마인드 맵 갤러리 건설엔지니어링 설계에 BIM 심층적용 - BIM 전방설계
건축공학 설계에 BIM 심층적용 - BIM 포워드 디자인, BM 포워드 디자인은 최근에야 등장한 용어이지만 산업계에서 빠르게 받아들여져 BM 기술의 복귀에 대한 디자인 업계의 강한 기대를 표현하고 있다. 디자인 분야에 뿌리를 두고 있습니다. 이 개념의 배경은 분명히 금형 선삭이라는 BM 적용 프로세스에 대한 것입니다.
2024-03-12 20:39:40에 편집됨건설엔지니어링 설계에 BIM 심층적용 - BIM 전방설계
BIM 포워드 설계 개요
1.1BIM 포워드 디자인의 개념과 요소
개념
BM 포워드 디자인(BM Forward Design)은 최근에야 등장한 용어지만 빠르게 업계에 받아들여져 BM 기술이 디자인 분야로 다시 돌아오길 바라는 디자인 업계의 강한 기대를 표현한 것이다. 이 개념의 배경은 분명히 금형 선삭이라는 BM 적용 프로세스에 대한 것입니다. 널리 사용되는 금형 뒤집기 프로세스는 2차원 도면을 기반으로 BM 모델을 구축하는 것을 의미합니다. 주요 목적은 전통적인 두 가지 도면을 계속 사용하면서 설계 결과를 테스트하고 심화하고 가상으로 구성하는 BM 모델을 구축하는 것입니다. - 설계 단계의 치수 CAD 설계 방법 및 유지 관리 및 기타 후속 응용 프로그램입니다. 금형 뒤집기는 확실히 전체 프로젝트에 긍정적인 의미가 있지만 설계 단계에서는 "사후 검증 프로세스"이며 모델과 도면이 일치하는지 여부도 설계 프로세스를 지원하고 최적화하는 데 있어 적절한 역할을 수행하지 않습니다. 보장하기 어렵기 때문에 설계 분야에서는 항상 이 BIM 적용 모델을 비판해 왔습니다. 많은 기술 및 관리상의 장애물에 직면했음에도 불구하고 설계 분야와 소프트웨어 개발 제조업체는 "BM 설계"를 진정으로 결합할 수 있다는 연구와 탐색을 멈추지 않았습니다. BM은 설계 과정과 설계 결과를 의미합니다. 이러한 맥락에서 BM 포워드 디자인(Forward Design)이라는 개념이 제안되었습니다. 공식적인 정의는 없지만 다음과 같이 설명할 수도 있습니다. BIM 포워드 디자인은 디자인을 의미합니다. BIM 기술을 사용하여 BIM 모델을 기반으로 설계하고 그에 따라 설계 결과 문서를 작성하는 모델입니다. 건설 엔지니어링 설계 문서". 이는 BIM 전방 설계에 대한 명확한 내용과 심도 요구 사항을 제시하지만 업계에서도 일정한 합의에 도달했습니다. 개념을 명확하게 하기 위해 BIM 전방 설계의 특정 요소와 불확실한 요소를 다음과 같이 요약합니다.
강요
1.BIM 포워드 디자인 요소 결정
(1) BIM 모델을 기반으로 한 도면
Forward 개념에는 모델을 기반으로 설계 문서를 작성해야 한다는 요구 사항이 이미 포함되어 있으므로 BM을 기반으로 도면을 제작하는지 여부가 Forward 여부를 판단하는 핵심 기준이 됩니다. "BM을 활용해 설계를 전 과정에 걸쳐 보조하되 도면 없이 활용하는" 관행도 있지만, 우리는 이를 "BM 설계"라고 생각하지만 "BM 포워드 설계"라고 볼 수는 없다. 그러나 아래에서 설명하겠지만 현재 BM 기반 맵에서 다루는 전공, 스테이지, 맵 종류 등은 불확실하다. 우리는 조심스럽게 이러한 제한을 두었습니다. 기술적으로 가능한 경우 건물 구성 요소의 엔터티와 관련된 도면은 BM 모델에서 출력됩니다. BM 도면의 범위인 43장에서는 각 전공에서 사용하는 BM 및 CAD 설계를 제시한다. 다양한 도면에 대한 제안.
(2) BIM 모델러는 디자이너이다
금형 반전 과정에서 BM 모델러는 일반적으로 프로젝트의 설계자가 아니기 때문에 도면과 모델 간의 오해와 불일치가 자주 발생합니다. BIM 전방 설계 프로세스에는 "순수한 모델링" 위치가 없습니다. 각 전공은 모델링과 설계 프로세스를 직접 결합합니다. 모델러는 설계자입니다.
(3) BIM 모델을 기반으로 한 다학제적 협업 설계
BM기술 자체는 시너지가 매우 높은데, 다양한 전공의 모델을 통합해야만 디자인의 전체적인 모습을 표현할 수 있고, 전공 간의 상충점을 찾아내고, 전공별 설계도면도 참고하고 검증합니다. 모델링도 공동으로 수행되므로 BM 포워드 설계에는 공동 설계에 참여하기 위해 여러 분야가 필요합니다. 단일 전공(일반적으로 건축학 전공을 지칭함)만 포함하는 BM 디자인은 진정한 의미의 BM 포워드 디자인이라고 할 수 없습니다.
(4) BIM과 CAD가 협력하여 설계를 완성합니다.
BM 디자인 역시 업계 초기에는 디자인과 도면에만 BM 소프트웨어를 사용할 수 있었고, 도면에는 AutoCaD를 사용할 수 없다는 슬로건을 내세우기도 했다. 실습에 따르면 이 접근 방식은 여러 가지 이유로 아직 지속 가능하지 않으며 그 중 가장 중요한 것은 세 가지입니다. 첫째, 많은 전문 컴퓨터 분석 소프트웨어가 아직 BM 소프트웨어 플랫폼에 이식되지 않았으며 여전히 CAD를 기반으로 합니다. 둘째, 도면으로만 표현됩니다. 일반적으로 BM 소프트웨어의 전반적인 효과와 효율성은 CAD 수준에 도달하지 못했습니다. 셋째, 디자인 표현의 일부 측면에서 모델 투영 표현에는 장점이 없습니다. 건물의 구조적 수준과 세부 노드, 구조용 철근, 전기 기계 시스템 등. 이 정보는 전통적인 2차원 표현 습관에서 더 간결하고 명확할 수 있으며 모든 당사자가 더 수용할 수 있습니다. 관련된. 따라서 BIM의 진정한 구현을 지향하는 설계를 추진하기 위해서는 CAD를 포기해서는 안 되며, 설계를 효율적으로 완성하기 위해 BIM과 CAD를 2차원, 3차원에서 결합하는 기술적 경로를 모색해야 합니다.
