Galerie de cartes mentales Technologie de vol électrique de vol professionnelle
Résumé des connaissances sur les aspects électriques de vol de la majeure en technologie aéronautique, y compris le contrôle et la protection des circuits, le système d'alimentation électrique, le système de transmission et de distribution d'énergie de l'avion, l'équipement électrique de l'avion, les interférences et la protection électromagnétiques, etc.
Modifié à 2022-01-08 13:31:57Cent ans de solitude est le chef-d'œuvre de Gabriel Garcia Marquez. La lecture de ce livre commence par l'analyse des relations entre les personnages, qui se concentre sur la famille Buendía et raconte l'histoire de la prospérité et du déclin de la famille, de ses relations internes et de ses luttes politiques, de son métissage et de sa renaissance au cours d'une centaine d'années.
Cent ans de solitude est le chef-d'œuvre de Gabriel Garcia Marquez. La lecture de ce livre commence par l'analyse des relations entre les personnages, qui se concentre sur la famille Buendía et raconte l'histoire de la prospérité et du déclin de la famille, de ses relations internes et de ses luttes politiques, de son métissage et de sa renaissance au cours d'une centaine d'années.
La gestion de projet est le processus qui consiste à appliquer des connaissances, des compétences, des outils et des méthodologies spécialisés aux activités du projet afin que celui-ci puisse atteindre ou dépasser les exigences et les attentes fixées dans le cadre de ressources limitées. Ce diagramme fournit une vue d'ensemble des 8 composantes du processus de gestion de projet et peut être utilisé comme modèle générique.
Cent ans de solitude est le chef-d'œuvre de Gabriel Garcia Marquez. La lecture de ce livre commence par l'analyse des relations entre les personnages, qui se concentre sur la famille Buendía et raconte l'histoire de la prospérité et du déclin de la famille, de ses relations internes et de ses luttes politiques, de son métissage et de sa renaissance au cours d'une centaine d'années.
Cent ans de solitude est le chef-d'œuvre de Gabriel Garcia Marquez. La lecture de ce livre commence par l'analyse des relations entre les personnages, qui se concentre sur la famille Buendía et raconte l'histoire de la prospérité et du déclin de la famille, de ses relations internes et de ses luttes politiques, de son métissage et de sa renaissance au cours d'une centaine d'années.
La gestion de projet est le processus qui consiste à appliquer des connaissances, des compétences, des outils et des méthodologies spécialisés aux activités du projet afin que celui-ci puisse atteindre ou dépasser les exigences et les attentes fixées dans le cadre de ressources limitées. Ce diagramme fournit une vue d'ensemble des 8 composantes du processus de gestion de projet et peut être utilisé comme modèle générique.
Pièces électriques
Aperçu
Composition et fonctions du système électrique
1 alimentation principale, alimentation auxiliaire, alimentation de secours, alimentation secondaire, alimentation externe
2 L'alimentation auxiliaire est utilisée lorsque le moteur de l'avion ne fonctionne pas et qu'une partie de l'alimentation électrique tombe en panne.
3 L'alimentation électrique de secours est utilisée pour alimenter l'équipement de vol nécessaire en cas de panne de l'alimentation principale.
4 Les systèmes de transmission et de distribution de puissance des avions sont divisés en : centralisés, décentralisés et hybrides basés sur des méthodes de distribution de puissance.
Le système centralisé ne convient qu'aux petits avions
5 Méthodes de contrôle de transmission et de distribution d'énergie : conventionnelle, télécommande, transistorisé
État de l'alimentation électrique et capacité de la batterie
6 L'état de fonctionnement anormal du système d'alimentation électrique est imprévisible et incontrôlable, mais sa restauration à l'état normal est contrôlable.
7 Capacité du système électrique de l'avion = nombre de systèmes de production d'énergie principaux × capacité nominale d'un seul système de production d'énergie
8 L'équipement électrique de vol est divisé en : équipement critique de vol, équipement critique de mission et équipement électrique général.
Contrôle et protection des circuits
dispositif de connexion de circuits
1 Les fils et câbles constituent l'épine dorsale du système de distribution d'énergie et sont utilisés pour transmettre les paramètres électriques et l'énergie électrique entre différentes zones de l'avion.
