises, vérifier la collecte des devises et le remboursement des taxes à l'exportation.
commerce d'importation
Phase de travail préparatoire avant l’importation
Préparer des plans d'importation, organiser raisonnablement la quantité et le moment des marchandises et des marchés d'achat, sélectionner les marchés cibles et les objets de transaction, contrôler strictement les prix des transactions, formuler des plans d'affaires pour les produits d'importation et sélectionner de manière flexible les conditions de transaction et les méthodes commerciales, etc.
Étape de négociation de transaction et de signature du contrat d’importation
Ne faites pas trop de demandes dans la même région pour empêcher les hommes d’affaires étrangers de profiter de l’occasion pour augmenter les prix ; comparez soigneusement les cotations de différents pays ou régions.
L'étape d'exécution du contrat d'importation
Émission de lettres de crédit, affrètement de navires et réservation d'espace, réception de marchandises, gestion de l'assurance du fret, examen des documents et paiement, déclaration en douane et ramassage des marchandises, inspection et livraison des marchandises, traitement des réclamations commerciales, etc.
Aperçu du contrat de vente dans le commerce international
signification
Un contrat de vente de biens conclu entre des parties dont les établissements se trouvent dans des pays différents
Caractéristiques
international
Le sujet est la marchandise
La nature achète et vend
Principes à suivre lors de la conclusion de contrats internationaux de marchandises
principe d'égalité
principe volontaire
Le principe d'équité
Principe de bonne foi
Les principes de légalité et de respect de l’éthique sociale
formulaire
En écrivant
Principales formes de contrat
forme orale
Simple et facile, mais difficile de distinguer les responsabilités.
autres formes
contenu
Nom et adresse des parties, objet, quantité, qualité, prix ou rémunération, délai, lieu et mode d'exécution, responsabilité en cas de rupture du contrat et mode de résolution des litiges.
Lois et réglementations applicables au commerce international
traité international
Signification et fonction
Terme général désignant divers accords tels que des conventions, des accords et des protocoles conclus par deux ou plusieurs États souverains pour déterminer leurs relations, droits et obligations politiques, économiques, commerciaux, culturels et militaires.
Principaux traités internationaux dans le commerce international
Convention des Nations Unies sur les contrats de vente internationale de marchandises
Lois domestiques
Une loi promulguée ou reconnue par un pays et en vigueur dans la juridiction souveraine de ce pays.
pratiques commerciales internationales
Certaines normes comportementales et pratiques coutumières formées par une pratique répétée dans le commerce international et interprétées et codifiées par les organisations internationales.
effet
Propice au bon déroulement des négociations et de la conclusion des contrats de vente.
Aide à résoudre les litiges et les litiges dans l'exécution des contrats.
Elle favorise l'interconnexion des différents maillons du commerce international, ce qui contribue également à promouvoir la conduite normale et ordonnée du commerce international et à assurer son développement continu.
Pratiques commerciales internationales couramment utilisées
Incoterms
Aspects de réception et de paiement du commerce international
Transport et assurance
Arbitrage international
Garantie internationale
Incoterms
Aperçu des conditions commerciales
effet
Composition des prix des matières premières
La répartition des risques, des responsabilités et des dépenses liées aux marchandises au cours du processus de risque
Déterminer le point de livraison
Déterminer les points de transfert de risque
Responsabilités liées à la détermination des points de répartition des frais et à la gestion des procédures pertinentes
Déterminer les composantes du prix d'un produit
Pratique internationale
"Règles Varsovie-Oxford 1932"
"Révision de 1990 de la définition du commerce extérieur des États-Unis"
"Explication des conditions générales du commerce international"
La pratique internationale n’est pas une loi
La relation référencée dans le contrat est obligatoire
Transport maritime et fluvial
SAF
Gratuit À côté du navire (port d’embarquement désigné) FOS au port d'embarquement (port d'embarquement spécifié)
lieux de commerce
Au bord du bateau
Lieu de transfert des risques
Au bord du bateau
Emplacement de la division des frais
Au bord du bateau
Procédures de dédouanement à l’importation et à l’exportation
vendeur à l'exportation acheteur importateur
Mode de transport
le transport de l'eau
Obligations du vendeur
Livrer les marchandises au bord du navire désigné par l'acheteur au port d'embarquement désigné dans le délai spécifié.
Responsable du dédouanement et des frais d'exportation
Supporter les risques et les frais à partir du moment où les marchandises sont livrées au bord du navire de l'acheteur au lieu désigné.
Obligations de l'acheteur
Recevoir des marchandises et payer des marchandises
Risques après livraison
Dédouanement à l'importation
Faites attention au problème
Le côté du navire fait référence à la portée accessible de la grue de chargement de l'équipement de chargement et de déchargement.
Livraison sur barge
Les risques et les coûts peuvent être transférés à l'avance après spécification des marchandises
GOUSSET
Gratuit à bord (insérer le nom de la partie de l'envoi) F.A.V. au port d’embarquement (insérer le port d’embarquement désigné)
lieux de commerce
À bord du navire au port d'expédition
Lieu de transfert des risques
Le vendeur livre les marchandises à bord du navire au port d'expédition
Emplacement de la division des frais
La livraison est limitée au port d'embarquement à bord.
Procédures de dédouanement à l’importation et à l’exportation
vendeur à l'exportation acheteur importateur
Mode de transport
le transport de l'eau
Obligations du vendeur
Livrer les marchandises stipulées dans le contrat au navire désigné par l'acheteur à l'heure et au port d'expédition spécifiés dans le contrat, et en informer l'acheteur en temps opportun
Supporter tous les frais et risques avant de livrer les marchandises au navire au port d'embarquement
Obtenez une licence d'exportation ou d'autres documents d'approbation officiels et effectuez toutes les formalités douanières pour l'exportation de marchandises à vos propres risques et frais.