(5) BIM 도면의 표현방법은 전통적인 표현방법에 가까워야 한다.
이러한 견해는 업계에서는 완전히 동의하지 않을 수도 있으며, 많은 전문가들은 BM 기술의 특성에 따라 디자인 표현을 수정해야 한다고 제안했지만 이를 어떻게 수정해야 하는지에 대해 일반적으로 받아들여지는 방법은 없습니다. 정부 주무부처에서도 업계 표준인 '건설 엔지니어링 설계 정보 모델 도면 표준' JGJ448-2018을 정리하고 편찬했지만, 직업별 도면과 부품 종류별로 어떻게 표현해야 하는지는 아직 불분명하다. 이런 상황에서는 전통적이고 관례적인 표현을 유지하면서 디자인 결과를 법적인 의미로 전달하는 것이 가장 현실적이면서도 안전한 접근 방식이 되었습니다. 기술적인 관점에서 볼 때 3차원 BM 모델의 2차원 표현에는 약간의 차이가 있지만 기본적으로 전체 상황에 영향을 미치지는 않습니다. 일부 세부 사항은 수동 수정 및 개선을 통해 실현될 수 있습니다. 현재 필요한 것은 완전한 기술 경로를 정리하고 BIM으로 직접 구현할 수 있는 것을 변환하는 것입니다. 방법을 나열하고 직접 구현할 수 없는 부분에 대해 대체 방법을 제공하여 최종적으로 품질이 보장된 결과를 완벽하게 전달하는 것입니다. 달성. 이것이 이 책이 달성하고자 하는 바이다.
2. BIM 포워드 디자인의 불확실한 요소
(1) BIM 적용 전공이 불확실하다
앞서 언급한 바와 같이 BM 포워드 설계에는 여러 전문가의 공동 설계가 필요합니다. 다루는 특정 전공은 여전히 많은 실질적인 제약을 받고 있으며 모든 전공의 참여를 일률적으로 요구하는 것은 불가능합니다. 예를 들어, 구조 분야에서는 계산 분석과 도면이 독립적인 시스템으로 구성되어 있으며, 구조 계산 모델과 BM 공동 설계 모델은 서로 독립적이거나 프로세스에서 서로 연결됩니다. 두 가지를 통합하는 일반적인 관행이 없기 때문에 구조적 BM Forward 설계는 아직 탐색 단계에 있습니다. 다른 전공이나 하위 전문 분야에서도 전기 전공의 배전 설계, HVAC의 냉난방 부하 계산 등과 같은 유사한 문제에 직면할 수 있습니다. "설계 부분은 여전히 BM 모델에 통합하기 어렵습니다. 더 성숙한 부분은 여전히 BM을 통해 "매핑" 부분을 구현합니다. 최근 몇 년 동안 국내 소프트웨어 제조업체도 연구 개발에 적극적으로 참여했습니다. 예를 들어 Guangsha Software는 구조 계산 모델을 Revit 모델과 결합하고 이를 Revit 소프트웨어에서 표현하는 기술 프로세스를 구현했으며 많은 기계를 통합했습니다. 전기 전문 계산 및 설계 기능. 유사한 기술이 지속적으로 발전함에 따라 BIM 포워드 설계가 적용되는 주요/하위 부문은 점점 더 포괄적이 될 것입니다.
(2) BIM이 적용되는 설계 단계가 불확실하다
어떤 단계의 개입이 BM 전방 설계로 간주되는지에 대한 질문에 대한 표준 답변은 없습니다. 일부 사람들은 계획 단계에서 BM을 직접 사용하는 것이 전방 설계로 간주된다고 생각합니다. 이 단계에서는 계획이 단일 건설 분야의 개선 및 조정에 가깝기 때문에 저자는 동의하지 않습니다. Architects BIM 소프트웨어는 계획 설계를 지원하는 데 사용될 수 있습니다. 물론, BM 소프트웨어의 기능이 향상되고 건축가가 점차 일상적인 계획 설계 도구로 사용하는 데 익숙해지면 그 가능성도 매우 높습니다. 42절에서는 BIM 개입 시기를 언급하며, 참고할 수 있는 몇 가지 모델을 나열합니다. 원칙은 여전히 설계 과정에서 다분야 협업을 위해 BIM을 사용하고 BIM 모델에서 설계 결과를 출력하는 것입니다. 이 원칙에 따라 다양한 전공자들이 프로젝트의 구체적인 조건에 따라 적절한 개입 시간을 선택할 수 있습니다. 중요한 것은 사전에 잘 계획하는 것입니다.
(3) BIM 도면의 범위가 불확실하다
앞서 언급했듯이 모든 건축 도면을 BIM 모델에서 생성하도록 요구하는 것은 비현실적입니다. 전체 도면에서 BIM 도면이 차지하는 비율을 표현하기 위해 덜 엄격한 용어인 "BIM 도면 비율"을 사용하겠습니다. 건축 전공자가 이론적으로 100%에 가까운 BIM 도면 비율을 달성할 수 있다고 하더라도 일부 도면(예: 방수 샘플과 같은 세부 노드 도면)은 모델과 관련이 거의 없으며 여전히 주로 2차원 선 도면입니다. 또한 CAD를 사용하여 도면을 그리는 것이 가능하며 심지어 전기 전공의 도면과 같이 다른 전공의 BIM 도면 출력 속도가 낮으며 BIM 소프트웨어로 도면을 그리는 것이 최선의 선택이 아닙니다. 따라서 BIM 도면의 범위는 불확실하며 소프트웨어가 개발됨에 따라 동적으로 조정됩니다. 본 책자 43항에 제시된 범위 구분은 참고용이며, 각 설계회사는 프로젝트 및 인력 여건에 따라 조정할 수 있다.
1.2 BIM 포워드 디자인의 장점과 딜레마
이점
(1) 3차원 시각화 BIM 모델을 기반으로 설계자는 설계 효과를 보다 완벽하게 제어할 수 있습니다.
(2) 다중 전문가의 3차원 BIM 모델 협업 설계를 기반으로 전문적인 협력의 질을 효과적으로 향상시킵니다.
(3) BIM 모델의 2차원 및 3차원 연계와 디지털-아날로그 연계를 통해 도면 오류를 효과적으로 줄이고 도면 품질을 향상시킬 수 있습니다.
(4) 전방 설계 모드는 "도면 및 모델 일관성" 문제를 완전히 해결할 수 있습니다.
(5) 고도로 구조화된 모델 정보는 어느 정도 준수 여부를 자동으로 검토할 수 있습니다.
(6) 설계 BIM 모델을 기반으로 시각화 결과, 성능 분석 결과 등 더 많은 설계 결과를 도출할 수 있다.
(7) 디지털 방식으로 전달되는 설계 BIM 모델은 향후 개발 방향이기도 한 건설, 운영 및 유지 관리 단계까지 적용할 수 있습니다.
