マインドマップギャラリー 自動車シャーシの製造および修理
これは、概要、クラッチ、一般的なトランスミッションなどを含む、車のシャーシの構造と修理に関するマインド マップです。
これはバクテリアに関するマインドマップであり、その主な内容には、概要、形態、種類、構造、生殖、分布、アプリケーション、および拡張が含まれます。概要は包括的で綿密で、レビュー資料として適しています。
これは、植物の無性生殖に関するマインドマップであり、その主な内容には、概念、胞子の生殖、栄養生殖、組織培養、芽が含まれます。概要は包括的で綿密で、レビュー資料として適しています。
これは、動物の生殖発達に関するマインドマップであり、その主な内容には、昆虫、カエル、鳥、性的生殖、無性生殖が含まれます。概要は包括的で綿密で、レビュー資料として適しています。
台車概要
車のエンジンの構造
車載コンピューティングプラットフォームの設計
IATF16949規格の解釈
燃料電池および燃料電池自動車-3
自動車マーケティングの意識
自動車エンジンの電子制御燃料噴射技術
ガソリンエンジンの排ガス・点火制御技術
新エネルギー車の生産ラインと一部のブランド
アウディを保管庫に戻すための実践的なヒントをまとめたマインド マップ
シャーシ
概要
駆動原理:牽引力 「自動車が走行するとき、自動車には外界から力 F が作用する必要があります。 例えば、変速機から駆動輪にトルクが伝達され、駆動輪にはトルクが発生します。車のタイヤは地面と接触しているため、「転がり抵抗」が発生します。 「円周力Foを発生させる」
Fo=Mt÷r r:動輪回転半径 Mt: 駆動輪のトルク Ft:外界からクルマに加わる駆動力を「トラクション7I」
走行抵抗
転がり抵抗
車の車輪と地面の間の摩擦 要素: タイヤの構造、タイヤの空気圧、路面の特性、車両の総質量
上り坂の抵抗
要因: 車の重力、上り坂の勾配
空気抵抗
要因: 風上地域、外形、相対速度、表面摩擦
加速抵抗
要因:発進時、加速時
基本条件
一定速度で走行する 定常状態
トラクション=走行抵抗
スピードアップ
トラクションは走行抵抗より大きい
滑らない
粘着力が牽引力より大きい
構造と透過特性
機械式伝達系
ギアの種類
摩擦式
ハイドロメカニカルトランスミッションシステム
油圧ドライブトレイン
電気ドライブトレイン
伝達比による換算式
強制制御
自動運転
半自動
配置
概要:主にエンジンの種類、車の用途、車の重心の位置などに関係します。
ドライブモード: 全輪
一般的な形式
前輪駆動FF
前輪駆動FR
後置きリアドライブRR
ミッドマウントリアドライブMR
4WD
方法
クラッチ → トランスミッション → ユニバーサルジョイントおよびドライブシャフト → トランスアクスル → 主減速機 → デファレンシャル → ハーフシャフト → 駆動輪
クラッチ
効果
車がスムーズに始動することを確認する
ギアチェンジ時に駆動システムがスムーズに動作することを確認します。
ドライブラインの過負荷を防止
形状
摩擦クラッチ
駆動ディスク数
モノリシック
ツーピース
圧縮ばね
マルチスプリングタイプ
中央スプリングタイプ
ダイヤフラムスプリング式
操作方法
機械的
油圧
空気圧
油圧クラッチ
電磁クラッチ
誠実さ
アクティブな部分
フライホイール、プレッシャープレート、クラッチカバーで構成
被駆動部
ドリブン プレート、トランスミッションの第 1 シャフト
動作機構
分離レバー、スプリング、ペダル…
保持装置
通常送信
送信の概要
概要:頻繁に変化する車の運転条件に適応し、エンジンと連携して車のパワーと経済性を向上させること。
関数
ギア比を変更する
リバースギアを設定する
ニュートラルに設定する
性能要件
1) 適切なギア数と適切な変速比を備えていること 2) リバースギアとニュートラルギア付き 3) 高い伝送効率、軽快な動作、確実な動作、ノイズの発生がありません。 4) シンプルな構造、小型、軽量でメンテナンスが容易です。
分類
ギア比の変更
有段変速機
無段変速機
電気式
油圧式
統合トランスミッション
制御方法
マニュアルトランスミッションMT
オートマチックトランスミッションAT
歯車伝動原理
速度変化とトルク変化の原理
・2つの歯車の回転速度は歯数に反比例します。 ●小歯車は駆動歯車で、大歯車を介して伝達されると減速します。 大きな歯車が駆動歯車で、小さな歯車を介して伝わると速度が上がります。 ・駆動歯車の回転数n1と従動歯車の回転数n2の比を変速比といい、i12で表されます。 ・n1z1=n2z2 速度×歯数 従動歯数 ÷ 駆動歯数 = 従動速度 ÷ 従動速度
速度↑ トルク↓ 速度↓ トルク↑ 1速:高トルク、低速 5速:小トルク、高速
歯車伝動の構造
一般的なスレッド
●A速度制御機構とB速度伝達機構で構成されています。 ・B→ハウジングの1軸(入力軸、原動軸)、2軸(出力軸、従動軸)、中間軸、リバースギヤ軸、各種ギヤ、ベアリング等。
ハウジング: トランスミッションフロントハウジング、トランスミッションハウジング、リアハウジングの 3 つの部分で構成されます。
1軸目:従動軸、入力軸
2 番目の軸:
可変速伝動機構B:一般的な有段変速機の伝動機構には2軸式と3軸式とがある。