Soumettre des informations électroniques concernant les documents d’expédition ou EDI
Obligations du vendeur
Recevez les marchandises soumises par le vendeur à l'heure et au lieu spécifiés dans le contrat et payez conformément au contrat.
Responsable de l'affrètement des navires et de la réservation de l'espace, du paiement des frais de transport pertinents et de la notification rapide au vendeur du nom du navire, du lieu de chargement et du délai de livraison requis.
Obtenez une licence d'importation ou un autre document d'approbation officiel à vos frais et risques et effectuez toutes les formalités douanières pour l'importation de marchandises.
Supporter tous les frais et risques après le chargement des marchandises sur le navire
Précautions
L'acheteur désigne parfois le vendeur comme agent pour l'affrètement et la réservation de l'espace, et les risques et frais restent à la charge de l'acheteur.
livraison symbolique
Prévenir la fraude conjointe lorsque l'acheteur désigne un transitaire
Le contrat stipule les conséquences en cas de non-arrivée du fret à temps.
CFR
Coût et fret (port de destination désigné)Coût et fret (port de destination désigné)
lieux de commerce
À bord du navire au port d'expédition
Lieu de transfert des risques
Le vendeur livre les marchandises à bord du navire au port d'expédition
Emplacement de la division des frais
Frais de port à bord du port d'expédition Fret maritime
Procédures de dédouanement à l’importation et à l’exportation
vendeur à l'exportation acheteur à l'importation
Mode de transport
le transport de l'eau
Obligations du vendeur
Charger le navire pendant la période contractuelle et en informer l'acheteur ; être responsable de l'affrètement du navire, de la réservation de l'espace et du paiement du fret normal jusqu'au port de destination.
D'autres sont identiques à FOB.
Que
FOB est le même.
Obligations de l'acheteur.
paiement
Supporter le risque et le coût après le chargement des marchandises sur le navire
De second ordre
Effectuer les formalités d'importation
Réceptionner les marchandises et les documents associés
Précautions
Réservation de charter
Avis d'expédition
CIF
Coût d'assurance et de fret (port de destination désigné) Coût d'assurance et de fret (insérer le port de destination désigné)
lieux de commerce
À bord du navire au port d'expédition
Lieu de transfert des risques
Le vendeur livre les marchandises à bord du navire au port d'expédition
Emplacement de la division des frais
Vendeur : C F I
Procédures de dédouanement à l’importation et à l’exportation
vendeur à l'exportation acheteur à l'importation
Mode de transport
le transport de l'eau
Obligations du vendeur
Pendant la durée du contrat, les marchandises sont chargées sur le navire et l'acheteur en est informé.
Procédures de déclaration en douane à l'exportation et autres documents.
Responsable de l'affrètement des navires, de la réservation de l'espace et du paiement du fret normal jusqu'au port de destination.
Souscrivez une assurance maritime, gérez les affaires d'assurance et payez les primes.
Responsable de tous les coûts et risques avant le chargement des marchandises sur le navire.
Fournir les documents pertinents.
Obligations de l'acheteur
paiement
Supporter les risques après le chargement des marchandises à bord du navire
Suivre les procédures d'importation et recevoir les marchandises
Précautions
Responsabilité de l'affrètement d'un navire et de la réservation d'un espace : L'acheteur est uniquement responsable de l'affrètement d'un navire et de la réservation d'un espace dans des conditions normales et du choix d'un itinéraire habituel.
Lorsque le port d'embarquement et le port de destination doivent être modifiés (notamment le port de destination), les deux parties doivent négocier.
livraison symbolique
Le vendeur gère l'assurance au nom de l'acheteur et les risques en cours de route restent à la charge de l'acheteur.
n'importe quel mode de transport
EXW
Ex Works (lieu désigné) Échange d'usine (emplacement spécifié)
lieux de commerce
Livré au transporteur ou à la personne désignée à l'endroit désigné
Lieu de transfert des risques
Après la livraison des marchandises au transporteur
Emplacement de la division des frais
Livraison au transporteur.
Procédures de dédouanement à l’importation et à l’exportation
acheteur
tout transport
Obligations du vendeur
Préciser l'heure et le lieu, livrer la marchandise à l'acheteur et transférer les risques et les coûts
Fournir des factures commerciales, etc.
Informer l'acheteur de l'heure et du lieu de livraison
Obligations de l'acheteur
Supporter tous les risques et frais après réception de la marchandise chez le vendeur.
Gérez vous-même les procédures liées à l’exportation
Transporter les marchandises du lieu de livraison à la destination
Informer le vendeur de l'heure de récupération de la marchandise
Précautions
Le vendeur supporte un risque, une responsabilité et des dépenses minimes
Le vendeur n'est pas responsable du chargement des marchandises sur le moyen de transport préparé par l'acheteur, ni du dédouanement à l'exportation.
Le vendeur doit uniquement fournir un emballage normal et il n'est généralement pas obligé de fournir un emballage d'exportation.
FCA
Gratuit Transporteur (lieu désigné)
lieux de commerce
Livrer au transporteur ou à la personne désignée à l'endroit désigné.
Lieu de transfert des risques
Après la livraison des marchandises au transporteur
Emplacement de la division des frais
Transporteur de livraison
Procédures de dédouanement à l’importation et à l’exportation
vendeur à l'exportation acheteur à l'importation
tout transport
Obligations du vendeur
Placer les marchandises stipulées dans le contrat sous le contrôle du transporteur désigné par l'acheteur à l'heure et au lieu précisés dans le contrat, et en informer l'acheteur dans les meilleurs délais.