(8) 엔지니어링 수량의 통계적 결과를 수행하여 설계의 부가가치를 높일 수 있습니다.
양도 논법
(1) BIM 소프트웨어 운영 기술은 높은 기술을 요구합니다. 소프트웨어 운영은 CAD 모델과 거리가 멀고 일반적으로 설계자가 변경하기가 어렵습니다.
(2) BIM 소프트웨어 및 하드웨어 구성은 CAD 모델보다 더 많은 투자가 필요합니다.
(3) 일반적으로 매우 압축된 현재 설계주기의 경우 BIM 전방 설계의 전체 효율성은 현재 CAD 모드의 효율성에 도달하기 어렵습니다.
(4) BIM 설계 소프트웨어에는 여전히 그래픽 표현과 관습적 표현 사이에 일정한 격차가 있어 설계자가 솔루션을 찾는 데 많은 시간을 소비하고 결과가 이상적이지 않을 수 있습니다.
(5) BIM 설계 소프트웨어는 현재 전문적인 구조, 기계, 전기 설계 및 계산 소프트웨어와 잘 통합되지 않습니다. 설계 프로세스는 시스템 설계 및 계산, BIM 모델링, 도면의 세 가지 링크로 나누어져야 하므로 효율성이 떨어집니다.
(6) BIM 전방 설계의 협업 요구 사항은 CAD 모델의 협업 요구 사항보다 훨씬 엄격하며 다양한 분야 간의 긴밀하고 거의 실시간 협업이 필요하며 설계자도 변경하고 적응해야 합니다.
(7) 단계 분할, 설계 깊이, 자금 조달 방법, 검토 방법, 도면 방법, 변경 방법, 생산 가치 분할 등 BIM 전방 설계의 프로젝트 관리 프로세스는 모두 CAD 설계 모델과 다르며 기업마다 자신에게 맞는 관리 방법을 모색해야 합니다.
위에 나열된 7가지 딜레마는 크게 기술적인 문제와 관리적인 문제라는 두 가지 측면으로 나눌 수 있습니다. 저자는 가장 중요한 점은 효율성 문제와 그래픽 표현 문제를 해결한 (3), (4)점이며, 그 외의 어려움도 기본적으로 쉽게 해결할 수 있다고 본다.
1.3 BIM 포워드 디자인과 전통적인 디자인 모델의 차이점
1.3.1 다양한 디자인 캐리어
이것은 분명한 차이입니다. BM 디자인의 캐리어는 3차원 시각화 특성을 지닌 고도로 구조화된 BIM 모델인 반면, 전통적인 모델의 캐리어는 선, 텍스트 및 기타 그래픽 요소로 구성된 비교적 개별적인 CAD 그래픽입니다. 단순한 3차원과 2차원의 차이인 것 같지만, 이 차이는 디자이너의 사고방식에 큰 영향을 미칩니다. 간략한 소개만 하자면 실무에서 더 깊은 이해가 되실 거라 믿습니다. 건축 분야에서 전통적인 디자인은 모양과 공간을 다듬기 위해 3차원 모델링 소프트웨어와 분리될 수 없습니다. 그러나 도면과 모델링은 서로 독립적이며 디자인을 심화시키거나 수정하기 위해 필요합니다. 별도로 실시합니다. BIM 모델의 2차원 및 3차원 통합 특성은 건축가에게 매우 유용합니다. 언제 어디서나 볼 수 있고, 도면과 모델을 양방향으로 동시에 수정할 수 있다는 것이 BIM 모델의 장점입니다. 건축가에게 가져옵니다. 그러나 수정 중에 구성 요소가 상호 연결된다는 것은 작업이 조정이 필요한 CAD 설계 모드만큼 임의적이지 않음을 의미합니다. 기계 및 전기 전공의 경우 디자인 사고의 전환에 대한 요구 사항이 더 높습니다. CAD 모드의 전기 기계 설계의 경우 대부분의 전기 기계 엔지니어는 2차원으로 생각하고 최종 파이프라인 합성 단계에서 높이 조정만 고려합니다. BIM 설계 모델에서는 설계 시 모든 물리적 구성 요소의 높이를 고려해야 하며 이는 후반 설계 작업을 미리 고려하는 것과 같습니다. 이는 전문적인 조정에 유리한 요소이지만 전문적인 설계의 경우 소요 시간이 늘어납니다. 초기 단계에서는 워크로드를 새로운 주기화에 맞게 조정하고 적용해야 합니다. 또한, 원래 선으로 표현된 내용을 입체 모델로 변환하면 곧바로 요구 사항이 높아지며, 구성 요소 간의 정렬도 원래 높이 방향을 고려해야 합니다. 표현은 정확하게 표현될 수도 있고 그렇지 않을 수도 있지만, 파이프 엘보우, 티 및 기타 파이프 피팅, 계단 난간 및 기타 구성요소에서도 정확하게 표현되어야 합니다. 현실적으로 모델링해야합니다. 또한 조정에는 더 많은 작업이 필요하며, 특히 전기 기계 파이프라인 조정에는 더욱 그렇습니다. 순수한 '드로잉' 측면에서는 효율성이 어느 정도 감소하지만 디자인 효과는 더 좋아야 하지만 디자인 주기도 적절하게 길어져야 합니다. 현실적으로 설계 주기를 연장하는 것은 어려울 수 있습니다. BM 설계 과정에서 CAD 설계 프로세스와 동일한 효율성을 달성하는 방법은 업계 전체가 추구하는 목표이기도 합니다. 참조.
1.3.2 다양한 그리기 원리
1.3.3 다양한 설계 프로세스
1.3.4 다양한 협업 방법
1.3.5 다양한 자본 조달 방법
1.3.6 다양한 교정 방법
1.3.7 결과물이 다르다
포괄적인 파이프라인 설계
11.1 포괄적인 파이프라인 설계 프로세스
11.1.1 예비 설계 단계의 종합 배관 설계 프로세스
예비 설계 단계에서는 다양한 직종의 BIM 설계 모델을 기반으로 예비 파이프라인 종합 설계를 진행하며, 그 과정은 다음과 같습니다.
(1) 기계 및 전기 전문 Revit 파일을 본체로 가져와 다른 건물, 구조물, 커튼월 및 기타 모델 파일을 연결하고 모두 열어서 표시합니다.
(2) 각 층에는 관리 및 통합을 위한 전용 모델링 및 도면 뷰가 설정됩니다.
(3) 주 파이프라인의 경로와 높이 결정에 중점을 두고 층별 주 파이프라인에 대한 종합적인 조정을 수행합니다.
(4) 수직 튜브 우물의 포괄적인 조정.
(5) 바닥의 주배관을 종합적으로 조정합니다.