2 Classés par utilisation : fils internes, fils d'équipement, fils de démarrage, fils de thermocouple, lignes de données et fils de système radiofréquence
3 selon la tension de fonctionnement : fil haute tension, fil basse tension
4 Il existe 5 types de lignes de transmission de signal : câble coaxial, câble coaxial à trois conducteurs, paire torsadée, paire torsadée blindée, ligne parallèle
Le câble coaxial a une large gamme de signaux et est le plus couramment utilisé
5 Les connexions filaires sont divisées en : connexion permanente et démontage selon le plan de maintenance
Les connexions permanentes sont soudées ou serties
Caractéristiques
①Facile à connecter
②Peut garantir une bonne conductivité et une faible chute de tension
③Force de connexion élevée
④ Élimine les courts-circuits causés par les déversements de soudure et la contamination du flux
⑤ Élimine les éventuelles soudures virtuelles entre les fils et les connecteurs
6 Bus bar (barre de distribution) : La sortie de puissance est reliée à un ou plusieurs conducteurs basse impédance
dispositif de contrôle des circuits
7 couramment utilisés
Commandes manuelles : interrupteurs, boutons
① Interrupteur à bascule : circuit de commutation
② Interrupteur à bouton-poussoir : le circuit est temporairement fermé ou interrompu
③ Commutateur rotatif : sélectionnez multi-circuit
④ Micro-interrupteur (micro-interrupteur, interrupteur sensible ou interrupteur à pression) : utilisé dans les petits circuits de courant
⑤ Minuterie : contrôlez l'équipement pour qu'il fonctionne en séquence dans un délai prédéterminé
⑥ Interrupteur de proximité : pas de contacts fixes, le capteur est sensible à l'approche des objets, utilisez cette fonction pour contrôler l'interrupteur
Détecteur de proximité photoélectrique : utiliser l'effet photoélectrique
Détecteur de proximité infrarouge : principe pyroélectrique
Détecteur de proximité Doppler : effet Doppler
Dispositif de contrôle électromagnétique
Relais (<25A)
Relais électromagnétiques : principalement des relais CC, le courant de charge pour la commutation par choc électrique est limité à 25 A.
relais statique
Aucun contact, haute sensibilité, longue durée de vie, haute fiabilité, forte résistance aux chocs et aux vibrations
Relais polarisant
Peut refléter la polarité du signal d'entrée
A une sensibilité élevée
Deux flux magnétiques
Flux magnétique polarisé généré par des aimants permanents
Le flux magnétique de travail généré par la bobine électromagnétique
La taille et la direction déterminent la taille et la direction du signal d'entrée.
Relais hybride
Mécanisme de réaction : relais statique, qui joue le rôle de retard et d'amplification
Actionneur : relais électromagnétique
Contacteur (>25A)
① Contacteur à enroulement unique
② Contacteur à double enroulement
2 × bobine solénoïde
Enroulement à tirer
Continuez à remonter
③ Contacteur à accrochage mécanique
Une méthode mécanique est utilisée pour garantir que les contacts principaux peuvent toujours fonctionner après une panne de courant.
Nouveaux dispositifs de contrôle : dispositifs à transistors
dispositif de protection des circuits
fusible
① Fusible fusible : souvent utilisé dans les circuits avec une capacité de surcharge relativement faible
② Fusible réfractaire : Insensible aux courants minuscules, utilisé pour la protection du système électrique
③ Fusible à inertie : comprend deux parties, une partie de protection contre les courts-circuits et une partie de protection contre les surcharges.
Les disjoncteurs (interrupteurs automatiques de protection, interrupteurs automatiques de sécurité) peuvent remplacer les fusibles
Type poussoir : se compose d'un élément thermique bimétallique, d'un dispositif de commutation et d'un dispositif de verrouillage mécanique
Type de traction
disjoncteur électronique
Systèmes électriques
batterie d'aviation
batterie d'avion
Batteries acides (batteries au plomb : prix bas, longue durée de vie, peuvent être chargées en mode flotteur)
Principe de fonctionnement de base
capacité
La taille est exprimée en "ampères-heures (A·h)"
La capacité effective est liée aux conditions de travail et aux conditions d’utilisation
Précautions
① Interdit d'être utilisé au sol
② Un contrôle de tension doit être effectué avant de voler. Lors d'une décharge au double du courant nominal, la tension ne doit pas être inférieure à la valeur nominale.
③ Essayez d'éviter de l'utiliser dans des conditions de basse température.