Supporter tous les frais et risques avant la remise des marchandises au contrôle du transporteur.
Obtenez une licence d'exportation ou un autre document d'approbation officiel et effectuez toutes les formalités douanières requises pour l'exportation de marchandises à vos propres risques et frais.
Fournir une facture commerciale ou un message électronique équivalent et fournir la preuve de livraison habituelle pour le paiement.
Obligations de l'acheteur
Signez un contrat pour transporter les marchandises à partir du lieu désigné, payez le fret correspondant et informez rapidement le vendeur du nom du transporteur et des informations pertinentes.
Recevez les marchandises et payez le prix conformément aux dispositions du contrat.
Supporter tous les frais et risques encourus après réception de la marchandise.
Obtenez une licence d'importation ou tout autre document officiel et accomplissez les formalités douanières requises pour l'importation de marchandises à vos propres risques et frais.
Précautions
Lieu de livraison : Les tubes sont chargés et transportés, et les tubes ne sont pas déchargés.
CPT
Gratuit Transporteur (lieu désigné)
lieux de commerce
Livré au transporteur ou à la personne désignée à l'endroit désigné
Lieu de transfert des risques
Après la livraison des marchandises au transporteur
Emplacement de la division des frais
Fret avant livraison au transporteur
Procédures de dédouanement à l’importation et à l’exportation
vendeur à l'exportation acheteur à l'importation
Mode de transport
n'importe quelle méthode
Obligations du vendeur
Livrer les marchandises stipulées dans le contrat au transporteur désigné à l'heure et au lieu spécifiés dans le contrat et en informer l'acheteur dans les meilleurs délais.
Fournir les documents pertinents, tels que les factures commerciales
Conclure un contrat de transport vers la destination désignée et supporter les frais de transport normaux pour le transport des marchandises vers la destination désignée.
Vous êtes responsable de tous les coûts (plus le fret) et des risques avant que les marchandises ne soient remises au transporteur à l'endroit désigné.
Gérer la déclaration en douane d’exportation et d’autres procédures et supporter les coûts.
Obligations de l'acheteur
Payez à réception, acceptez les documents de marchandises, payez le prix et recevez les marchandises à destination.
Supporter tous les frais (sauf fret F) et risques après la remise de la marchandise au transporteur.
Gérer les procédures de déclaration en douane à l’importation et supporter les coûts.
Précautions
Fournissez rapidement des avis d’expédition à l’acheteur afin que celui-ci puisse obtenir une assurance.
CIP
Transport et assurance payés jusqu'à (lieu de destination convenu) Transport et assurance payés jusqu'à (lieu de destination convenu)
lieux de commerce
Livré au transporteur ou à la personne désignée à l'endroit désigné
Lieu de transfert des risques
Après la livraison des marchandises au transporteur
Emplacement de la division des frais
Vendeur : FCI FI
Procédures de dédouanement à l’importation et à l’exportation
vendeur à l'exportation acheteur à l'importation
Mode de transport
n'importe quelle méthode
Obligations du vendeur
Souscrire une assurance transport de marchandises et payer les primes
D'autres sont identiques au CPT.
Obligations de l'acheteur
Gérer la déclaration en douane d'importation et d'autres procédures
Accepter les documents de fret, payer les marchandises et recevoir les marchandises à destination
Supporter tous les frais (sauf fret et assurance) et risques après la livraison des marchandises au premier transporteur
Précautions
Le vendeur demande une assurance au nom de l'acheteur et le risque pendant le processus reste à la charge de l'acheteur.
Assurance responsabilité civile : Au profit de l'acheteur, le contrat ne précise pas le type d'assurance. Sauf disposition expresse contraire : le vendeur doit uniquement souscrire la protection minimale des Institute Clauses A (Institute Clauses A) ou similaires. clauses d'assurance.
Assuré par le vendeur, l'assuré désigné dans le contrat est le vendeur : le contrat est cédé à l'acheteur.
DAT/DPU(2020)
Livré au terminal (terminal désigné au port ou au lieu de destination) Livraison au terminal de transport (terminal désigné au port ou au lieu de destination)
lieux de commerce
Port de destination ou terminal de destination.
Lieu de transfert des risques
Après livraison au port de destination ou au terminal de destination
Emplacement de la division des frais
Port de destination ou terminal de destination.
Procédures de dédouanement à l’importation et à l’exportation
vendeur à l'exportation acheteur à l'importation
Mode de transport
n'importe quelle méthode
Livré au lieu de déchargement (lieu de destination convenu) Livré après déchargement à destination (lieu de destination convenu)
Obligations du vendeur
Expédiez les marchandises au terminal d'expédition désigné et payez le fret
Remplir la déclaration d’exportation et autres procédures et payer les frais de traitement
Les marchandises sont transportées jusqu'au terminal de transport désigné et déchargées, et tous les risques et dépenses avant le déchargement sont supportés.
Soumettez les documents pertinents et informez l'acheteur de recevoir les marchandises.
Obligations de l'acheteur
Recevoir les marchandises et payer les marchandises, et supporter tous les risques et dépenses découlant de la réception des marchandises.