(6) 장비실의 장비 및 파이프라인 레이아웃.
(7) 건물 공간의 순 높이를 확인하고 최적화하며 전체 전공을 종합적으로 조정하고 최적화합니다.
(8) 교정 후 바닥 높이 분석 다이어그램, 튜브 웰 및 주요 장비실 분석 다이어그램을 내보냅니다.
11.1.2 시공도면단계의 종합배관설계과정
건설 도면 설계 단계의 BIM 전방 설계 파이프라인 종합 프로세스:
(1) 파이프라인의 포괄적인 예비 설계를 기반으로 바닥 주 파이프 및 수직 파이프 우물의 포괄적인 조정을 최적화합니다.
(2) 바닥 지관 및 끝단의 포괄적인 조정 및 연결.
(3) 구조 및 건축 전문가를 위해 예약된 사전 매장된 BIM 개시 조정.
(4) 지지대 및 행거 배치 또는 예약 설정.
(5) 요구 사항이 충족되었는지 교정하고 확인한 후 파이프라인의 종합 계획 단면도 및 예약된 건설 도면이 도출됩니다.
11.2 포괄적인 파이프라인 설계의 원칙
11.2.1 경영의 기본원칙과 종합관리
(1) 건물 실내 파이프라인에 대한 종합적인 조정 및 회피 원칙
1) 가압 배관을 비가압 배관으로 교체합니다. 예를 들어, 소화전, 스프링클러, 급수, 압력 폐수, 에어컨 냉온수 파이프는 빗물, 하수, 응축수 및 기타 경사가 있는 자연 중력 배수 파이프를 피해야 합니다.
2) 구부릴 수 있는 파이프와 구부릴 수 없는 파이프. 예를 들어, 압력관은 발전기나 보일러의 연통을 피해야 하며, 대형 공기 덕트는 배수 시스템의 배기 파이프 등을 피해야 합니다.
3) 작은 직경의 파이프는 큰 직경의 파이프로 대체됩니다. 예를 들어, 소화전, 스프링클러, 급수관, 압력 폐수관은 가정용 온수, 에어컨 냉온수, 공기 덕트 주관, 고온 굴뚝 및 기타 배관과 멀리 떨어져 있어야 합니다.
4) 일반 수도관은 보온(보온재 포함)관입니다. 예를 들어, 소화전, 스프링클러, 급수관, 압력 폐수관은 단열 공조 온수관, 가정용 온수관, 증기관 등을 피해야 합니다.
5) 분기 파이프를 메인 파이프로 연결합니다. 소화전, 스프링클러, 에어컨 터미널 분기관을 연결하여 소방 순환, 에어컨 공기 공급, 배기, 에어컨 냉기 및 열원 주 파이프 및 주 파이프 등을 방지하십시오.
6) 파이프 교차점은 보와 플레이트 사이의 공간에서 최대한 해소되어야 한다.
7) 단일 파이프는 여러 파이프로 구성된 파이프 그룹을 피해야 합니다.
8) 공용구역을 통과하는 압력관은 최상층에 배치할 수 있으며, 좌우로 분기관을 연결하는 주관, 하향 개구부 또는 분기관을 연결하는 주관은 최하층에 배치할 수 있다.
9) 케이블 트레이, 부스덕트, 압력수관을 평행하게 배치할 경우 케이블 트레이, 부스덕트를 상부에 배치하여 작동 및 유지보수 시 안전을 확보해야 합니다.
10) 종합적인 파이프라인은 한 층에 배치하는 것이 가장 좋으며, 두 층으로 배치하는 경우에는 세 층으로 배치하지 않는 것이 좋습니다. 구성 및 설치가 편리해야 합니다. .
11) 향후 모든 시스템이 작업 인터페이스, 설치 순서 및 유지 관리 요구 사항을 따르도록 공공 통로에 있는 전기 기계 파이프라인의 상부 및 하부 층을 위해 400m 이상의 공간을 확보해야 합니다.
12) 파이프라인의 교차 굽힘은 다양한 직업의 요구 사항을 충족해야 합니다. 포괄적인 지지대 및 행거의 후속 레이아웃을 용이하게 하기 위해 파이프 바닥을 수평으로 유지하기 위해 여러 파이프라인을 한 수준에 배열해야 합니다.
13) 파이프라인이 구조 빔과 구조 전단벽을 통과할 때 구조 전문 분야의 기술 요구 사항을 충족해야 합니다.
14) 관로를 종합적으로 조정하는 경우 라인관과 수도관은 공기덕트를 통과할 수 없으며 관련 없는 수도관은 고압 및 저압 배전실을 통과할 수 없습니다.
15) 통합 파이프라인의 결과는 사양에 따라 파이프라인 사이의 간격 요구 사항을 보장하고 건물 순 높이 요구 사항을 충족하기 위해 가능한 모든 작업을 수행하며 건물 공간 사용의 효율성을 종합적으로 향상시키는 것입니다.
(2) 건물의 옥외 배관망에 대한 종합적인 조정 및 회피 원칙
1) 먼저 보도 또는 무동력 차선 아래에 엔지니어링 파이프라인을 배치하는 것을 고려합니다.
2) 실내배관의 종합요구사항과 유사하게 압력관은 중력유동관을 피하고, 구부릴 수 있는 관은 구부리기 어려운 관을 피하며, 소구경관은 대구경관, 임시관은 영구관을 피해야 한다.
3) 건물의 종합 옥외 배관망은 도시 지방 도로의 현황과 전반적인 요구 사항을 준수해야 합니다.
4) 파이프라인을 종합적으로 조정할 때에는 도로교차로의 교차점을 줄이는 것이 필요하다.
5) 토목배관의 배치순서는 건물배선의 바깥쪽 방향과 안뜰에 평행하게 배치하며 토목배관의 성격과 매설깊이에 따라 결정한다. 배치순서는 전기, 약한 전기, 빗물, 하수, 가스, 수도 공급 등
6) 토목배관을 교차배치하는 경우 지표면에서 아래로 전기, 약전력, 가스배관, 급수배관, 빗물배수배관, 하수배수배관 순으로 설치한다.
7) 각종 토목배관은 수직으로 겹쳐 놓거나 직접 매설해서는 안 된다.
(3) 전반적인 미적 관리의 원칙
1) 전기 기계 파이프라인의 무작위 교차점과 굴곡을 피하십시오.
2) 동일한 종류의 트렁킹 및 압력수관을 그룹으로 배열하여 관간 거리를 일정하게 유지하고, 설치, 유지관리, 분기관 굽힘 등을 위해 그룹 간 공간을 확보해야 한다.
3) 전체 프로젝트 파이프라인을 종합적으로 배치하기 전에 분류 기술을 통일하고 상하좌우 배치가 일관되어야 합니다.
