Галерея диаграмм связей Электропривод трехфазного двигателя переменного тока
Карта разума электропривода трехфазного двигателя переменного тока
Отредактировано в 2018-11-15 08:24:40A segunda unidade do Curso Obrigatório de Biologia resumiu e organizou os pontos de conhecimento, abrangendo todos os conteúdos básicos, o que é muito conveniente para todos aprenderem. Adequado para revisão e visualização de exames para melhorar a eficiência do aprendizado. Apresse-se e colete-o para aprender juntos!
Este é um mapa mental sobre Extração e corrosão de mim. O conteúdo principal inclui: Corrosão de metais, Extração de metais e a série de reatividade.
Este é um mapa mental sobre Reatividade de metais. O conteúdo principal inclui: Reações de deslocamento de metais, A série de reatividade de metais.
A segunda unidade do Curso Obrigatório de Biologia resumiu e organizou os pontos de conhecimento, abrangendo todos os conteúdos básicos, o que é muito conveniente para todos aprenderem. Adequado para revisão e visualização de exames para melhorar a eficiência do aprendizado. Apresse-se e colete-o para aprender juntos!
Este é um mapa mental sobre Extração e corrosão de mim. O conteúdo principal inclui: Corrosão de metais, Extração de metais e a série de reatividade.
Este é um mapa mental sobre Reatividade de metais. O conteúdo principal inclui: Reações de deslocamento de metais, A série de reatividade de metais.
Трехфазный двигатель переменного тока электрический тормоз
Трехфазный асинхронный двигатель электрический тормоз
Механические свойства
Практические выражения
искусственные механические свойства
Уменьшите напряжение статора
Эффект регулирования скорости при перетаскивании нагрузки с постоянным крутящим моментом не очевиден. Но при перетаскивании нагрузки вентилятора эффект регулирования скорости очевиден.
Симметричное сопротивление или реактивное сопротивление добавляется к цепи статора последовательно.
Запуск короткозамкнутого асинхронного двигателя
Симметричный трехфазный резистор включен последовательно в цепь ротора.
Тип обмотки асинхронная электрическая Запуск двигателя и регулировка оборотов
Трехфазный асинхронный Запуск электродвигателя
Запуск обычного асинхронного двигателя
Условия запуска: пусковой момент Tst>1,1TL момент нагрузки.
прямой старт
состояние
Мощность ниже 7,5 кВт
k1=Ist/In<=0,75 Sn/4Pn
k1 пусковой кратный, Ist пусковой ток, In номинальный ток, Sn общая мощность трансформатора кВА, Pn — номинальная мощность, кВт
Пуск последовательной декомпрессии сопротивления цепи статора
состояние
Двигатель малой мощности
Пуск декомпрессии реактора цепи статора
состояние
Мотор большей мощности
Y-образное соединение статора, полное сопротивление короткого замыкания Zk=U1n/√3k1In
Подключение статора 🔺, полное сопротивление короткого замыкания Zk=√3U1n/k1In
Пуск снижения напряжения цепочки статора автотрансформатора
Крутящий момент асинхронного двигателя пропорционален квадрату напряжения.
состояние
Асинхронный двигатель «беличьего типа» большой мощности не может быть запущен под большой нагрузкой по нетехническим причинам.
Начало декомпрессии звезда-треугольник
состояние
Декомпрессионный пуск трехфазного асинхронного двигателя с 🔺подключенным статором
Вывод: Крутящий момент декомпрессионного пуска составляет 1/3 крутящего момента прямого пуска.
Запуск асинхронного двигателя с фазным ротором
Цепь ротора запускается последовательным включением трехфазного симметричного резистора.
λm кратная перегрузка =Tm/TN
Отношение максимального крутящего момента к номинальному крутящему моменту отражает его перегрузочную способность.
Передаточное число пускового момента λ=Tst1/Tst2
z2s=r2≈sN*E2N/√2I2n
Rn=λ^n *r2
Рст1=R1-r2
Рстн=Рн-Р(n-1)
λ=m^√(Tn/sN*Tst1)
Рассчитать пусковое сопротивление
Стартовый этап m неизвестен
Выберите Tst1≤0,85Tm=0,85λmTn, Tst2=(1,1-1,2)TL, передаточное число пускового момента λ=Tst1/Tst2.
Найдите m=lg(Tn/sN*Tst1)/lgλ, исправьте λ после округления m и проверьте, что Tst2≥1,1TL.
Рассчитайте r2 и объедините его с λ, чтобы найти значения пускового сопротивления на каждой ступени и пускового сопротивления на каждом участке.