Gérer la déclaration en douane d'importation et d'autres procédures
Assistance apportée aux vendeurs dans le pays importateur
Précautions
Contrat d'arrivée, livraison effective
DAP
Livré au lieu (lieu de destination convenu) Livraison à destination (lieu de destination convenu)
lieux de commerce
destination
Lieu de transfert des risques
Après la livraison à destination
Emplacement de la division des frais
destination
Procédures de dédouanement à l’importation et à l’exportation
vendeur à l'exportation acheteur à l'importation
Mode de transport
n'importe quelle méthode
Obligations du vendeur
Expédier les marchandises à la destination désignée et supporter le fret
Gérer la déclaration d'exportation et d'autres procédures
Les marchandises sont expédiées à la destination désignée. Supporter tous les risques et dépenses avant la livraison
Informer l'acheteur de recevoir les marchandises
Obligations de l'acheteur
Recevez et payez aux endroits désignés
Gérer la déclaration en douane d'importation et d'autres procédures
Précautions
non remis
DDP
Rendu droits acquittés (lieu de destination convenu)
lieux de commerce
destination
Lieu de transfert des risques
Après la livraison à destination
Emplacement de la division des frais
Après la livraison à destination
Procédures de dédouanement à l’importation et à l’exportation
vendeur
Mode de transport
n'importe quelle méthode
Obligations du vendeur
Expédiez les marchandises à la destination désignée et remettez-les à l'acheteur au moment et au lieu spécifiés dans le contrat.
Supporter tous les coûts et risques avant de transporter les marchandises vers la destination dans le pays importateur
Gérer toutes les formalités douanières à l’export et à l’import et supporter les frais y afférents
Fournir une facture commerciale ou un message électronique équivalent et fournir, moyennant des frais, la preuve de livraison habituelle
Obligations de l'acheteur
Acceptez les documents pertinents fournis par le vendeur, recevez les marchandises à cet endroit désigné et payez le prix.
Supporter tous les frais (y compris les frais de déchargement) et les risques encourus après réception de la marchandise
Fournir au vendeur toute l’assistance nécessaire pour obtenir les licences d’importation et autres documents officiels
Précautions
Pas de déchargement
Principes de choix des conditions commerciales
facteurs économiques
Les acheteurs et les vendeurs ont des préférences lors du choix de la terminologie
facteurs de transport
Choix du mode de transport
Taille du volume et modalités de transport
Modifications des frais de transport et des suppléments associés
Sélection d'itinéraire de transport
environnement commercial
restrictions géographiques
Difficulté des procédures de dédouanement à l’importation et à l’exportation
contrôle des changes
Intervention gouvernementale
pratiques commerciales
Objet des ventes internationales de marchandises
Nom du produit
importance
Le nom du produit reflète dans une certaine mesure les attributs naturels, les utilisations et les principales caractéristiques de performance du produit.
méthode de dénomination
Principales utilisations, principales matières premières, principaux ingrédients, apparence, technologie de production et caractères.
Contenu des clauses relatives au nom du produit
Indiquez le nom du produit, le modèle, etc.
pas de format unifié
La qualité des produits
L'importance de la qualité
qualité intrinsèque
Propriétés physiques, propriétés mécaniques, composition chimique, caractéristiques biologiques et autres attributs naturels.
Apparence
Couleur, brillant, transparence, style, couleur, forme, etc.
Façons d’exprimer la qualité
représentation physique
Achat et vente à vue
Acheter et vendre par échantillon
Les échantillons de référence sont uniquement à titre de référence.
Échantillon standard, également appelé échantillon de transaction.
description textuelle
Achetez et vendez sur la base de spécifications, achetez et vendez sur la base de la qualité, achetez et vendez sur la base de normes, achetez et vendez sur la base d'instructions et de dessins, achetez et vendez sur la base d'une marque ou d'un nom de marque, et achetez et vendez sur la base du nom d'origine.
Réglementation sur la flexibilité de la qualité
portée stipulée
Spécifier les limites
Spécifiez la différence entre le haut et le bas
quantité de marchandises
unité de mesure
poids
1 tonne courte＝907 kilogrammes 1 tonne longue = 1016 kilogrammes Tonne métrique (M/T)
nombre
longueur
Cour
zone
volume
volume
Comment calculer le poids
poids brut
Le poids du produit lui-même plus le poids de l'emballage.
poids net
Le poids réel de l'article lui-même.
S'il n'y a aucune stipulation dans le contrat, il sera calculé sur la base du poids net.
Poids net, moins l'emballage de vente.
quantité publique
Il convient aux produits à haute valeur économique et à teneur en humidité extrêmement instable.
Le taux de reprise d'humidité standard est de 11 %
poids légal
Le poids des marchandises ainsi que les matériaux d'emballage qui entrent en contact direct avec les marchandises sont principalement utilisés pour la perception des taxes douanières.
Règlement sur la manœuvrabilité des quantités
Conditions de surremplissage et de forfaits courts
méthode prescrite
Une réglementation claire et précise
Ajoutez le mot « à propos » avant la quantité de transaction
Une augmentation ou une diminution ne dépassant pas 10 %
pas clairement spécifié
Il y a une augmentation ou une diminution de 5%.
L'emballage du produit
taper
Emballage de transport pour protéger les marchandises
Peut être divisé en emballages de transport monobloc, emballages et emballages de transport collectif
emballage de vente
Il existe des exigences en matière de présentation et de vente faciles, d'identification facile des marchandises, de portabilité et d'utilisation faciles et d'attrait artistique.
Étiquettes et instructions
code à barre
UPC (États-Unis et Canada)
EAN (Union européenne), 13 chiffres
Emballages neutres, y compris les emballages neutres sans marque et les emballages neutres de marque.
OEM : fabricant d'équipement d'origine fait référence à un fabricant qui fabrique des produits et des accessoires pour un autre fabricant en fonction de ses exigences.
