L'huile entre par l'extrémité gauche et l'huile sous pression agit sur l'extrémité gauche du noyau de valve. Elle surmonte la force du ressort à l'extrémité droite pour déplacer le noyau de valve vers la droite. L'orifice de valve s'ouvre et l'huile s'écoule par la droite. Si l'huile pénètre par l'extrémité droite, l'huile sous pression et le ressort agissent dans la même direction, en appuyant fermement sur le noyau de la valve sur le trou du siège de la valve, l'orifice de la valve est fermé et l'huile est bloquée et ne peut pas passer.

La perte de pression est faible lorsque le flux de liquide direct passe et les performances d'étanchéité sont bonnes lorsque le flux inverse est coupé.

Vanne d'inversion manuelle : la poignée de commande contrôle directement le mouvement du noyau de la vanne pour réaliser la commutation du circuit d'huile. La précision et la douceur de l'inversion ne sont pas élevées. Elle est souvent utilisée dans les situations où l'inversion est peu fréquente et où l'automatisation n'est pas requise.

Vanne d'inversion motorisée : également connue sous le nom de vanne de course, elle utilise une butée ou une came installée sur l'établi pour forcer le noyau de la vanne à se déplacer afin de contrôler la direction du débit de liquide. Elle a une précision d'inversion élevée et un faible impact, et convient aux systèmes. avec une grande vitesse et inertie.

Vanne d'inversion électromagnétique : elle utilise l'électro-aimant pour alimenter, relâcher et pousser directement le noyau de la vanne afin de contrôler la direction du débit de liquide. La poussée est limitée et convient aux systèmes à petit débit.

Vanne d'inversion hydraulique : utilise l'huile sous pression dans le circuit d'huile de commande pour modifier la position du noyau de la vanne. Elle a une force motrice importante et convient aux systèmes avec des débits importants.

Vanne d'inversion électrohydraulique : elle est composée d'une vanne d'inversion électromagnétique et d'une vanne d'inversion hydraulique. La vanne d'inversion électromagnétique change la direction de la vanne hydraulique pour contrôler le circuit d'huile et est appelée vanne pilote pour réaliser l'inversion ; du circuit d'huile principal, appelé vanne principale ; elle combine les avantages des électrovannes et des vannes hydrauliques, avec un contrôle facile et un débit important.

Soupape de sûreté à action directe : s'appuie sur l'huile sous pression dans le système pour agir directement sur le noyau de la vanne afin d'équilibrer la force du ressort afin de contrôler l'action d'ouverture et de fermeture du noyau de la vanne.

Soupape de sûreté pilotée : elle se compose d'une soupape pilote et d'une soupape principale. La soupape pilote est en fait une soupape de sûreté à action directe à petit débit avec un noyau de soupape à clapet.

application

Réducteur de pression à valeur fixe

Réducteur de pression à différence fixe : une fois la force du ressort ajustée, la différence de pression reste constante, de sorte que la différence de pression d'entrée et de sortie reste à une valeur constante. Elle est utilisée pour les vannes de régulation de vitesse.

Vanne de séquence de contrôle interne à action directe : Le contrôle interne fait référence à l'utilisation de la pression d'entrée d'huile de la vanne pour contrôler l'ouverture et la fermeture du noyau de la vanne.

Vanne de séquence à commande externe à action directe

Vanne de séquence pilotée

Application : En tant que soupape de contre-pression : connectée en série sur le chemin de retour d'huile de l'actionneur, de sorte que l'huile de retour ait une certaine pression pour assurer un mouvement fluide de l'actionneur.

orifice

Structure des orifices

Rigidité : la capacité à résister aux interférences liées aux changements de charge et à maintenir un débit stable

Caractéristiques et applications : En raison de la mauvaise rigidité des papillons ordinaires, le débit de travail qui le traverse est affecté par les changements de la charge de travail (c'est-à-dire la pression de sortie) dans certaines conditions d'ouverture du papillon et ne peut pas maintenir la stabilité de la vitesse de déplacement du actionneur, il ne convient donc qu'aux occasions de travail où les changements de charge ne sont pas importants et les exigences de stabilité de vitesse ne sont pas élevées

Compensation de pression : prendre des mesures pour que la différence de pression avant et après le papillon des gaz reste inchangée lorsque la charge change. L'une consiste à connecter le réducteur de pression à différence fixe et le papillon des gaz en série pour former une vanne de régulation de vitesse ; Connectez la soupape de surpression stabilisatrice de pression. Connectée en parallèle avec le papillon des gaz pour former un étranglement de trop-plein.

Caractéristiques statiques : la différence de pression de service minimale doit être maintenue au-dessus de 0,4 à 0,5 MPa.

Application : changements de charge, systèmes de contrôle de vitesse avec des exigences élevées en matière de stabilité de mouvement