④ Une décharge prolongée à courant élevé ou une décharge excessive est interdite
Les piles alcalines (piles cadmium-nickel) sont largement utilisées sur les avions de transport de grande et moyenne taille
Il a une grande fiabilité, peut fonctionner normalement dans des conditions d'impact sévère, d'accélération et de pression importantes, et a une longue durée de vie.
principe de fonctionnement
Caractéristiques électriques
Effet mémoire (inconvénients)
Batterie neutre (batterie au lithium)
Avantages : énergie spécifique élevée ; poids léger ; faible charge de travail de maintenance ; pas d'effet mémoire ; plage de température de fonctionnement élevée ;
Inconvénients : mauvaise sécurité ; l'électrolyte est inflammable ;
Énergie nominale (W·h) = capacité de la batterie (A·h) × tension nominale (V)
Batterie à solution organique
Générateur CC
type de collecteur
Composition : stator (génère un champ magnétique), rotor, dispositif à balais
Principe de fonctionnement : lorsque la bobine tourne dans le champ magnétique, la bobine génère une force électromotrice alternative
E=Ke·Φ·n
Type de redresseur à transistor (largement utilisé dans les petits avions)
Surmontez les problèmes de performances des balais et des collecteurs limités par l'altitude.
alternateur
Type de redresseur rotatif sans balais
Type à deux étages (générateur auto-excité)
Composition : excitateur AC, générateur principal
en trois étapes
Composition : excitatrice auxiliaire, excitatrice principale, générateur principal
Similarité
① Délivrer de l'énergie électrique sur le stator (induit)
② Le générateur principal adopte une structure de pôle magnétique rotatif et est équipé d'un redresseur rotatif.
③ La fréquence du générateur est ajustée en fonction des changements de sa vitesse
④ Ajustez la tension du générateur en modifiant l'intensité du champ magnétique d'excitation du générateur
Principaux paramètres de l'alimentation CA
Indicateurs de qualité : tension, fréquence
L'augmentation de la tension et de la fréquence du générateur contribuera à réduire le poids du générateur et du réseau électrique.
Vitesse ↑ fréquence ↑, limitée par la puissance de l'équipement
Alimentation CA à fréquence constante
Alimentation CA à vitesse constante et fréquence constante
Transmission hydromécanique à vitesse constante
Transférer l'énergie du moteur au générateur
Composants principaux : système de transmission, système d'huile lubrifiante, système de contrôle de vitesse, système de protection
principe de fonctionnement
① État de fonctionnement différentiel zéro
② État de fonctionnement différentiel positif
③ État de fonctionnement différentiel négatif
Panne et protection
Panne : le système d'huile est obstrué ou fuit, la température de l'huile est trop élevée, les pièces mobiles sont usées ou coincées, la vitesse de sortie est insuffisante ou excessive.
Il y a un mécanisme de libération manuelle à l'extrémité d'entrée
Générateur de transmission combiné
Composition : dispositif de transmission à vitesse constante et alternateur
Alimentation CA à fréquence constante et vitesse variable
Convertissez le courant alternatif à fréquence variable en courant alternatif triphasé via un convertisseur électronique
Avantages par rapport à l'alimentation CA à vitesse constante et à fréquence constante
① Haute qualité de puissance et aucun phénomène transitoire de fréquence
② Efficacité de conversion énergétique élevée
③ Peu de pièces rotatives et haute fiabilité
④ Structure flexible du système électrique
⑤ Capable de réaliser une production d'énergie de démarrage sans balais
⑥ Facile à produire, à utiliser et à entretenir, et faible coût
Alimentation CA à fréquence variable (principalement utilisée dans les turbopropulseurs)
Utilisé comme alimentation principale sur B787 (conversion de fréquence étroite) et A380 (conversion de fréquence large)
alimentation secondaire
Convertisseur
convertisseur rotatif
Convertisseur monophasé
Convertisseur à trois voies
Peut convertir l'alimentation CC basse tension en alimentation CA triphasée 36 V/400 Hz (500 Hz).
convertisseur statique
Peut convertir l'alimentation CC en alimentation CA monophasée ou triphasée à 400 Hz ou à d'autres fréquences
Composition : convertisseur DC, onduleur DC
Composant principal : onduleur (tension de sortie réglable)
transformateur redresseur
Utilisé pour convertir une alimentation CA 115/200 V, 400 Hz ou à fréquence variable en alimentation CC 28 V.