Logo sur l'emballage d'expédition
signes d'expédition
Marque d'expédition standard, code du destinataire, numéro de référence, destination, numéro de pièce.
Marque latérale. Sur le côté, il y a généralement des informations sans importance.
Signes indicatifs
panneau d'avertissement
Conditions d'emballage dans le contrat
Les exigences en matière d'emballage doivent être claires et spécifiques
Matériaux d'emballage, style et spécifications.
Il convient de préciser qui prendra en charge les frais d'emballage
Indiquez clairement qui fournit les marquages d'expédition
transport international de marchandises
Transport maritime
Caractéristiques du transport maritime
Il présente des avantages évidents tels qu'une forte capacité de passage, un volume de fret important, un faible fret et une forte adaptabilité au fret.
La vitesse de transport est lente et affectée par les conditions climatiques et naturelles, ce qui la rend plus susceptible d'être en danger et avec un facteur de risque plus élevé.
Mode de fonctionnement
Caractéristiques du transport maritime
Quatre fixes : itinéraires fixes, ports fixes, horaires d'expédition fixes et tarifs relativement fixes.
Première responsabilité : Le navire est responsable du chargement et du déchargement, et les frais de chargement et de déchargement sont inclus dans le fret.
Sur la base du connaissement, les droits des deux parties sur le navire et la cargaison
Le transport régulier convient aux besoins de transport de produits d'épicerie générale et de petits produits commerciaux, mais ne convient pas aux marchandises en vrac.
Aucune stipulation sur les délais de chargement et de déchargement des marchandises
Calcul du fret maritime
Le fret régulier est la rémunération facturée par les transporteurs réguliers pour le transport de marchandises, et le prix unitaire (ou taux) utilisé pour calculer le fret est appelé fret régulier.
Frais d'expédition de base
Selon le poids brut de la marchandise, également appelé poids tonne (Weight Ton), représenté par "w"
Le volume des marchandises est mesuré, également appelé mesure tonne, et est représenté par « M ». Généralement, un mètre cube ou 40 pieds cubes équivaut à une tonne.
Les frais de transport sont calculés en fonction du poids brut ou du volume des marchandises, selon le montant le plus élevé lors du calcul de la collecte. Exprimé en "w/M" dans le tarif
Le prix des marchandises comprend le fret, également appelé fret ad valorem. Indiqué par « A.V » ou « ad.val. » dans le tarif.
Les frais sont calculés en fonction du poids, du volume ou de la valeur la plus élevée des marchandises et sont exprimés en « W/M ou ad.val » dans la liste des tarifs de transport.
Facturé en fonction du nombre de marchandises
Les prix temporairement négociés sont négociés temporairement entre les propriétaires de marchandises ou les compagnies maritimes existants. Ils sont généralement utilisés pour des marchandises en vrac de faible valeur, telles que des céréales, des haricots, du charbon, du minerai, etc.
Le tarif minimum fait référence au fret calculé en fonction du poids ou du volume indiqué sur chaque commande. S'il n'a pas atteint le montant minimum du fret spécifié dans le tableau des tarifs de fret, le tarif de fret minimum sera facturé.
Frais d'expédition supplémentaires
Surcharge de poids
Surcharge de longueur
Supplémentaire sur le port de décharge en option
Direct supplémentaire
Supplément de transbordement
Supplément pour écart
Supplément portuaire
Surtaxe de congestion portuaire
Supplément carburant (surcharges bancaires ou facteur d'ajustement bancaire. BAF)
Surtaxe de dévaluation ou facteur d’ajustement monétaire
transport nolisé
affrètement programmé
Caractéristiques
L'exploitation et la gestion du navire relèvent de la responsabilité de l'armateur.
Spécifier certains itinéraires et types, noms, quantités de marchandises expédiées et ports de chargement et de déchargement
En plus d’être responsable de la navigation, de la conduite et de la gestion du navire, l’armateur est également responsable du transport des marchandises.
Dans la plupart des cas, les frais d'expédition sont calculés en fonction de la quantité de marchandises expédiées.
Spécifiez une certaine période de chargement et de déchargement ou un certain taux de chargement et de déchargement, et calculez les frais de surestaries et d'expédition.
Les responsabilités et obligations des deux parties au navire seront soumises à la charte-partie du voyage.
Calcul du fret
Selon le tarif de fret spécifié
Prix du forfait navire entier
Comment diviser les coûts de chargement et de déchargement
Conditions dans lesquelles le navire supportera les frais de chargement et de déchargement (Gross Terms, Liner Terms ou Berth Terms), également appelés « linerterms »
Conditions de chargement et de déchargement des canalisations du navire (Free out, FO)
Déchargement des canalisations du navire quelles que soient les conditions de chargement (Free in, FI)
Le navire ne supporte pas les frais de chargement et de déchargement (Free in et Free out, FIO). Les frais d'entreposage et les frais de mise à niveau sont généralement stipulés à la charge de l'affréteur.
Pendant la période de location, les deux parties au navire et à la cargaison sont responsables du projet
L'armateur est responsable de : l'entretien du navire, le carburant, l'eau, les frais portuaires d'importation et d'exportation (toutes les dépenses d'exploitation et de gestion)
Le propriétaire de la cargaison est responsable de : la fourniture des marchandises et le paiement du loyer (fret)
affrètement à temps
Caractéristiques
Pendant la durée du bail, l'affréteur est responsable de l'exploitation et de la gestion du navire. Dans les conditions d'affrètement à temps, l'armateur est responsable des dépenses d'exploitation du navire, y compris les salaires de l'équipage, les fournitures, les réparations et l'entretien du navire et l'assurance des machines de coque ;
Il ne précise pas les itinéraires des navires ni les ports de chargement et de déchargement, mais précise uniquement les zones de navigation des navires.