4) 포괄적인 배치 후에 파이프라인은 전반적으로 합리적이며 파이프라인은 기본적으로 직선이며 서로 평행합니다.
5) 배관이 밀집된 구역은 깔끔하고 질서정연하게 유지되어야 한다.
6) 보행자통로 및 차량통로의 상부공간은 최대한 높게 하고, 대형관은 최대한 배치하지 않도록 한다.
(4) 기계 및 전기 파이프라인 간격 제어
1) 사각벽을 통과시키고, 예비 케이싱이나 구멍 형태로 통과시키며, 배관이 통과하는 곳 주변의 틈은 불연성 재료를 사용하여 밀봉한다.
2) 수도관 외벽(단열재 포함) 사이의 거리는 약 120mm이고, 배관 외벽(단열재 포함)과 벽체 사이의 거리는 약 200mm로 배관 직경이 클수록 설치 횟수가 많아집니다. 자세한 내용은 "건물 급배수 설계 매뉴얼"(제2판)을 참조하세요.
3) 파이프라인 밸브를 나란히 설치할 경우에는 밸브 크기에 따라 간격을 결정해야 하며 250mm 이상이어야 합니다. 스탠드파이프에 밸브를 설치하는 경우 밸브 설치 및 유지관리를 위한 공간도 고려해야 합니다.
4) 배관은 가능한 한 적은 수의 엘보우를 설치해야 하며, 관련 없는 배관은 고압 및 저압 배전실, 스위치실, 배관 우물, 전실, 계단, 화재 통제실을 통과하지 않아야 합니다.
5) 다층관을 상하로 배열할 경우, 브라켓과 플랜지의 위치를 확보하기 위해 층간 간격을 최소 150mm로 유지해야 하며, 가능하면 300mm까지 늘릴 수 있어 아래 수도관의 요구사항을 충족할 수 있습니다. DN200 및 150mm 두께의 공기 덕트를 통과하여 포괄적인 파이프라인 조정이 가능합니다.
11.2.2 건물 공간의 주요 구역의 순 높이 제어
(1) 일반기계전기전공의 중요분야
가정용 수도펌프실, 소방펌프실, 공조냉열원기계실, 팬룸, 공조기계실, 고저압 배전실, 장비실 방화구역 내부통로, 옥상층, 피난층/실 또는 피난통로, 기계 및 전기 전문 시스템 전환 바닥, 기계 및 전기 배관이 밀집된 장소 등
(2) 기능공간 건축의 중요부분
지하 진입로, 주차공간, 물류 하역장, 엘리베이터홀, 일반로비, 홀, 로비, 일반층 통로, 식당, 전문식당, 중소회의실, 다기능홀, 공연장, 극장, 실내 등 포함 스포츠하우스, 지하상가, 1층 구조물 하강구역, 모델하우스, 모델섹션 등
(3) 건축 전문가 또는 건축 단위가 건물의 특정 부분에 대해 특별한 명확한 높이 요구 사항을 갖고 있는 지역.
11.2.3 포괄적인 파이프라인 조정 및 순서 계획
(1) 총칙
1) 공공장소나 배관이 많은 부분에서는 가능한 한 적은 수의 층으로 배치해야 하며, 한 층을 배치할 수 있으면 두 층은 필요하지 않습니다.
2) 경사지고 압력이 없는 자연배수관 및 전기 부스덕트의 배치를 우선시한다.
3) 대형 공기 덕트 및 덕트 그룹의 배치를 우선시합니다.
(2) 전자기계 파이프라인 레이아웃의 원리
1) 전기 브릿지 레이아웃의 원리. 케이블 포설이 용이하도록 전기교량은 상부에 포설하는 것을 원칙으로 하며, 교량과 보, 기둥 및 벽체 사이의 최소거리, 강/약류교량 사이의 최소거리를 유지한다.
2) 수계의 압력관 배치 원칙. 전기 교량과 평행한 수도관은 교량 위에 놓을 수 없으며 일반적으로 왼쪽과 오른쪽으로 평행하거나 다음 층에 배치됩니다.
3) 공기 덕트 배치의 원리. 공기 덕트가 바닥에 배열되거나 수도관과 나란히 배열되어 층으로 설치됩니다.
(3) 지하 배관 배치 원칙
1) 지하 싱킹플레이트 부위에는 배관이나 대형 에어덕트 등을 중앙에 배치하지 않도록 하십시오.
2) 지하 차고 주 환기 덕트의 폭과 높이의 비율은 가능한 한 커야하며 (사양 범위 내에서) 환기 덕트의 두께는 0.4 ~ 0.5m를 초과하지 않아야합니다.
3) 지하 차고의 공기 덕트, 케이블 트레이, 자동 스프링클러, 소화전 감독자는 주 진입로를 피하고 주차 공간보다 보 바닥에 가깝게 우선 배치되어야 합니다.
4) 지하주차장 상부공간(폭과 높이)이 전기기계식 주배관을 모두 배치하기에 부족할 경우, 케이블 트레이를 진입로 양쪽의 보와 평행하게 배치하거나 기둥에 가깝게 배치할 수 있습니다. 또는 진입로 중앙의 높이를 최대화하는 기둥 캡.
5) 지하층 사이의 차량 경사로는 관련 없는 주배관이 통과하는 것을 방지합니다.
6) 소화전 상자, 배수관, 폐수관 및 밸브, 지하 차고의 차량 충전 파일 위치는 주차 공간에 영향을 주어서는 안됩니다.
(4)다른 공간의 파이프라인 배치 원칙
1) 건축물의 지붕층에는 배관이 중앙에서 교차하지 않도록 하고, 난간벽을 따라 배관의 경로를 최대한 바깥쪽으로 배치한다.
2) 공공건물 지상층의 공공 내부복도, 강약류관우물, 급배수관우물, 공조수도관우물, 공조기계실, 연기배출환기우물에 근접한 공공내부복도는 피한다. 메인 에어 덕트와 대형 파이프가 너무 가까우면 튜브 웰에서 나오는 파이프의 원활한 연결에 영향을 미칩니다.
3) 공공건물 바닥의 공공장소에서 기계 및 전기 감독관과 주배관의 교차는 보/슬래브 공간과 1차/2차 보 공간에서 최대한 처리하여 보다 명확한 높이의 점유를 줄여야 한다.
4. 공공건물의 작업공간 통로는 일반적으로 넓다(3~45m). 기계 및 전기 감시자는 가능한 한 공용복도에 배치되어야 하며, 관련 없는 배관은 가능한 한 작업장을 통과하지 않아야 한다.
11.2.4 다양한 직업의 파이프라인 연결 및 굽힘에 대한 기본 요구 사항
(1) 상하수도 전공
1) 건물 압력 급수관 연결은 일반적으로 핫멜트 연결, 나사 연결, 플랜지 연결, 용접 등입니다. 소방 수도관에도 클램프 연결이 있습니다.