Стартовый номер ступени m известен.
Выберите Tst1≤0,85Tm=0,85λmTn, λ=m^√(Tn/sN*Tst1)
Проверьте Tst2=Tst1/λ≥1,1TL, если не удовлетворено, то Tst1
z2s=r2≈sN*E2N/√2I2n, вычислите r2 и объедините его с λ, чтобы найти значение пускового сопротивления на каждой ступени и пускового сопротивления на каждой секции.
Запуск с помощью частотно-чувствительного реостата, включенного последовательно в цепь ротора.
Запуск асинхронного двигателя специального типа.
Асинхронный двигатель с глубоким пазом
Асинхронный двигатель с двойной клеткой
Асинхронный двигатель с высоким скольжением
Плавный пуск асинхронного двигателя
Соображения
Ограничивающие факторы запуска
Пусковой момент Tst>1,1TL
нетехнические факторы
Трехфазный асинхронный Торможение электродвигателя
Цель
① Заставить систему быстро замедлиться или остановиться; ② Ограничьте скорость опускания потенциальных грузов.
Классификация
механический тормоз
Электрический тормоз
Реверсивное торможение
Скорость n движется в направлении, противоположном синхронной скорости n1.
Реверсивное торможение реверса ротора (обратное торможение обратной тяги)
Тормозной резистор Рад
Область применения
Размещайте тяжелые предметы под потенциальной нагрузкой, проволочного типа.
Энергетическая взаимосвязь: две части энергии: электрическая мощность, подводимая статором, и механическая мощность, подводимая ротором, - все потребляются в сопротивлении ротора.
механическая мощность
Пм<0
электромагнитная мощность
Пем>0
Потери меди в роторе
Расчет сопротивления ротора, расчет номинального скольжения
Особенности: высокое энергопотребление.
Торможение обратным соединением, когда две фазы статора соединены
Применимо к: производственному оборудованию с небольшой нагрузкой и быстрым вращением вперед и назад, машины клеточного типа не могут использоваться повторно.
Энергетические отношения:
Электрическая мощность, подводимая статором, и механическая мощность, подводимая ротором, расходуются на сопротивление ротора.
механическая мощность
Пм<0
электромагнитная мощность
Пем>0
торможение с обратной связью
Энергетические отношения:
Соотношение энергии: (потери и передача) После вычета потерь в меди ротора pCu2 и механических потерь pm, она преобразуется в электромагнитную энергию, передается на статор и возвращается обратно в электросеть.
механическая мощность
Пм<0
электромагнитная мощность
Пем<0
Энергетические отношения: (активная и реактивная мощность, электромагнитная связь) двигатель передает активную мощность в электросеть, а также поглощает запаздывающую реактивную мощность из электросети для создания магнитного поля.
Активная мощность, подаваемая на двигатель
Реактивная мощность, подаваемая на двигатель
Положительный отзыв
Применимый к
Снижение скорости асинхронного двигателя с регулированием скорости с переменной частотой или регулированием скорости с переключением полюсов
обратная обратная связь
Участок EF характеристической кривой обратного торможения при соединении двух фаз статора
Применимый к
потенциальная нагрузка
Энергопотребление торможения
Формула расчета постоянного тока возбуждения
подтема
В формуле I0 — ток холостого хода асинхронного двигателя, Io=(0,2~0,5)I1n.
Применимые условия
Потенциальная нагрузка распределяется с равномерной скоростью.
Устойчивая остановка нагрузки
тормозной момент
Это связано с величиной постоянного тока возбуждения.
Это связано с величиной сопротивления в цепи ротора.
Трехфазный асинхронный Регулирование скорости двигателя
Регулировка переменной скорости
Применимые условия
Клетка асинхронного двигателя
подтема
Применимая причина
Количество пар полюсов короткозамкнутого ротора может автоматически следовать за изменением количества пар полюсов статора.
принцип
Изменяя направление тока одной из полуфазных обмоток, можно изменить количество пар магнитных полюсов, вырабатываемых двигателем.
метод
Преобразование Y-YY
тип
Постоянная крутящая нагрузка (коэффициент мощности и КПД остаются неизменными)
Пыу=2Пу, Тый=Ти
Преобразование Δ-YY
тип
Постоянная мощность нагрузки* (неизменные коэффициент мощности и КПД)
Pyy=2/√3Py, Tyy=1/√3T▲
преимущество
Оборудование простое, имеет относительно жесткие механические свойства и надежно работает. Высокая эффективность, подходит для регулирования скорости с постоянным крутящим моментом. Его также можно применять для приблизительно постоянного регулирования скорости.