Sauf indication contraire, toutes les marchandises légales peuvent être expédiées.
Aucun délai de chargement et déchargement ni aucun tarif de chargement et de déchargement ne sont précisés. Les frais de surestaries et d'expédition ne sont pas calculés.
Le loyer est calculé sur la base d'un certain montant par tonne et par mois pendant la période de location.
Les droits et obligations des deux parties à l'affrètement du navire seront soumis au contrat d'affrètement à temps.
Charte sans équipage
L'armateur est uniquement responsable de la mise à disposition des navires vides. L'affréteur n'est pas responsable de la fourniture des membres de l'équipage. L'affréteur doit fournir les membres de l'équipage, fournir les salaires et les fournitures, et être responsable de l'exploitation, de la gestion et de la navigation du navire.
Pendant la période d'affrètement, l'affréteur a effectivement des droits de contrôle et de possession sur le navire.
L'armateur n'a aucune responsabilité ni aucun frais autre que la facturation d'un loyer, ce qui équivaut à une sorte de location de propriété.
Connaissement
Propriétés et fonctions
Le connaissement constitue la preuve d'un contrat de transport par mer (Preuve d'un contrat de transport)
Le connaissement est un récépissé délivré par le transporteur pour prouver que les marchandises ont été acceptées ou expédiées par le transporteur (Récépissé de marchandises)
Document de titre
taper
Selon que les marchandises ont été expédiées
À bord B/L ; expédié B/L
Reçu pour expédition B/L
Selon s'il y a des termes d'endossement dans le connaissement
Nettoyer le B/L
Lors de l'émission d'un connaissement, le transporteur ajoutera sur le connaissement tout commentaire concernant les dommages causés aux marchandises, un mauvais emballage, le nombre de pièces, le poids et le volume, ou d'autres commentaires qui pourraient entraver le règlement des devises.
B/L impur ; B/L immonde
Un connaissement dans lequel le transporteur note clairement sur le connaissement que l'état de surface ou l'emballage de la marchandise est défectueux ou défectueux.
Selon le titre du connaissement
Connaissement nominal
Un connaissement qui indique spécifiquement le nom d'une personne ou d'une entreprise spécifique dans la colonne du destinataire sur le connaissement.
Destinataire spécifique, ne peut pas cautionner le transfert et la circulation
connaissement au porteur
Le destinataire n'est pas précisé dans la colonne destinataire du connaissement, seuls les mots « Au porteur » sont renseignés.
Transférable sans endossement
Commande B/L
Remplissez le connaissement avec les mots « À la commande » ou « À l'ordre de » dans la colonne du destinataire au recto du connaissement.
Transfert après approbation
Selon le mode de transport,
connaissement direct
Connaissement de transbordement
connaissement intermodal
Traditionnel et simplifié selon le contenu du connaissement
Connaissement complet ou traditionnel (Long From B/L)
Court à partir de B/L
Le connaissement émis en vertu d'une charte-partie est généralement un connaissement simplifié.
Connaissement expiré (Stale B/L)
En raison d'itinéraires plus courts ou de virements bancaires plus lents. Lorsque les marchandises arrivent au port de destination, le destinataire n’a pas encore reçu le connaissement. Ce qui entraîne une obstruction à la livraison.
L'exportateur n'a pas réussi à se rendre à la banque pour négocier à temps après avoir obtenu le connaissement, ce qui a entraîné l'expiration du connaissement.
contenu
Contenu au recto du connaissement
expéditeur
Destinataire
Personne notifiée
Lieu de réception ou port d'expédition
Destination ou port de déchargement
Nom du navire et numéro de voyage
Marque et numéro de pièce
Numéro d'article et nombre de pièces
poids et volume
Fret payé d'avance ou fret en port dû
Nombre de copies du connaissement original
Signature et sceau de la compagnie maritime ou de son agent
Lieu et date d'émission du connaissement
Conditions au dos du connaissement
Les conditions d’expédition sont généralement imprimées au dos du connaissement du paquebot.
Transport de conteneurs et transport intermodal international
expédition de conteneurs
Avantages économiques du transport de conteneurs
Efficace, rapide, bon marché et sûr
Convient au transport maritime, au transport ferroviaire et au transport multimodal international
Spécifications et types
Boîte standard, les spécifications sont de 8 × 8 × 20, la capacité de charge est de 17,5 tonnes et le volume effectif est de 25 mètres cubes.
40 pouces, les spécifications sont 8×8×40, la capacité de charge est de 25 tonnes et le volume effectif est de 55 mètres cubes.
Méthode d'emballage
Chargement complet du conteneur (FCL)
Cargaison LCL (LCl)
Méthode de transfert
Porte à porte
Porte vers CY
Porte vers le CFS
CY à la porte
CY à CY
CY à CFS
Station à porte (CFS à porte)
Station à site (CFS à CY)
Station à station (CFS à CFS)
Calcul du fret
Tarif de base plus supplément pour les courses (communément appelé prix de gros)
Selon le tarif du coffret (communément appelé prix du coffret)
Frais d'expédition les plus bas, frais d'expédition les plus élevés
Transport multimodal international
Conditions constitutives
Un contrat de transport multimodal/un document de transport multimodal.