2) 90° 엘보는 일반적으로 건물 압력 급수관을 구부리는 데 사용할 수 있습니다. 교차하기 위해 위아래로 회전할 필요는 없습니다. 밸브는 엘보 전후에 직접 설치할 수 없습니다. 최소한 밸브와 밸브는 설치되어야 합니다. 파이프 직경의 최소 2~4배.
3) 자연 중력 배수관 연결은 일반적으로 선택한 파이프 재료에 따라 플러그인 연결, 접착제 연결 등을 사용합니다.
4) 자연 중력 빗물, 하수, 환기 파이프 및 배수관을 연결하려면 바닥의 수평 파이프를 2개의 45° 엘보우와 9° 굽은 직선 파이프 섹션 또는 비스듬한 T형 연결로 연결해야 합니다. 9도 엘보와 직접 연결됩니다.
5) 바닥 크로스 파이프를 회전시키거나 연결할 때 분기관은 45° 경사 티 또는 90° 하류 티를 선택하거나 두 개의 45° 엘보와 직선 파이프 섹션으로 설정하여 90° 회전해야 합니다.
6) 실외 점검정에 연결되는 실내 빗물 및 하수관의 수평관은 관정에 연결할 때 바닥과 같은 높이를 유지해야 합니다. 관정을 연결하는 관은 설계 경사에 따라 완벽하게 배열할 수 없습니다.
7) 실외 빗물정과 하수검사정 사이의 배관 연결은 배관 바닥이 우물 바닥에 배치되어야 하며, 배관정을 연결하는 배관은 설계 경사에 따라 완전히 배열될 수 없습니다.
8) 실외 빗물 및 하수관을 도시배관 우물에 연결할 때, 상부는 설계된 경사에 따라 도시배수관 우물에 연결되어야 하며, 바닥이 수평을 유지하여 도시배관 우물에 연결되기 쉽습니다. 배관 막힘의 원인이 됩니다.
9) 실외 빗물배출구를 집수정에 연결할 때에는 설계경사에 따라 관정을 연결할 수 있도록 배관을 배치해야 하며, 바닥면 플러시 연결을 고려할 필요는 없다.
(2)전기전공
1) 도면 디자인은 부스바라고 표기되는 경우도 있고, 버스 덕트라고 표기되는 경우도 있습니다. 두 용어는 동일한 의미이므로 버스 덕트를 90° 구부리는 것이 좋습니다. 파이프라인을 통합할 때 가능한 한 적게.
2) 내진강도 6도 이상 건축물의 경우 부스덕트는 50m마다 신축이음장치를 설치해야 하며, 부스덕트는 지진틈새를 통과할 때 틈의 양쪽에 신축이음장치를 설치해야 한다.
3) 케이블 밀봉 트렁킹, 케이블 트레이 및 간선 부설용 케이블 사다리에 일반적으로 사용되는 굽힘 방법에는 90° 빗변 엘보, 90°로 결합된 2개의 45° 엘보, 135° 엘보, 수직 상하 엘보, 45° 상하 엘보가 포함됩니다. 아래로 오르기.
4) 케이블 밀봉 트렁킹, 케이블 트레이 및 케이블 사다리에 일반적으로 사용되는 연결 방법에는 상하 점프 벤드 45° 조인트, 수평 티 및 수평 4가 포함됩니다.
5) 케이블 밀봉 트렁킹, 케이블 트레이 및 케이블 사다리의 특수 연결 방법에는 상부 및 하부 각도가 30°, 60° 또는 기타 각도인 클라이밍 벤드 조인트가 포함됩니다. 굴곡의 길이와 반경은 케이블의 크기에 따라 결정됩니다. 이 유형은 현장에서 만들어야 합니다. 파이프와 종광을 배열할 때 가능한 한 적게 사용하십시오.
6) 케이블 트레이 및 부스덕트는 일반 전단벽을 통과할 때 예약부를 통해 직접 통과할 수 있으며, 주변 틈은 내화 밀봉재로 밀봉해야 한다.
7) 케이블 트레이 및 버스 덕트가 민방위 전단벽을 통과할 때 사전 내장된 원형 케이싱을 통과해야 합니다. 각 케이블 또는 단일 버스바는 케이싱에 연결되어 통과됩니다. 파이프 직경.
8) 고압 전기우물이 지하 외벽을 통과할 경우 콘크리트 벽면에 방수 케이싱을 마련하고, 각 케이블은 케이싱을 통해 실외 전기우물과 연결됩니다.
9) 실외 케이블 트렌치가 동일한 높이의 다른 주요 케이블과 교차하고 포괄적인 파이프라인 조정을 통해 피할 수 없는 경우 케이블 트렌치에 크로스 케이싱을 확보하는 것이 허용됩니다.
(3) 공조 전공
1) 다중분할형 에어컨의 냉매배관 연결방식은 일반적으로 브레이징 또는 플레어 연결 방식을 사용하며, 냉매액관은 위쪽으로 "9"자형, 가스배관은 "Ω"자형을 이루지 않아야 합니다.
2) 다중분할형 에어컨 냉매관의 액분기관을 인출할 때에는 반드시 메인배관의 바닥이나 측면에서 인출해야 하며, 가스분기관을 인출할 때에는 반드시 메인배관의 밑면 또는 측면에서 인출해야 합니다. 메인 파이프의 상단 또는 측면. 본관에서 이어지는 지관이 2개 이상일 경우 연결부위는 엇갈리게 배치하여야 하며, 그 거리는 지관지름의 2배 이상, 200mm 이상이어야 한다.
3) 에어컨 냉온수관의 연결방법은 일반적으로 와이어연결, 플랜지연결, 클램프연결, 용접 등이 있습니다.
4) 냉수관과 공조 단말장치(매립형)의 경계면은 공조 분기관보다 낮아서는 안 되며, 분기관은 수평 주관보다 높게 설치해야 한다. 현장에서 직선 설치가 충분하지 않은 경우에는 분기관 끝단에서 수직관 방향으로 배관 방향을 아래로 향하게 설치하는 것도 고려해볼 수 있습니다. 아래쪽으로 "볼록" 또는 "오목"으로 설치할 수 없습니다.
5) 공조 냉온수관 굴곡에 일반적으로 사용되는 엘보는 90°입니다. 굴곡 강관의 굴곡 반경은 열간 굴곡용 파이프 외경의 3.5배 이상, 4배 이상이어야 합니다. 냉간 굽힘용 파이프 직경은 파이프 직경의 1.5배보다 작아서는 안 됩니다.
6) 공기 덕트와 공조 장비는 절연 호스를 사용하여 연결됩니다. 부압 측에 위치할 경우 길이는 100mm입니다.
