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Galeria de mapas mentais Construção e reparação de chassis de automóveis

Construção e reparação de chassis de automóveis

Este é um mapa mental sobre construção e reparo de chassis de automóveis, incluindo uma visão geral, embreagem, transmissão comum, etc.

Editado em 2023-12-05 20:13:29

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Chassis

Visão geral

Princípio de condução: força de tração "Quando o carro está em movimento, uma força F deve ser exercida sobre o carro do mundo exterior. "por exemplo, é transmitido às rodas motrizes pelo sistema de transmissão, e as rodas motrizes recebem torque. Como os pneus do carro estão em contato com o solo, é gerada "resistência ao rolamento". "Gerar uma força circular Fo

Fo＝Mt÷r r: raio de rolamento da roda motriz Mt: Torque nas rodas motrizes Ft: "Traction 7I" para a força motriz exercida no carro pelo mundo exterior

resistência de condução

resistência ao rolamento

Atrito entre as rodas do carro e o solo Fatores: estrutura do pneu, pressão do pneu, propriedades da superfície da estrada, massa total do veículo

resistência em subida

Fatores: gravidade do carro, inclinação ascendente

a resistência do ar

Fatores: área de barlavento, formato externo, velocidade relativa, atrito superficial

resistência à aceleração

Fatores: Ao iniciar, ao acelerar

Condições básicas

Dirigindo em velocidade constante Estado estacionário

Tração = resistência de condução

acelerar

A tração é maior que a resistência ao dirigir

Sem escorregar

A adesão é maior que a tração

Propriedades de estrutura e transmissão

Sistema de transmissão do sistema mecânico

Tipo de engrenagem

tipo de fricção

Sistema de transmissão hidromecânica

trem de força hidrostático

trem de acionamento elétrico

Fórmula de conversão de acordo com a relação de transmissão

controle forçado

Operado automaticamente

semiautomático

Arranjo

Visão geral: relacionado principalmente ao tipo de motor, à finalidade do carro e à localização do centro de gravidade do carro

Modo de direção: Todas as rodas

Forma geral

Tração dianteira FF

Tração dianteira FR

Tração traseira RR montada na parte traseira

Tração traseira central MR

4x4

caminho

Embreagem → Transmissão → Junta universal e eixo de transmissão → Transeixo → Redutor principal → Diferencial → Meio eixo → Rodas motrizes

embreagem

efeito

Certifique-se de que o carro dê partida suavemente

Certifique-se de que o sistema de transmissão funcione suavemente ao mudar de marcha

Evite a sobrecarga da transmissão

forma

embreagem de fricção

Número de discos acionados

Monolítico

Dois pedaços

mola de compressão

tipo multi-mola

Tipo de mola central

Tipo de mola diafragma

Método de operação

mecânico

Hidráulico

pneumático

Embreagem hidráulica

Embreagem eletromagnética

Sinceridade

parte ativa

Composto por volante, placa de pressão, tampa da embreagem

Parte acionada

Placa acionada, primeiro eixo de transmissão

Mecanismo operacional

Alavancas de separação, molas, pedais…

Dispositivo de retenção

mola de compressão

Transmissão normal

Visão geral da transmissão

Visão geral: Para se adaptar às condições de condução do carro em constante mudança e trabalhar com o motor para fazer com que o carro tenha boa potência e economia.

função

Alterar relação de transmissão

Definir marcha à ré

Definir neutro

Requisitos de desempenho

1) Ter um número razoável de marchas e uma relação de transmissão adequada 2) Com marcha à ré e marcha neutra 3) Alta eficiência de transmissão, operação leve, operação confiável e sem ruído 4) Estrutura simples, tamanho pequeno, peso leve e fácil manutenção

Classificação

Mudanças na relação de transmissão

Transmissão escalonada

transmissão continuamente variável

Tipo elétrico

Tipo hidráulico

transmissão integrada

Método de controle

transmissão manual MT

transmissão automáticaAT

Princípio de transmissão de engrenagens

Princípio da mudança de velocidade e mudança de torque

•A velocidade de rotação das duas engrenagens é inversamente proporcional ao número de dentes •A engrenagem pequena é a engrenagem motriz e sua velocidade diminui quando é transmitida através da engrenagem grande. A engrenagem grande é a engrenagem motriz e sua velocidade aumenta quando é transmitida através da engrenagem pequena. •A relação entre a velocidade n1 da engrenagem motriz e a velocidade n2 da engrenagem acionada é chamada de relação de transmissão, representada por i12 •n1z1＝n2z2 Velocidade x número de dentes Número de dentes acionados ÷ Número de dentes acionadores = Velocidade acionada ÷ Velocidade acionada

Velocidade ↑ Torque ↓ Velocidade ↓ Torque ↑ 1ª marcha: alto torque, baixa velocidade 5ª marcha: pequeno torque, alta velocidade

Estrutura da transmissão de engrenagens

Tópico geral

•Composto por mecanismo de controle de velocidade A e mecanismo de transmissão de velocidade B •B→ O primeiro eixo da carcaça (eixo de entrada, eixo de acionamento), o segundo eixo (eixo de saída, eixo acionado), eixo intermediário, eixo de marcha à ré, várias engrenagens e rolamentos, etc.

Carcaça: Consiste em três partes: a carcaça dianteira da transmissão, a carcaça da transmissão e a carcaça traseira.

Primeiro eixo: eixo acionado, eixo de entrada

Segundo eixo:

Mecanismo de transmissão de velocidade variável B: Os mecanismos de transmissão das transmissões escalonadas comuns incluem o tipo de dois eixos e o tipo de três eixos.