心智圖資源庫 燃油車對局部地區空氣品質的影響
燃油車排放的細懸浮微粒(PM2.5)含複雜化學成分,經光照或反應後衍生毒性物質。 實驗顯示,2/1~2/3期間PM2.5濃度顯著升高,緣於冷氣團攜帶境外污染物。 粒徑越小的微粒沉積越深,危害越大,可引發呼吸道疾病。 需通過監測污染源、優化交通結構及推廣清潔能源,降低局部空氣健康風險。
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燃油車對局部地區空氣品質的影響_淡水捷運站區的細懸浮微粒(PM2.5)空氣品質觀測
細懸浮微粒
類別
粒徑小於等於10微米的PM10
粒徑小於等於2.5微米的PM2.5
化學組成
原生性(未經化學反應)
多為PM10
塵土
衍生性(經過陽光照射或其他化學反應)
多為PM2.5
硝酸銨
Sub Topic
硫酸銨
有機化合物
有機溶膠
金屬離子
水水
生物有機物
對人體的危害
PM10
短時間會沉降,危害小
PM2.5
沉積於體內,粒徑越小,危害越大
10微米以上沉積鼻腔
4.7~10微米沉積咽喉
3.3~4.7微米沉積氣管,主支氣管
2.1~3.3微米沉積支氣管
1.1~2.1微米沉積末梢支氣管
1.1微米以下沉積肺泡
排放比例
移動源30~37%
工業源27~31%
其他32~43%
實驗過程
儀器
ONETEST-300A便攜式懸浮微粒檢測儀
偵測地點(實驗組)
捷運站公車站
中正路和中正東路路口
英專路和中正東路路口
英專路和中正路口
偵測地點(對照組)
淡水氣候觀測站
時間
2018/1/29~2018/2/11的7:30,12:00,17:30
實驗結果
實驗組比對
四地點的趨勢相似,2/1~2/3數值特別高
實驗組和對照組比對
2/1~2/3數值同樣特別高,這期間實驗組數值平均高於對照組,其餘數值較低時趨勢相似,2/1~2/3高數值原因為強烈大陸冷氣團造成的境外移入導致
以觀測站全天數值分類比較
觀測站PM2.5<10時,大約相等
觀測站PM2.5為10~30時,捷運站區平均24.6,觀測站平均15.9,捷運站數值約為觀測站的1.5倍
觀測站PM2.5>30時,捷運站區平均為56.7,觀測站平均為29.6,捷運站數值約為觀測站的2倍
實測數值與環保署觀測站早,午,晚比對
觀測站數值不規律
2/5~2/1為普通品質(PM2.5為10~30)捷運站區數值晚>午>早,以普通品質的污染而言晚間汙染最嚴重
汽,機,公車排放量實測
三種車輛早晚相加總質相同
晚上數值為早上的兩倍高
晚上機,公車(柴油車)多於汽車
環保局指出機車的廢氣排放量為汽車的3~4倍,而捷運站機車輛多
大貨車和客車所排放的PM2.5為全部移動汙染源的50%
結論
燃油車多和道路距離較近的捷運站區數值平均高於觀測站
捷運站區的平均數值是晚>午>早,由於晚上機車,柴油大客車較多,所以污染嚴重
依環保署公告的PM2.5數值,對捷運站區個人空氣汙染防護提出建議
PM2.5<10時,空氣良好
PM2.5為10~30時,捷運站區的數值約為公告的1.5倍,過敏體質要注意防護
PM2.5>30時,捷運站區的數值約為公告的2倍,所有人都必須做好防護措施