Utilisé sur les avions de grande et moyenne taille qui utilisent principalement l'alimentation secteur
Transformateur redresseur électronique : courant alternatif haute tension → courant continu haute tension → courant alternatif haute fréquence → courant continu basse tension
Alimentation de secours
Type : batterie, générateur à turbine à air dynamique (RAT), générateur à moteur hydraulique (HMG)
HMG n'est pas limité par le temps de vol et la vitesse de vol
Générateur de turbine à air dynamique
Puissance au sol
Alimentation CC à la terre : la fiche à trois broches se compose de 2 broches positives et d'une broche négative. La broche positive est courte et a un diamètre plus petit.
Alimentation CA à la terre
Le courant alternatif triphasé est souvent utilisé
Les quatre broches plus longues et de plus grand diamètre correspondent respectivement aux trois phases A, B, C et à la ligne neutre N. E et F sont plus courts et plus fins et sont des broches auxiliaires.
Système de transmission et de distribution de puissance pour avion
Type de réseau et méthode de distribution
Type de grille
Réseau CC
Un système à un ou deux fils est généralement utilisé
Réseau électrique CA
Système triphasé à quatre fils avec le corps de l'avion comme ligne neutre (la forme d'alimentation couramment utilisée dans les avions modernes)
Système triphasé à trois fils sans fil neutre
Système d'alimentation principalement monophasé mais également triphasé
Méthode de distribution de puissance des avions
Formulaire de transmission et de distribution
Réseau d'alimentation électrique
De l'alimentation électrique de l'avion, la partie entre la barre omnibus de puissance et la barre omnibus de l'équipement électrique
2 types de réseaux d'alimentation
Type ouvert (type radiant)
Haute fiabilité et forte vitalité
Type fermé (type anneau)
Structure simple, réseau électrique léger
réseau de distribution
De la barre omnibus de l'équipement électrique à la partie entre les équipements électriques
3 méthodes de distribution d'énergie
Distribution d'énergie centralisée
La tension de l'équipement est relativement stable, le réseau électrique est simple et il est facile à vérifier et à dépanner.
Distribution hybride
Structure simple, fonctions décentralisées, facile à inspecter et à réparer, le réseau électrique est léger
Distribution d'énergie indépendante (décentralisée)
Fiabilité de fonctionnement élevée, lorsqu'un défaut survient, cela n'affecte que la pièce défectueuse
Centre de gestion des charges électriques
Centre de distribution
Alimentez la charge et maximisez l’alimentation ininterrompue en surveillant l’état de fonctionnement de l’alimentation.
Contrôleur de puissance à semi-conducteurs
① Connectez ou déconnectez l'équipement de charge conformément aux instructions
② Avec capacité de contrôle à distance
③ Capable de protection contre les surcharges
④ Contrôle de limitation de courant en cas de surcharge
Terminal intelligent
Surveiller l'état de fonctionnement de chaque barre omnibus du système électrique et prendre des mesures de contrôle
Régulation de tension du générateur
Régulateur
Type de feuille de carbone
Composition : colonne de carbone, électro-aimant, ressort hexagonal
type de transistor
Alimentation parallèle
Alimentation CC en parallèle
Conditions d'équilibrage de charge
Les tensions maintenues par les deux régulateurs de tension sont égales (U1=U2)
La résistance de ligne positive des deux générateurs est égale (R1=R2)
Mesures pour améliorer l’équilibre de la répartition des charges
Le régulateur de tension à puce de carbone adopte une bobine équilibrée
Fonctionnement parallèle du générateur et de la batterie
Fonctionnement en parallèle des alternateurs
condition
La forme d'onde de tension du générateur doit être cohérente avec la forme d'onde de tension du réseau et être une onde sinusoïdale.
La séquence des phases doit être cohérente
Les fréquences doivent être similaires. Plus la différence de fréquence est grande, plus le temps de synchronisation est long.
La tension devrait être similaire
La différence de phase doit être faible pour réduire l'impact lors de la saisie
Équilibrage automatique de la charge CA
Configurer un dispositif d'équilibrage de charge automatique
Équilibrage de charge réactif
Augmenter le courant de champ d'un moteur Dans le même temps, le courant d’excitation de l’autre unité est affaibli.