Deux modes de transport différents ou plus/tarif de fret unique pour l'ensemble du voyage
MTO\International
avantage
Des procédures simples, des responsabilités unifiées et claires
Transport pratique, réduisant la perte de temps pendant le transport
Expliquer les frais de transport et réduire les coûts de transport
Transport par pont sur le continent
pont terrestre sibérien
Nouveau pont continental eurasien
Pont continental nord-américain
Conditions d'expédition
temps de chargement
Fournissez des délais d’expédition clairs et précis.
Il stipule qu'un événement spécifique est requis comme condition préalable à l'expédition.
Spécifie les conditions d’expédition à court terme.
Port d'expédition et port de destination
Dans des circonstances normales, le port d'embarquement et le port de destination sont stipulés comme étant un chacun.
Selon les besoins réels de l'entreprise, deux ou plusieurs ports d'expédition ou destinations peuvent également être spécifiés respectivement.
Sélectionnez le port
Expédition partielle et transbordement
Livraison partielle
Selon l'article 31(a) de l'UCP 600 : "Les expéditions partielles sont autorisées, sauf disposition contraire dans la lettre de crédit".
Selon l'article 31(b) de l'UCP 600 : « Plusieurs ensembles de documents de transport utilisant le même moyen de transport et transportés via le même nom de voyage, lorsqu'ils sont soumis en même temps, ne seront pas considérés comme des expéditions partielles tant qu'ils montrent le même destination."
Cependant, si la lettre de crédit stipule clairement la quantité du lot ou toute condition limitant les lots, le délai et la quantité, le vendeur devra appliquer strictement les conditions d'expédition des lots convenues. Tant qu'un lot n'est pas expédié à temps et en quantité, le vendeur devra le faire. be Le lot et tous les lots suivants deviendront invalides.
transport
Avis d'expédition
Surestaries et expédition
Le taux d'expédition est généralement la moitié du taux de surestaries
Assurance transport international de marchandises
Aperçu de l'assurance
Caractéristiques de l'assurance
Économie
Marchandise
Mutualité
Contractuel
Types d'assurance
assurance habitation
assurance-vie
Assurance responsabilité civile
Assurance garantie (crédit)
Principes de base de l'assurance
principe des intérêts assurables
Le principe de la plus grande bonne foi
principe de rémunération
principe de subrogation
Principe de répartition des assurances en double
Assurance transport maritime
risque
Périls de la mer
Calamités naturelles
Accidents fortuits
Risques externes
Risques externes généraux
Vol, défaut de ramassage des marchandises, quantité insuffisante, mélange, contamination, fuite, dommages, casse, odeur, humidité et chaleur, emballage cassé, pluie d'eau douce, dommages aux crochets, dommages causés par la rouille.
risques externes particuliers
Risque de guerre, risque de grève, refus du gouvernement d'importer ou confiscation de marchandises
Perte
perte totale
perte totale réelle
Perte totale constructive
perte partielle
Moyenne générale
Directement du risque assuré Causer des dommages aux navires et aux marchandises
moyenne séparée
Pour supprimer ou atténuer les risques, intentionnellement provoqué artificiellement
coût
frais de sauvetage
Frais de sauvetage
les clauses d’assurance des marchandises maritimes de mon pays
Assurance de base
Ping An Insurance (FPA)
Aucune compensation pour une perte moyenne unique
Ping An Insurance a la plus petite couverture et les primes d'assurance les plus basses.
Assurance dégâts des eaux (W.P.A.)
Responsable de la moyenne séparée
Assurance dégâts des eaux = assurance Ping An, perte moyenne séparée causée par les catastrophes naturelles
Tous Risques (A.R.)
Tous risques = assurance dégâts des eaux, sinistres généraux causés par des causes externes (assurance complémentaire générale)
Exclusions
Les pertes et dépenses que la compagnie d’assurance stipule clairement ne seront pas couvertes
Début et fin de la responsabilité d’assurance pour l’assurance de base
.La période d'assurance de l'assurance de base et de l'assurance grève suit le principe "d'entrepôt à entrepôt".
Droit d'assurance Le début prend effet lorsque les marchandises quittent l'entrepôt d'expédition spécifié dans la police d'assurance et commencent le transport.
Assurance complémentaire
Assurance complémentaire générale
Assurance complémentaire spéciale
assurance grève
risque de guerre
dangers de l'eau
L'assurance de base peut être assurée séparément, mais l'assurance complémentaire ne peut pas être assurée séparément ; Si vous disposez d’une assurance tous risques, vous n’avez pas besoin de souscrire une assurance complémentaire générale.
Clauses d’assurance des marchandises maritimes de l’Insurance Institute of London
Clauses d'assurance des marchandises maritimes de la C.I.C.
Clauses d’assurance Association Cargo (A), à savoir ICC (A)
Tous les risques
Clauses d’assurance Association Cargo (B), à savoir ICC (B)
assurance dégâts des eaux
Clauses d’assurance Association Cargo (C), à savoir ICC (C)
Ping An Assurance
Clauses de risque de guerre pour les marchandises de l'Association
Clauses d’assurance contre les grèves des marchandises de l’Association
Clause d'assurance dommages malveillants, (ne peut être assurée séparément)
Aucune clause d'assurance pour le vol et la livraison des marchandises
Clauses d'assurance dans les contrats de vente
titulaire d'une police d'assurance
FOB, CFR, FCA, CPT : Assurance à la charge des acheteurs
Lorsqu'une transaction CIP ou CIF est réalisée : S'il n'y a pas d'accord, le vendeur assurera au niveau le plus bas.
Comment les sociétés de commerce extérieur de mon pays gèrent l'assurance du transport de marchandises
Assurance transport de marchandises export – assurance au cas par cas
Le montant de l'assurance doit généralement être augmenté d'un certain montant en fonction du montant de la facture. Le pourcentage est le bonus d'assurance.
