1960年，中國成功發射了第一枚自主發展的地地飛彈「東風一號」。

1970年，中國成功發射了第一顆人造地球衛星“東方紅一號”，標誌著中國成為世界上第五個獨立研發並發射人造衛星的國家。

2003年10月15日，中國成功發射神舟五號太空船，楊利偉成為中國第一位進入太空的太空人。

2008年，神舟七號太空船成功執行首次太空行走任務，翟志剛完成了中國人的首次太空漫步。

2012年，天宮一號與神舟九號實現手動對接，劉洋成為中國首位進入太空的女性太空人。

2016年，天宮二號太空實驗室成功發射並與神舟十一號太空船順利完成自動和手動對接。

2021年6月17日，神舟十二號載人太空船成功發射並與天和核心艙對接，聶海勝、劉伯明和湯洪波組成的飛行乘組進駐中國太空站，這是中國載人航天工程太空站階段的首次載人飛行任務。

2007年，嫦娥一號繞月探測器成功發射，標誌中國開始實施月球探測工程。

2010年，嫦娥二號成功發射，並獲得了更高清晰度的全月球影像圖。

2013年，嫦娥三號探測器成功軟著陸於月球表面，玉兔號月球車進行巡視探測，中國成為繼蘇聯、美國之後第三個實現月面軟著陸的國家。

2018年，嫦娥四號成功登陸月球背面南極-艾特肯盆地馮·卡門撞擊坑，實現了人類探測器首次在月球背面軟著陸及巡視勘察。

2020年，嫦娥五號返回器攜帶月球樣本成功返回地球，中國成為第三個從月球取回土壤樣本的國家。

2020年，天問一號火星探測器成功發射，並在隔年成功登陸火星烏托邦平原，實現了中國首次火星探測任務。

在成功完成火星探測任務後，中國在2021年啟動了小行星探測任務－天問二號，計畫對近地小行星進行採樣返回，進一步擴展了我國深空探測的疆域。

同時，中國也規劃了後續的太陽系邊際探測、木星與土星系統探測等系列深空探測項目，致力於探索宇宙奧秘，提升人類對宇宙的認知深度與廣度。

1. 大型客機C919：2017年5月5日，由中國商飛研發的首款國產大型噴射客機C919成功首飛。 C919是中國依照國際民航規章自行研發、具有自主智慧財產權的中短程商用幹線飛機，標誌著中國正式進入全球大飛機市場。

2. ARJ21支線飛機：2008年11月28日，中國自主研發的新一代噴射支線客機ARJ21-700完成首飛。 2016年6月28日，ARJ21正式投入商業運營，成為中國首次依照國際標準自行研發、具有自主智慧財產權的新型渦扇支線飛機。

3. 北斗衛星導航系統在民航的應用：自2014年起，中國開始推動北斗衛星導航系統在民航領域的應用。 2020年底，北斗三號全球系統核心星座部署完成，為全球提供服務，其中包括為民航飛行提供精確、可靠的導航定位服務。

4. 空中巴士A320系列總裝線落腳中國：2008年，空中巴士在中國天津設立了歐洲以外第一條A320系列飛機組裝線，這是中國航空製造業與世界先進水平深度合作的重要體現。

5. 新一代航空發動機研發：近年來，中國在航空發動機領域取得重要突破，如長江-1000A等高性能民用航空發動機的研發和測試工作正在穩步推進，以期解決我國大飛機「心臟」問題。

1. 天宮太空站建設：中國成功自主研發並發射了天宮一號和天宮二號實驗室，為後續的太空站關鍵技術驗證及太空人長期駐留太空奠定了堅實基礎。 2021年，天宮成功發射並進入預定軌道，標誌著中國正式開啟了天宮太空站的全面建設階段。

2. 長期駐留技術：中國太空人已在天宮太空站實現了多次長期駐留任務，驗證了生命保障、環境控制、物資循環利用等關鍵技術，確保航太員在軌健康生活和高效工作。

3. 太空船交會對接技術：中國成功掌握了自動與手動兩種模式的太空船交會對接技術，實現了載人太空船與太空實驗室、核心艙之間的多次精準對接。

4. 科學實驗與技術試驗：在太空站上進行了大量微重力科學實驗和技術試驗，涵蓋生物技術、物理、地球科學、材料科學等多個領域，並取得了一系列重要研究成果。

5. 大型太空船在軌組裝與維護技術：天宮太空站採用模組化設計，各艙段分別發射後在軌進行組裝，展示了中國在大型複雜太空船在軌組裝與維護領域的先進技術能力。

6. 開放合作：中國太空站對全球科學家開放，已有多國科學研究計畫入選，體現了中國在國際航太合作中的積極態度和實質貢獻。