Équilibrage de charge actif
Contrôle de l'alimentation CA de l'avion
Principaux objets de contrôle (composants exécutifs)
Relais de contrôle d'excitation du générateur (GCR)
Disjoncteur de générateur (GB
Disjoncteur de barres omnibus (BTB)
Contacteur d'alimentation externe (EPC)
Panne et protection
Type de défaut
Panne de phase du générateur
Panne de tension du générateur
Panne de fréquence du générateur
Panne de phase du générateur
Défaut court-circuit redresseur tournant
Équipement électrique aéronautique
Machines électriques
Se compose d'un module d'actionneur (AM) et d'une unité de commande électronique (ECU)
docteur moteur
Moteur de série
Grand couple de démarrage et excellentes performances d'accélération
Moteur shunt
Adapté aux démarrages peu fréquents et nécessitant une vitesse constante
Moteur composé
démarreur
Moteur série branche
Réalisez facilement des changements de vitesse de rotation
Équipement de démarrage électrique
Méthode de démarrage du moteur à pistons
démarrage direct
Le courant de démarrage requis est important et ne convient qu'aux petits avions.
Départ en roue libre
démarrage de l'allumage
départ composé
La combinaison des deux, le volant d'inertie et le moteur électrique entraînent en même temps le vilebrequin du moteur.
turbopropulseur
Méthode de croissance
① Augmentez la tension d'alimentation de démarrage et mettez en œuvre une régulation de vitesse de tension
② Réduire le flux magnétique du moteur
③ Connectez une résistance supplémentaire en série au circuit d'induit puis court-circuitez-la
processus de travail
① En commençant par une résistance supplémentaire en série avec le circuit d'induit
② Commencez par couper la résistance supplémentaire
③ Réduisez le flux du moteur pour démarrer
④ Commencez par augmenter la tension d'alimentation
⑤ Réduisez le flux du moteur pour démarrer
turboréacteur
Démarrage de la source d'air
L'APU peut assurer la pleine puissance du générateur pendant tout le vol, ajoutant ainsi une source d'énergie à l'avion et améliorant la fiabilité.
démarrage électrique
Mode de fonctionnement du générateur-démarreur à fréquence variable (VFSG)
arrêt
commencer
moteur électrique
dynamo
équipement d'éclairage
source d'éclairage
Incandescent Fluorescent Halogène LED lampe électroluminescente
Éclairage extérieur
phare d'atterrissage
Fonction : permet aux pilotes d'observer la piste et de mesurer visuellement l'altitude dans de mauvaises conditions visuelles.
Monté de manière mobile sur l'aile, à l'avant du fuselage ou dans une ouverture sur la surface du moteur Installation fixe sur le bord d'attaque de l'aile, l'avant du fuselage ou le train d'atterrissage
Feu de taxi
Fonction : Pour éclairer la voie de circulation lorsque l'avion roule au sol
Installé sur le bord d'attaque de l'aile, du nez du fuselage ou du train d'atterrissage
Feux de navigation
Fonction : Indiquer la position et la direction de l'avion dans les airs ou au sol lors d'un vol de nuit
L'aile gauche a un feu rouge, l'aile droite a un feu vert et la queue a un feu blanc.
Feux anti-collision
Fonction : marquez la position de l'avion pour éviter les collisions.
Installé sur les côtés supérieur et inférieur du fuselage ou aux extrémités des ailes
L'éclairage intérieur
éclairage du cockpit
Luminosité suffisante, bonne adaptabilité à l'obscurité, petite lumière réfléchie
éclairage de la cabine
Baie d'équipement de service et soute
équipement d'éclairage de secours
Interférences électromagnétiques et protection
Les interférences électromagnétiques et leurs dangers
interférence électromagnétique
Trois éléments : source d'interférence, chemin de propagation des interférences et équipement sensible
Chemin : méthode de transmission conductrice mode de transfert de rayonnement
nuire
① Détruire ou réduire les performances des équipements électroniques
② Provoquer des incendies et des explosions inflammables et explosifs
③ Causer des dommages aux tissus et organes humains, mettant en danger la santé personnelle
Contrôle de compatibilité électromagnétique
bouclier
Blindage contre les champs électriques
Blindage contre les champs magnétiques
Blindage contre les champs magnétiques basse fréquence
Blindage contre les champs magnétiques haute fréquence
Blindage électromagnétique