運輸是指物品藉助於運力在空問上所發生的位置移動。 具體地講，運輸就是透過各種運輸手段使貨物在物流節點之間的流動，以改變「物」的空間位置為目的的活動，其中包括貨件、分配、搬遠、中轉、裝入、 卸下、分散等一系列操作。雖然運輸過程不會產生新的物質產品，但它可實現物流的空間效用

貨運單位 客運單位

運輸不生產有形的產品 運輸對自然條件的依賴性很大 運輸是具有一定壟斷性的資本密集產業 運輸是物流的主要要素之一 運輸可以創造場所效益 運輸是第三個利潤源的主要來源

影響運輸合理化的五個要素

運輸合理化的有效措施

功能

原理

生產特點

經營特質

①運輸是物流活動的核心，也是物流的主要功能要素之一 ② 運輸對物流其他功能有重要影響 ③ 運輸可以創造「場所效用」。透過運輸，提高了物的使用價值。 ④ 運輸是「第三個利潤源」的主要來源。運費在物流費用中佔最高的比例，節省的潛力很大。

① 物流是超越運輸範疇的系統化管理 ②物流不同於運輸，只注重實體的流動，它也同時關注資訊流和增值流的同步連動。 ③物流是以生產流通企業的利益為中心的，運輸只是物流管理控制的必要環節，處於從屬地位。有物流必然有運輸，但再完善的運輸也不是物流。 ④物流的管理觀念比運輸更先進。 ⑤物流比運輸更重視先進技術的應用。

在經濟合理區域範圍內，依照使用者的要求，對物品進行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業，並按時送達指定地點的物流活動。

聯繫

差別

①運轉速度快 ②運輸能力大 ③鐵路運輸成本較低 ④鐵路運輸能源消耗較低 ⑤鐵路運輸過程受自然條件限制較小，連續性強，能保證全年運轉。 ⑥通用性能好，既可運客又可運輸各類不同的貨物。 ⑦鐵路運輸到發時間準確率較高。 ⑧火車運行較平穩，安全可靠。

①投資太高 ②建設週期長 綜合考慮，鐵路適於在內陸地區運送中、長距離，大運量，時間性強，可靠性要求高的一般貨物和特種貨物;從投資效果看，在運輸量比較大的地區之間建設鐵路比較合理。

托運人一次托運的貨物，其重量、體積、形狀或性質需要一輛或一輛以上貨車進行運輸。

零擔運輸是指貨主需要運送的貨物不足一車時，承運部門將不同貨主的貨物按同一到站湊整一車後再運送的服務形式。

貨櫃運輸就是將符合貨櫃運輸條件的適箱貨物，裝入貨櫃，並依貨櫃運輸。 尤其是貴重、怕濕、易碎貨物都適於採用貨櫃運輸。

整車運輸的貨物，為了方便托運人或收貨人，免去在途中換裝作業站或在不同產權源的交接站辦理運輸手續，而使用一份運輸票據完成貨物的全程運輸，這種貨物運輸方式稱為直通運輸。

聯合運輸簡稱聯運，是綜合利用某一區間中各種不同運輸方式的優勢，進行不同運輸方式的協作，使貨主能夠按一個統一的運輸規章或製度，使用同一個運輸憑證，享受不同運輸方式綜合優勢的一種運輸形式。

整車運輸、零擔運輸、貨櫃運輸、包車運輸

普通貨物運輸

特種貨物運輸

不保險（不保價）運輸、保險運輸

普通速度運輸、快件貨物運輸、特快專運

①機動靈活，適應性強 ②可實現「門到門」直達運輸 ③在中、短程運輸中，速度快，運費便宜 ④原始投資少，資金周轉快 ⑤操作人員容易培訓，掌握車輛駕駛技術較容易

①載運量小 ②運輸能耗高，運輸成本較高 ③勞動生產率①機動靈活，適應性強 ②可實現「門到門」直達運輸 ③在中、短程運輸中，速度快，運費便宜 ④原始投資少，資金周轉快 ⑤操作人員容易培訓，掌握車輛駕駛技術較容易

托運人一次托運貨物計費重量在3噸及以下的，為零擔貨物運輸。

托運人一次托運貨物計費重量在3噸以上或雖不足3噸，但其性質、體積、形狀滿足一輛汽車運輸的，為整批貨物運輸。

採用貨櫃作為容器，使用汽車運輸的，為貨櫃運輸。

①運輸能力大 ②運輸成本低，能耗消耗低 ③建設投資少，節省土地資源 ④平均運距長 ⑤在運輸條件良好的航道，船舶的通過能力幾乎不受限制 ⑥通用性高，既可以運貨也可以運送各種貨物 ⑦遠洋運輸在對外貿易方面佔重要地位，其他運輸方式無法取代

①受自然氣候條件影響較大 ②運送速度慢，在途時間長，會增加貨主的流動資金佔有量 ③搬運成本及裝修費用高

班輪運輸

租船運輸

①速度快 ②破損率低，安全性好 ③空間跨距大，不受地面條件影響 ④可節省生產企業的倉儲費、保險費、利息支出等費用

①飛機造價高、能耗大 ②載運量小 ③受氣候條件限制

①運量大 ②佔地面積少 ③建設週期短、費用低 ④安全可靠、連續性強 ⑤耗能少、成本低、效益好

①靈活性差 ②專用性強 ③專營性強 ④固定投資大

1.高效率的運輸方式

2 高效益的運輸方式

3.高協作的運輸方式

4.有利於多式聯運的運輸方式

1貨櫃碼頭堆場

2貨櫃貨運站

3發貨人或收貨人的工廠或倉庫

1門到門 2門到場 3門到站

4場到門 5場到場 6場到站

7站到站 8站到場 9站到門

有兩種以上的交通工具相互銜接、轉運而共同完成的運輸過程統稱為複合運輸，對於國內多式聯運的規定是，必須有一種運輸方式是海運。

①運輸全程中，至少使用兩種方式，而且是不同的方式的連續運輸 ②多式聯運的貨物主要是貨櫃貨物，具有貨櫃運輸的特性。 ③多式聯運是一票到底，實行單一運費率的運輸，發貨人只需要訂一份合同，一次付費，一次保險，通過一張單證，即可完成全程運輸。 ④多式聯運是不同方式的綜合組織，全程運輸皆由多式聯運業者組織完成。

將集貨中心、分貨中心和流通加工中心合為一體的現代化物流基地，是能夠發揮多種功能作用的物流組織

集貨功能

儲存功能

揀選功能

分類功能

配送功能

資訊處理功能

使供貨適應市場需求的變化

經濟高效地組織儲運

提供優質的保管、包裝，加工，配送、資訊服務

促進地區經濟的快速成長

依配送中心的內部特性分類

依配送中心所承擔的流通職能分類

按配送區域的範圍分類

依配送貨物種類分類

指企業物流配送的各環節由企業本身籌集並組織管理，實現企業內部及外部貨物配送的模式

企業分銷配送

企業內部供應配送

指物流配送業者之間為提高配送效率，以及實現配送合理化所建立的一種功能互補的配送聯合體

幾個企業為了各自利益，以契約的方式達成某種協議，互用對方配送系統而進行的配送模式

互用配送模式的特點

依訂單將一種或多種儲存貨物取出，依顧客要求整理組合，包括分割或再包裝，並放置在指定地點的整套作業。