Montant d'assurance et taux d'assurance
Montant de l'assurance = Prix CIF/Prix CIP × (1 taux de prime d'assurance)
Le taux d'assurance A.R.0,8% est déterminé par la compagnie d'assurance
Prime d'assurance = montant d'assurance × taux d'assurance
document d'assurance
La police d'assurance est appelée la « police ». Preuve écrite que l'assureur et le preneur d'assurance ont signé un contrat d'assurance.
Principaux types de documents d'assurance
police d'assurance, également connue sous le nom de grande police d'assurance
Le verso précise les droits et obligations entre l'assureur et l'assuré.
certificat d'assurance certificat d'assurance, également appelé petite police d'assurance
Les droits et obligations entre l'assureur et l'assuré ne sont pas mentionnés au verso.
Les clauses d'assurance du contrat comprennent
Le preneur d'assurance signifie que le contrat doit indiquer qui est responsable de la conclusion du contrat d'assurance. Il est le preneur d'assurance.
Le type d'assurance fait référence au type d'assurance assuré
Conditions d'assurance basées sur
Montant d'assurance
Prix des ventes internationales de marchandises
Contrôle des prix des matières premières
Conditions de prix dans le contrat
Conditions de fierté dans le contrat.
La composition du prix unitaire dans le commerce international
Devise de cotation
Montant du prix unitaire
unité de mesure
Conditions commerciales
Principaux prix et conversions à l'exportation
Choix de devise
Utilisez autant que possible la monnaie locale
Essayez d'utiliser des biens librement échangeables
Lorsque le taux de change est instable : utilisez des pièces pour les exportations et des devises douces pour les importations.
CoinHardDevise
Tendance d'appréciation
Monnaie douce
tendance à la dépréciation
Comment calculer le prix
Coût d'achat
Frais intérieurs
bénéfice net
Prix FOB = coût d'achat, dépenses domestiques, bénéfice net
Prix CFR = coût d'achat, coût intérieur, fret étranger, bénéfice net = FOB, fret étranger F
Prix CIF = coût d'achat, coût intérieur, fret étranger F, prime d'assurance étrangère I, bénéfice net = CFR, prime d'assurance expédition étrangère
coût
Coût d'achat réel = coût d'achat (taxes incluses) - revenu de remise de taxe à l'exportation
Revenu de remise de taxe à l'exportation = coût d'achat (taxes incluses) * taux de remise de taxe à l'exportation / (1 taux de taxe sur la valeur ajoutée)
coût
Frais d'emballage, frais d'entreposage, fret intérieur, frais de certification, frais de port, frais d'inspection des marchandises et de déclaration en douane, taxes à l'exportation, intérêts anticipés, frais d'exploitation et de gestion, frais bancaires, etc.
profit
Les revenus attendus sont généralement calculés en fonction du volume des transactions.
Comptabilité des cotations externes
FOB=(prix d'achat réel coût dépenses intérieures)/(1-marge bénéficiaire attendue)
CFR=(coût d'achat réel, coût intérieur, fret étranger)/(1-taux de profit attendu)
CIF=(coût d'achat réel, coût intérieur, fret étranger)/[1-taux de profit attendu-(1 taux de majoration d'assurance)*taux d'assurance]
Calcul des primes d'assurance
Montant de l'assurance=CIF*(1 taux de bonus d'assurance)
I prime d'assurance = montant d'assurance * taux de prime
FOB=CFR-F=CIF-F-I
conversion de prix
GOUSSET
FOB=CFR-F=CIF-F-I
Prix FOB*(1-bonus d'assurance*taux de prime)-F
CFR
CFR = FOB F
Prix CFR = prix CIF * (1-majoration assurance * tarif assurance)
CIF
CIF=CFR I=FOB I F
Prix CIF=CFR/(1-taux d'assurance*bonus d'assurance)
Bonus d'assurance = 1 Taux d'assurance * Bonus d'assurance = 1 10%
Coût de change à l'exportation
Coût de change = coût total de l'exportation (monnaie locale)/revenu net en devises provenant des marchandises exportées (prix FOB)
Méthode de tarification
Prix fixe
Pas encore de prix fixe
Certains ont des prix fixes, d’autres n’ont pas de prix pour le moment.
prix provisoire
Prix dégressif (Clause d'ajustement des prix)
commission
Comment sont stipulées les commissions
exprimé dans la description textuelle
Après les conditions tarifaires, ajoutez l'abréviation « C » pour commission et le taux de commission.
Précisez le nombre absolu de commissions
Calcul des commissions
Prix de la commission = prix net/(taux de 1 commission)
Montant de la commission = prix commissionnée * taux de commission = prix commissionnée - prix net
Prix net = prix incluant commission - commission = prix incluant commission * (1 - taux de commission)
Ils sont divisés en serviteurs ouverts et serviteurs secrets.
Rabais
Divisé en boucles ouvertes et boucles cachées
La différence est la commission : la commission est les frais de traitement payés par le vendeur à un tiers, et la remise est la concession accordée directement par le vendeur à l'acheteur.
Méthode de remise
exprimé en mots
Ajoutez l'abréviation de remise « D » et le pourcentage de remise aux conditions commerciales.
exprimé en nombre absolu
Calcul des remises
Montant de la remise par unité de marchandise = prix d'origine 1 000 * taux de remise 5 %
Revenu net réel du vendeur = prix initial – montant de la remise par unité de marchandise
Mode de paiement avec remise
Il est généralement déduit d’avance lorsque l’acheteur paie le prix.
Il peut également être payé séparément au vendeur. (remise ou rabais caché)