7) 공기 덕트의 연결은 공기 덕트 재료의 선택과 관련됩니다. 일반적으로 공기 덕트에는 강판이 사용되며 일반적으로 사용되는 플랜지 연결이 있습니다. 티, 4방향, 원호형, 45°, 90° 엘보, 90° 직사각형 엘보, 크고 작은 머리, 둥근 하늘과 사각형 장소(왼쪽은 직사각형, 오른쪽은 원) 등.
8) 공기덕트의 굽힘방식에는 상향 B자형, 하향 B자형, 상향 말이 끄는 형상, 하향 말이 끄는 형상이 있다.
11.2.5 파이프라인 설치 높이 최적화 및 추정
(1) 파이프라인에 불리한 영역을 줄이십시오. 일반적으로 소방 펌프실, 전력 변환 및 배전실, 냉동 기계실, 공기 샤프트, 팬실 및 공조 기계실 근처에 파이프라인이 점점 더 커집니다. 레이아웃을 배치할 때 시차를 두십시오. 레이아웃 원칙은 다음과 같이 권장됩니다.
1) 양수펌프실, 특히 소방수펌프실은 동력변압배전실, 냉동기계실과 분리되어 있습니다.
2) 공기 샤프트는 다른 공기 샤프트, 우물 및 전기 우물과 분리됩니다.
3) 각 팬실과 에어컨 기계실이 분리되어 있습니다.
4) 팬실과 에어컨실은 우물, 전기우물과 분리되어 있습니다.
5) 공기 덕트는 더 높은 구조 빔을 피해야 합니다.
6) 파이프라인에는 내화성 롤러 셔터를 피해야 합니다.
7) 파이프라인 부설 레이어 수를 줄입니다.
8) 배관 교차 및 분기관 설치를 위한 공간을 남겨두십시오.
(2) 설치 및 유지보수 공간 산정
1) 파이프라인, 장비, 단열재의 설치뿐만 아니라 보호, 표시 및 조정 작업을 위한 공간 요구 사항을 용이하게 하기 위해 건설 및 설치 순서를 고려해야 합니다.
2) 파이프라인 레이아웃을 최적화할 때 유지보수 및 교체가 용이하도록 필요한 공간과 접근 개방 위치를 확보해야 합니다.
3) 강류와 약류 사이의 최단 거리는 0.3m 이상을 유지해야 하며, 케이블 덕트, 사다리 랙, 팔레트 및 기타 교량 사이의 거리는 벽, 기둥 및 보의 바닥에서 0.15m 이상이어야 합니다.
4) 교량을 상하로 평행하게 배치하여 교량을 횡단할 경우에는 배선 및 브라켓 설치를 위한 공간을 제공하기 위해 동종 교량의 상하, 좌, 우간 최소 0.15m의 거리를 확보하여야 한다. 굽히는 경우, 하부 트렁킹 커버와 상부 사이의 거리는 최소 0.2m 이상이어야 합니다.
5) 압력배관간 최소거리는 0.2m를 원칙으로 하며, U자형 클램프, 밸브, 플랜지 설치위치는 최소 0.15m 이상 확보한다.
6) 공조용 공기덕트, 수도관, 기타 배관의 좌우간격은 0.2m 이상 확보하여 단열, 밸브작동, 계기판독 등을 위한 공간을 남겨두십시오.
7) 연기 방지 및 배기 수직 공기 통로의 공기 덕트 둘레는 건물 벽으로부터 50~100mm로 조절되어야 하며, 통로 구조 편차 및 설치 브래킷을 위한 공간을 확보해야 합니다.
8) 수직 환풍구에 공조 덕트와 공조 외기 덕트가 있고 아연 도금 강판 및 단열재를 사용하여 설계하는 경우 풍로 둘레는 80 ~ 120mm로 조절되어야합니다. 건물 벽 및 수직 샤프트 구조 편차는 장착 브래킷 및 단열재를 위한 공간을 확보해야 합니다.
9) 더 넓은 내부 통로(3~4.5m)의 경우 검사 및 제어를 위한 공간을 양쪽에 확보해야 합니다. 더 좁은 내부 통로(2~2.5m)의 경우 더 좁은 내부 통로(2~2.5m)의 적어도 한쪽 면을 확보해야 합니다. ) 검사 공간이 있어야 하며, 중앙 근처에 검사 공간이 있는 것이 좋습니다. 일반적으로 너비는 04-06m입니다.
10) 일반적으로 대공간 건물이나 건물 로비, 극장, 다기능 홀 등의 천정 위에는 마도가 설치되어 있으며, 보행자의 마도가 원활하도록 확보할 필요가 있다.
11) 다층관을 상하로 배열할 경우, 브라켓과 플랜지의 위치를 확보하기 위해 층간 간격을 최소 150mm로 유지해야 하며, 가능하면 300mm까지 늘릴 수 있어 아래 수도관의 요구사항을 충족할 수 있습니다. DN200 및 150mm 두께의 공기 덕트를 통과하여 포괄적인 파이프라인 조정이 가능합니다.
(3) 건설 및 설치비용 고려사항
1) 동일한 종류의 평행관에는 공통 브라켓을 장착할 수 있으며, 특별한 요구 사항이 없는 동일한 규격 및 평면형 바닥의 파이프에는 공통 브라켓을 장착할 수 있습니다.
2) 종합적인 파이프라인을 배치할 때 비용이 높은 파이프라인은 버스 덕트, 대형 케이블 트레이, 대형 공조 파이프라인 등과 같이 가장 짧은 거리와 최소 굴곡을 가져야 합니다.
3) 다양한 전문 장비 및 파이프라인의 건설 순서를 고려하고 분해 및 재작업을 줄이기 위해 배열을 최적화합니다.
4) 균질성이 더 높은 파이프(특히 더 많은 가지 파이프가 있는 경우)는 가능한 한 직선이어야 합니다. 파이프 피팅을 반복적으로 구부리면 완성된 파이프 피팅의 가격이 파이프라인 가격보다 훨씬 높아집니다. 예를 들어, 자동 스프레이 분기 메인 파이프, 공기 덕트 분기, 파워 브릿지 등이 비용에 더 큰 영향을 미칩니다.
5) 모델을 확인하여 레이아웃과 구멍이 생기지 않도록 하고, 모델 최적화 및 도면 내보내기 시 본질적인 문제로 인한 건축 자재의 재작업 및 교체를 방지하십시오.
