Le principe de fonctionnement du lève-vitre à bras transversal : le moteur entraîne le pignon à travers le réducteur, et le pignon entraîne le ventilateur à grandes dents, le bras oscillant actif et le bras oscillant entraîné à osciller, de sorte que le verre au-dessus du mobile la rainure se déplace de haut en bas le long du rail de guidage du verre.

Lève-vitre de type corde : il entraîne la poulie en rotation grâce à un moteur électrique. Un câble en acier est enroulé autour de la poulie. Un support de verre de type coulissant est installé sur le câble métallique. Le support de verre se déplace le long du rail de guidage. contrôler le mouvement de levage de la vitre,

Lève-vitre à arbre flexible : la partie de sortie du moteur est un petit engrenage qui s'engrène avec les dents de l'arbre flexible pour entraîner l'enrouleur de l'arbre flexible à s'enrouler et entraîner le verre à monter et descendre le long du rail de guidage.

Serrure de porte à commande centrale ; lorsque la clé est utilisée pour tourner le cylindre de serrure, si le contact d'ouverture dans l'interrupteur de serrure de porte est fermé, le courant passera par l'électrode positive de la batterie, le fusible, la bobine du relais de déverrouillage, la porte. l'interrupteur de verrouillage, la masse et l'interrupteur du relais de déverrouillage seront fermés. L'électrovanne de déverrouillage de la porte est alimentée et les quatre portes sont déverrouillées simultanément. Si le contact de verrouillage de l'interrupteur de verrouillage de porte est fermé, le relais de verrouillage est excité pour fermer l'interrupteur et les quatre portes sont verrouillées en même temps. Le commutateur de vitesse du véhicule peut se verrouiller automatiquement en contrôlant la conduction du transistor à grande vitesse.

Une certaine fenêtre ne peut se déplacer que dans une seule direction

Une certaine vitre de voiture ne peut pas bouger dans les deux sens

Toutes les fenêtres ne peuvent pas être levées ou abaissées ou, occasionnellement, ne seront pas levées ou abaissées

Les deux interrupteurs de lunette arrière ne fonctionnent pas

La vitre côté conducteur ne monte ni ne descend

La lunette arrière gauche ne monte ni ne descend

Aucune des fenêtres de gauche ne peut être relevée ou abaissée

La vitre côté passager ne monte ni ne descend

Les rétroviseurs électriques des deux côtés ne fonctionnent pas

Le rétroviseur électrique d'un côté ne peut pas monter, descendre, gauche ou droite

Le rétroviseur électrique d'un côté ne peut pas monter et descendre.

Le rétroviseur électrique d'un côté ne peut pas être déplacé vers la gauche ou la droite.

Phares : Utilisés pour éclairer la route devant la voiture

Feux de position : lorsqu'une voiture roule ou se gare la nuit ou sur des routes faiblement éclairées, ils indiquent le contour ou la position du véhicule.

Éclairage de plaque d'immatriculation : illumine la plaque d'immatriculation de la voiture la nuit

Éclairage des instruments : utilisé pour éclairer les instruments la nuit

Plafonnier : utilisé pour l'éclairage intérieur de la cabine

Feux antibrouillard : fournissent un éclairage par temps pluvieux et brumeux avec une faible visibilité pour améliorer la sécurité de conduite

Clignotant : indique le sens de déplacement de la voiture

Feux stop : envoyez des signaux lumineux aux véhicules suivants pour avertir les véhicules suivants et éviter les collisions arrière

Feux de recul : envoyez des signaux de marche arrière aux autres véhicules et piétons et fournissez un éclairage de recul la nuit

Le voyant de fonctionnement du système indique si un certain système est en état de fonctionnement ;

Voyant d'avertissement : surveille l'état technique d'un certain système de fonctionnement de la voiture

Le principe de fonctionnement du transistor : lorsque la voiture tourne à gauche, le commutateur de direction S allume le clignotant gauche et un circuit est formé par l'électrode positive de la batterie, le fusible, la résistance R0, le contact P, la direction. l'interrupteur S, le clignotant gauche, la masse et l'électrode négative de la batterie. Le clignotant gauche et le témoin s'allument. Dans le même temps, la chute de tension sur R0 rend passant le transistor V pour générer un courant de collecteur. Le courant du collecteur est mis à la terre via le relais K et la bobine du relais K génère une attraction électromagnétique pour ouvrir le contact P. En conséquence, la batterie charge le condensateur C, atténuant ainsi le clignotant gauche.

Le principe de fonctionnement des feux de détresse : fermez l'interrupteur des feux de détresse D7 et envoyez un signal électrique basse tension mis à la terre à la 8ème borne EHW du clignotant. Après avoir reçu le signal, le clignotant sépare la 4ème borne B. via les composants électroniques internes Connecté à la borne n° 2 LR et à la borne n° 3 LL.

Le principe de fonctionnement du circuit d'alarme antivol : lorsque quelqu'un tente d'entrer dans la voiture sans clé ou déplace le véhicule de force, le système antivol de la voiture passe de l'état de surveillance à l'état d'alarme. L'ECU de carrosserie principale envoie un signal à la borne 8 EHW du clignotant de mise à la terre. Les clignotants avant, arrière, gauche, droit et latéral clignotent et le klaxon de la voiture retentit, ce qui agit comme une alarme antivol et un moyen de dissuasion.

Faute

Ajuster la température intérieure de la voiture

Ajuster l'humidité dans la voiture

Ajuster le débit d'air dans la voiture

Filtrer et purifier l'air de la voiture

Processus d'étranglement : le liquide réfrigérant B à haute pression et à température moyenne est étranglé et refroidi par le détendeur. En raison de la réduction soudaine de la pression, il se transforme également en brouillard et une partie de celui-ci se transforme en état gazeux, provoquant une baisse de température.

Processus de compression : le compresseur aspire le gaz réfrigérant D à basse température et basse pression à la sortie de l'évaporateur, le comprime en gaz A à haute température et haute pression, puis l'envoie au condenseur.

Processus endothermique : le liquide réfrigérant C en forme de brouillard qui a été refroidi et décomprimé par le détendeur entre dans l'évaporateur. Par conséquent, le point d'ébullition du réfrigérant est bien inférieur à la température de surface de l'évaporateur, de sorte que le liquide réfrigérant s'évapore et bout. en gaz dans l'évaporateur. Pendant le processus d’évaporation, il absorbe une grande quantité de chaleur ambiante et réduit la température à l’intérieur de la voiture.

Le compresseur du climatiseur ne tourne pas

Le climatiseur ne refroidit pas

Le climatiseur ne chauffe pas

Pas d'air chaud ou air chaud insuffisant

Refroidissement insuffisant ou bruit anormal