недостаток
Возможна только ступенчатая регулировка скорости.
Регулировка скорости двигателя скольжения
Регулирование скорости для снижения напряжения статора
Применимые условия и причины
Постоянная крутящая нагрузка
вопрос
Диапазон скоростей очень маленький
Нагрузка вентилятора
вопрос
Низкий коэффициент мощности и высокий ток на низкой скорости
Применимый к
Двигатели с короткозамкнутым ротором и асинхронные двигатели с фазным ротором
причина
Уменьшите напряжение статора и увеличьте диапазон регулирования скорости.
метод
Изменение величины угла задержки срабатывания тиристора α позволяет изменить величину напряжения статора двигателя, тем самым достигая регулирования скорости.
приложение
Современная система регулирования напряжения и скорости.
метод
Управление по замкнутому контуру с обратной связью по скорости
ротор с фазным ротором Регулирование скорости последовательных резисторов
преимущество
Оборудование простое, начальные инвестиции невелики и подходят для производственного оборудования, не требующего регулирования высокой скорости.
недостаток
На низкой скорости потери меди в роторе велики, КПД низкий, двигатель сильно нагревается, механические свойства мягкие, стабильность плохая.
Классификация
Экстремальное регулирование скорости
ротор с фазным ротором асинхронный двигатель Каскадное регулирование скорости
принцип
E2 — это индуцированная электродвижущая сила, когда ротор разомкнут, которая является постоянной величиной. При изменении величины дополнительной электродвижущей силы Ead, Размер коэффициента скольжения s можно изменить для достижения цели регулирования скорости.
Выполнение
Электродвижущая сила ротора sE2 выпрямляется в постоянный ток, а затем добавляется к На тиристорном инверторе инвертор преобразует постоянный ток в переменный. , подключенный к сети через трансформатор
Функции
Твердые механические свойства, хорошая плавность регулирования скорости, Он может обеспечить бесступенчатое регулирование скорости и высокую эффективность. Но оборудование сложное, а стоимость высокая.
Применимые условия
Ситуации с высоким напряжением и большой производительностью, такие как привод вентиляторного оборудования.
Классификация
Суперсинхронное каскадное регулирование скорости
Дополнительная электродвижущая сила, включенная последовательно, имеет ту же фазу, что и электродвижущая сила ротора.
Субсинхронное каскадное регулирование скорости
Дополнительная электродвижущая сила, включенная последовательно, противоположна по фазе электродвижущей силе ротора.
Частота
Регулирование скорости ниже основной частоты
U1≈E1=4.44f1N1kw1Fm
Скоординированные методы контроля
Приблизительный метод регулирования скорости с постоянным крутящим моментом
Приближенный метод управления постоянным магнитным потоком, то есть сохранение U1/f1 = постоянным.
Метод регулирования скорости с постоянным крутящим моментом
Метод управления постоянным магнитным потоком сохраняет E1/f1 = постоянным.
Требовать
Напряжение статора должно контролироваться в соответствии с частотой.
Регулирование скорости выше основной частоты
Приблизительное регулирование скорости при постоянной мощности
При увеличении частоты поток в воздушном зазоре Fm соответственно уменьшается, что является достаточно слабым полем работы. Электромагнитный момент Т двигателя примерно обратно пропорционален изменению частоты f.
Управление скоростью с переменной частотой и постоянным током
принцип
Поддерживайте ток статора I1 неизменным во время процесса регулирования скорости преобразования частоты.
преимущество
Обеспечить безопасность преобразователей частоты и систем регулирования скорости.
Функции:
Частота плавно регулируется, что обеспечивает бесступенчатое регулирование скорости в широком диапазоне регулирования. Он обладает жесткими механическими свойствами, хорошей стабильностью скорости вращения и высокой эффективностью.
Основы электрического сопротивления
Уравнения движения
Характеристики крутящего момента нагрузки
Постоянная крутящая нагрузка
Характеристики реактивной нагрузки с постоянным крутящим моментом
Потенциальные характеристики нагрузки с постоянным крутящим моментом
Нагрузка вентилятора и насоса
постоянная силовая нагрузка
Стабильный режим работы энергосистемы
1) Механические характеристики двигателя и нагрузочные характеристики должны пересекаться, то есть Т=TL в месте пересечения; 2) В точке пересечения находится
Трехфазный синхронный двигатель электрический тормоз
Метод запуска
Вспомогательный метод запуска двигателя
Метод запуска с переменной частотой
Асинхронный метод запуска
Классификация систем управления скоростью переменного тока