(4) 배관 설치 높이 추정
건물 평면과 전기 기계 파이프라인의 합리적인 배치는 각 주 엔진실이 적재 영역의 중앙에 위치해야 하며 천장의 파이프라인은 기본적으로 균등하게 퍼져 있어야 합니다. 일반적으로 가장 불리한 지점을 기준으로 배관 설치 높이를 계산합니다. 파이프라인 레이아웃이 합리적이라면 가장 불리한 점은 일반적으로 HVAC 파이프라인으로 인해 발생하며 이 영역에는 다른 전문 파이프라인이 거의 없습니다. 그런 다음 HVAC 파이프라인에 필요한 설치 높이를 계산하면 파이프라인 설치 높이를 얻을 수 있습니다. 일반 주거용 프로젝트인 "에어컨이 설치된 수도관 없음"이 있는 지하 차고를 예로 들어 보겠습니다. "공조 수도관"은 지하에 제어 수도관이 많아 환기 덕트와 같은 층에 배치하기 어려운 비교적 복잡한 공공 건물 프로젝트입니다. 빔 슬래브 구조: 1) 에어컨 수도관 없음 H=상부(50) 에어덕트(400) 스프레이(100)=550mm 2) 에어컨 수도관이 있습니다 H=수관(직경 350, 단열재 100, 행거 100), 에어덕트(400), 하부스프레이(100)=1050mm 빔이 없는 바닥 1) 에어컨 수도관 없음 H=상부플랜지(50) 에어덕트(400) 하부크로스(200) 지지대 및 행거(50)=700mm 2) 에어컨 수도관이 있습니다 H=수도관(직경 350, 단열재 100, 행거 100), 에어덕트(400), 하부등판(250)=1200mm
11.2.6 예약되고 내장된 특수 관리 및 제어
(1) 기계 및 전기 예약의 종합 검사 및 최적화
1) 시방서, 설계요구사항 또는 표준도면에 따라 예비구멍, 케이싱 위치 및 케이싱 선택이 요구사항에 맞는지 확인하고, 형식별로 통일된 기술예약 및 매립을 실시한다.
2) 프로젝트의 실제 조건에 따른 케이싱 및 구멍의 형태와 송수관, 교량, 모선 등이 콘크리트 벽, 구조보 등을 어떻게 통과하는지 나열하십시오. 예를 들어, 건물 내부의 일반 칸막이벽과 2차 조적은 예비된 정사각형 또는 원형 개구부를 사용하고, 콘크리트 벽, 구조용 보 및 바닥은 예비된 구멍 또는 일반 케이싱을 사용하고, 민방공 구역은 폐쇄된 케이싱을 사용하고, 지하실 외벽 및 수영장 벽을 사용합니다. 방수 케이스 등
3) 전기기계식 파이프라인이 구조 바닥, 전단벽, 지하 외벽을 통과하는 경우: 폐쇄형 케이싱과 동일한 직경으로 설정할 수 있는 강철/연성 방수 케이싱, 동일하거나 한 단계 더 크게 설정할 수 있음 파이프 직경보다 2배 더 큰 구멍, 더 작은 파이프 직경의 경우 최소 ∅50을 예약해야 합니다.
4) 기술 요구 사항에 따라 구멍 또는 케이싱의 크기와 기계 및 전기 파이프의 크기 사이의 관계를 결정합니다. 예를 들어, 원형 폐쇄 케이싱 및 방수 케이싱은 파이프 직경보다 한두 가지 크기가 더 큽니다. DN40 미만의 파이프는 구조용 빔을 통과할 때 DN50의 구멍이 있어야 하며 건물 칸막이 벽의 가장 바깥쪽 가장자리를 따라 예비 구멍이 있어야 합니다. 파이프.
5) 여러 개의 파이프가 건물 내부 칸막이벽을 통과하는 경우 파이프를 그룹화하거나 다른 유형의 파이프를 통합하여 중앙 예비 구멍에 통합하여 예비 구멍의 난이도와 작업량을 줄이는 것이 좋습니다.
6) 다수의 파이프라인이 특정 지역의 구조보와 콘크리트 벽을 동시에 통과할 때, 바닥은 수평이 되어 포괄적 지지대와 행거의 적용 연속성을 보장하는 것이 좋습니다.
7) 프로젝트 개시 후 사업 개발의 필요에 따라 중요한 영역의 예비 구멍 및 내장 케이스 수를 늘립니다.
(2) 건물 및 구조물의 안전을 검사하고 최적화하는 데 중점을 둡니다.
1) 기계적, 전기적 배관이 구조물의 외벽을 통과할 때에는 옥외 지하수 및 빗물이 오랫동안 배관 가장자리에서 침투하는 것을 방지하기 위해 방수 조치를 취해야 한다.
2) 전기기계식 배관이 실내 구조용 보, 전단벽, 바닥을 통과하는 경우에는 구멍이나 케이싱을 확보하는 것을 원칙으로 하며, 조건이 허락하는 한 바닥을 통과하는 소구경 배관에도 예비 구멍을 마련해야 한다.
3) 구조보의 개구부는 중앙경간과 중간보의 13cm 이내로 하고, 개구부 사이의 거리는 보의 높이보다 작아서는 안 되며, 보의 양쪽에서 200mm 이상이어야 한다. .
4) 콘크리트 구조벽, 보, 바닥 슬래브의 개구부가 300mm 미만인 경우 철근을 절단할 필요가 없으며 예비 개구부가 300mm보다 큰 경우 필요한 구조적 보강 조치를 취해야 합니다. 디자인 요구 사항에 따라.
5) 전단벽에 구멍을 뚫는 경우, 일반적으로 300mmx300mm 미만 크기의 개구부에 대해 구조 전문 도면에는 다른 표시가 없지만 각 직업은 자본 조달 시 이를 표시해야 합니다.
6) 민방공구역 옥상 및 빈 벽에 남겨진 케이싱은 케이싱의 크기에 관계없이 전문가의 확인을 거쳐 구조도면에 표현되어야 한다.
7) 장비 파이프라인이 빔을 통과해야 하는 경우 개구부 크기는 빔 높이의 1/3 미만이어야 하며 프레임 빔은 250mm 미만, 연결 빔은 300m 미만이어야 합니다. 개구부는 빔 높이의 중앙에 위치합니다. 평면 위치에서는 빔 스팬의 1/3에 위치합니다. 관통빔의 위치는 구조 전문가의 확인과 동시에 구조 도면에 표시되어야 합니다.
8) 전문적인 구멍을 준비해야 하며, 벽이나 모서리에 가깝지 않고 전단벽 중앙에 두도록 주의해야 하며 숨겨진 기둥에 부딪히지 않도록 주의해야 합니다.
9) 기둥 캡 영역 내의 구조 바닥에는 구멍이 허용되지 않습니다.
10) 프레임보의 단면 높이는 일반적으로 계산된 경간의 1/12~14, 캔틸레버빔의 높이는 일반적으로 스팬의 1/4~1/6, 대형스팬의 높이는 일반적으로 스팬의 18~114. 파이프라인은 더 높은 구조 빔을 통과하지 않아야 하며 케이싱은 구조 빔에 내장되어야 합니다.