Масло поступает с левого конца, и масло под давлением воздействует на левый конец сердечника клапана. Оно преодолевает силу пружины на правом конце, перемещая сердечник клапана вправо. Отверстие клапана открывается, и масло вытекает справа. Если масло поступает с правого конца, давление масла и пружина действуют в одном направлении, плотно прижимая сердечник клапана к отверстию седла клапана, порт клапана закрывается, и масло блокируется и не может пройти.

Потеря давления невелика при прохождении прямого потока жидкости, а эффективность уплотнения хорошая, когда обратный поток отключен.

Ручной реверсивный клапан: рукоятка управления напрямую управляет движением сердечника клапана для переключения масляного контура. Точность и плавность реверса невысоки. Часто используется в ситуациях, когда реверс происходит нечасто и автоматизация не требуется.

Реверсивный клапан с электроприводом: также известный как ходовой клапан, он использует стопор или кулачок, установленный на рабочем столе, чтобы заставить сердечник клапана двигаться и контролировать направление потока жидкости. Он имеет высокую точность реверса и небольшую ударную нагрузку и подходит для систем. с большой скоростью и инерцией.

Электромагнитный реверсивный клапан: он использует электромагнит для подачи питания, отпускания и прямого толкания сердечника клапана для управления направлением потока жидкости. Упор ограничен и подходит для систем с небольшим потоком.

Гидравлический реверсивный клапан: использует масло под давлением в контуре управляющего масла для изменения положения сердечника клапана. Он имеет большую движущую силу и подходит для систем с большими расходами.

Электрогидравлический реверсивный клапан: состоит из электромагнитного реверсивного клапана и гидравлического реверсивного клапана. Электромагнитный реверсивный клапан меняет направление гидравлического клапана для управления масляным контуром и называется гидравлическим реверсивным клапаном. главного масляного контура, называемого главным клапаном, сочетает в себе преимущества электромагнитных клапанов и гидравлических клапанов с простым управлением и большим расходом.

Предохранительный клапан прямого действия: использует масло под давлением в системе, чтобы непосредственно воздействовать на сердечник клапана, балансируя с силой пружины и контролируя действие открытия и закрытия сердечника клапана.

Предохранительный клапан с пилотным управлением: состоит из пилотного клапана и главного клапана. Пилотный клапан фактически представляет собой предохранительный клапан прямого действия с малым расходом и сердечником тарельчатого клапана.

приложение

Редукционный клапан с фиксированным значением

Редукционный клапан с фиксированной разницей давления: после регулировки силы пружины разница давлений остается постоянной, так что разница давлений на входе и выходе остается постоянной. Используется для клапанов регулирования скорости.

Клапан последовательности внутреннего управления прямого действия: Внутреннее управление подразумевает использование давления масла на входе клапана для управления открытием и закрытием сердечника клапана.

Клапан последовательности прямого действия с внешним управлением

Клапан последовательности с пилотным управлением

Применение: В качестве обратного клапана: подключается последовательно на пути возврата масла привода, чтобы возвратное масло имело определенное давление, обеспечивающее плавное движение привода.

отверстие

Структура отверстия

Жесткость: способность противостоять помехам от изменений нагрузки и поддерживать стабильный поток.

Особенности и применение: Из-за плохой жесткости обычных дроссельных заслонок на рабочий поток через них влияют изменения рабочей нагрузки (т.е. давления на выходе) при определенных условиях открытия дросселя, и он не может поддерживать стабильность скорости движения дросселя. привод, поэтому он подходит только для работы в тех случаях, когда изменения нагрузки невелики и требования к стабильности скорости не высоки.

Компенсация давления: Примите меры, чтобы разница давления до и после дроссельного клапана оставалась неизменной при изменении нагрузки. Один из них — последовательно соединить редукционный клапан с фиксированной разницей и дроссельный клапан, чтобы образовать клапан регулирования скорости. Подсоедините предохранительный клапан стабилизации давления. Подключается параллельно дроссельному клапану для создания дросселирования перелива.

Статические характеристики: Минимальная разница рабочего давления должна поддерживаться выше 0,4-0,5 МПа.

Применение: Изменение нагрузки, системы регулирования скорости с высокими требованиями к устойчивости движения.