基本形式：ギヤ式、ベーン式、アキシャルピストン式

主な特長：高速、小さい慣性モーメント、始動・制動が容易、調整感度が高く、低出力トルク

基本形状：ラジアルプランジャタイプ

主な特長：大排気量、大容量、低速、大出力トルク

利点: 小型、小さい慣性モーメント、敏感な動作、高い転流周波数に適しています。

欠点: 漏れが大きく、低速安定性が悪く、高速および低トルクの用途でよく使用されます。

作動圧力: モーターに入力されるオイルの実際の圧力、サイズはモーターの負荷によって決まります。

モーター差圧：入力圧力と出口圧力の差

定格圧力: モーターが継続的に正常に動作するための最高圧力。この値を超えると過負荷となります。

排気量：内部漏れ、外部漏れがない場合のモーター出力軸1回転に必要な油の量

理論流量：漏れがない状態でモーターが要求回転数に達したときの油の入力流量です。

実流量：モーターの実流量を入力します。

体積効率

回転速度

トルク

機械効率

総合効率

両ロッドピストンシリンダ

片ロッドピストンシリンダ

差動油圧シリンダ

プランジャ油圧シリンダは単動式であり、その戻りストロークは自重やバネなどの外力を利用して完了する必要があります。

双方向の動きを得たい場合は、2ピストン油圧シリンダをペアで使用して、プランジャの重量を軽減するために、プランジャが中空になることがあります。

片刃タイプ

両刃タイプ

コンパクトな構造、大きな出力トルク、しかしシールが難しく、一般に中圧および低圧システムにのみ適しています

タイプ

短期間または局所的に高圧の液体を必要とする特定の油圧システムで使用されます。

圧力比：加圧能力を表す

複数のピストン油圧シリンダで構成され、前段ピストンシリンダのピストンは後段ピストン鋼製のシリンダバレルとなります。

特長：ピストンロッドの伸長ストロークが長く、収縮後の構造寸法が小さくなります。

シリンダーバレルとシリンダーヘッドの接続

ピストンとピストンロッドの接続

シール装置：油漏れを防ぐため、ピストンとピストンロッドに動的シール、シリンダーヘッドに静的シールを採用

緩衝装置：ストロークエンドでオイルの一部を密閉し、小さな穴やスリットからオイルを押し出し、オイルの戻り抵抗を発生させ、作動部分にブレーキをかけて徐々に動作速度を低下させ、ピストンやシリンダーヘッドの回転を防ぎます。お互いに衝突することから。

排気装置: 高速安定性が要求される油圧シリンダの場合、排気プラグや排気バルブなどの特殊な排気装置が油圧シリンダの最高点に設置されることがよくあります。